车轴/悬架系统的吊架技术方案

一种重型车辆的车轴/悬架系统的吊架，包括与内侧壁横向隔开的外侧壁。外侧壁通过前壁被连接到内侧壁。外侧壁和内侧壁被形成为带有延伸穿过外侧壁和内侧壁的对准开口。顶板被连接到内侧壁、外侧壁和前壁。顶板被形成为带有至少一个圆形开口或横向定向的长圆形开口以及至少一个横向开槽的开口。紧固件通过至少一个圆形开口或长圆形开口被设置。第二紧固件通过至少一个横向开槽的开口被设置，从而将吊架安装到重型车辆的车架。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车轴/悬架系统的吊架相关申请的交叉引证本申请要求享有2015年3月20提交的美国临时专利申请No.62/135,765的优先权。专利技术背景
本专利技术总体涉及牵引式挂车以及牵引式挂车的车架和副车架。更具体地，本专利技术涉及附接到牵引式拖车的车架且被用于将车轴/悬架系统安装到车架的吊架。更具体地，本专利技术涉及一种包括用于将吊架安装到重型车辆的车架的主梁的多个开槽的开口以及用于将吊架安装到重型车辆的车架的横梁的至少一个圆形或长圆形开口的吊架。本专利技术能在挂车原始设备制造商处在车架上预钻出开口图案，因此消除和/或减少了在将吊架安装在车架上时对匹配钻孔的需求，同时也省却了吊架的多样开口图案，使得吊架的成本和复杂性降低，以及提供被改良的吊架间距的调整和/或控制，由此减少非正常磨胎。
技术介绍
重型车辆(比如牵引式挂车或半挂车)典型地包括将车辆的车轮轴连接到车辆的车架的一个或多个悬架组件。常规的或现有的车架设计在挂车的空气悬架系统出现之前被研发。在那时，弹簧悬架系统是挂车的悬架选择。但是，弹簧悬架系统产生一种相对颠簸的货物运输，且不能在所有情况下平衡负载，因此对具有平稳运输特征和有效负载均本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于重型车辆的车轴/悬架系统的悬架组件的吊架，所述吊架包括：与内侧壁横向隔开的外侧壁，所述外侧壁和所述内侧壁通过连接壁进行连接，为了将所述悬架组件枢转地连接到所述吊架，外侧壁和内侧壁均被形成为带有延伸穿过所述外侧壁和所述内侧壁的对准开口，连接到内侧壁、外侧壁和所述连接壁的吊架顶板，所述吊架顶板被形成为带有至少一个圆形开口或长圆形开口以及至少一个横向开槽的开口，为了将吊架安装到所述重型车辆的车架，第一紧固件设置成通过所述至少一个圆形开口或长圆形开口，第二紧固件设置成通过所述至少一个横向开槽的开口。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.20 US 62/135,7651.一种用于重型车辆的车轴/悬架系统的悬架组件的吊架，所述吊架包括：与内侧壁横向隔开的外侧壁，所述外侧壁和所述内侧壁通过连接壁进行连接，为了将所述悬架组件枢转地连接到所述吊架，外侧壁和内侧壁均被形成为带有延伸穿过所述外侧壁和所述内侧壁的对准开口，连接到内侧壁、外侧壁和所述连接壁的吊架顶板，所述吊架顶板被形成为带有至少一个圆形开口或长圆形开口以及至少一个横向开槽的开口，为了将吊架安装到所述重型车辆的车架，第一紧固件设置成通过所述至少一个圆形开口或长圆形开口，第二紧固件设置成通过所述至少一个横向开槽的开口。2.根据权利要求1所述的重型车辆的车轴/悬架系统的吊架，所述第一紧固件设置成穿过被形成在所述重型车辆的所述车架的横梁上的圆形开口。3.根据权利要求1所述的重型车辆的车轴/悬架系统的吊架，所述第一紧固件设置成穿过被形成在所述重型车辆的所述车架的横梁上的长圆形开口。4.根据权利要求1所述的重型车辆的车轴/悬架系统的吊架，所述第二紧固件设置成穿过被形成在所述重型车辆的所述车架的主梁上的圆形开口。5.根据权利要求1所述的重型车辆的车轴/悬架系统的吊架，所述吊架被枢转地安装到所述重型车辆的悬架组件。6.根据权利要求1所述的重型车辆的车轴/悬架系统的吊架，其中，所述至少一个横向开槽的开口包括被形成在所述吊架顶板的前端附近的一对横向对准且横向隔开的开口。7.根据权利要求1所述的重型车辆的车轴/悬架系统的吊架，其中，所述至少一个横向开槽的开口包括被形成在所述吊架顶板的后端附近的一对横向对准且横向隔开的开口。8.根据权利要求1所述的重型车辆的车轴/悬架系统的吊架，其中，所述至少一个圆形开口或长圆形开口包括三个圆形开口或三个长圆形开口。9.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·D·麦库塞，K·L·卡尔，B·L·穆克尔拉斯，
申请(专利权)人：亨德里克森美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US