本发明专利技术提供了一种汽车轮毂的轴承密封圈，包括丁腈橡胶占70％‑80％、硅烯橡胶2%‑4%、氟素橡胶2%‑4%、三元乙丙胶2%‑4%、聚四氟乙烯2%‑4%、压克力橡胶2%‑4%、防老剂4010占1％‑3％、氧化锌占 0.5％‑0.8％、硬脂酸占2％‑4％、氢氧化钙占1％‑5％、氧化铝粉占 0.2％‑0.6％、邻苯二甲酸二丁酯占0.1％‑0.3％、二氧化硅占3％‑7％ 和硅藻土占1％‑4％，各组分之和为100％；以及该制作工艺。本发明专利技术具有耐高温性好、生产效率高的优点。
Bearing seal ring for automobile wheel hub
The invention provides an automobile wheel hub bearing sealing ring, including nitrile rubber accounted for 70%, 80% silylenes 2% 4% rubber and fluorine rubber 2% 4% three yuan, 2% 4% ethylene propylene rubber and PTFE 2% 4%, 2% 4%, acrylic rubber antioxidant 4010 accounted for 1%, Zinc Oxide accounted for 3% 0.5% 0.8%, stearic acid accounted for 2% 4%, accounted for 1% of the 5% calcium hydroxide and aluminum oxide powder 0.2% accounted for 0.6%, accounted for 0.1%, 0.3% DBP accounted for 3% and 7% silica diatomite 4% components accounted for 1%, and 100%; and the production process. The present invention has the advantages of high temperature resistance and high production efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂的轴承密封圈
本专利技术主要涉及汽车轮毂的
，具体涉及一种汽车轮毂的轴承密封圈。
技术介绍
橡胶是取自橡胶树、橡胶草等植物的胶乳，加工后制成的具有弹性、绝缘性、不透水和空气的材料。高弹性的高分子化合物。分为天然橡胶与合成橡胶二种。天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成；合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。橡胶制品由于其具有独特的性能，因此，橡胶是制作密封圈较好的原料。汽车轮毂轴承密封圈是用于汽车的轮毂轴承上的，起到密封、防尘的作用。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车轮毂的轴承密封圈，该汽车轮毂轴承密封圈具有耐高温性好、结构稳定的特点。本专利技术解决上述技术问题采用的技术方案为：一种汽车轮毂的轴承密封圈，其特征在于,丁腈橡胶占70％-80％、硅烯橡胶2%-4%、氟素橡胶2%-4%、三元乙丙胶2%-4%、聚四氟乙烯2%-4%、压克力橡胶2%-4%、防老剂4010占1％-3％、氧化锌占0.5％-0.8％、硬脂酸占2％-4％、氢氧化钙占1％-5％、氧化铝粉占0.2％-0.6％、邻苯二甲酸二丁酯占0.1％-0.3％、二氧化硅占3％-7％和硅藻土占1％-4％，各组分之和为100％。优选的，该工艺包括以下步骤：1)首先制作丁腈橡胶：将部分天然橡胶在开炼机上切成2-5mm薄通后加入丁腈，混炼均匀后，制成丁腈橡胶；2)然后将丁腈橡胶投入到密炼机中，再依次加入硅烯橡胶、氟素橡胶、三元乙丙胶、聚四氟乙烯、压克力橡胶、防老剂4010、氧化锌、硬脂酸、氢氧化钙、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、二氧化硅和硅藻土，混炼10～13分钟，提起上顶栓将硫磺加入，再混炼60～90秒后排胶，经开炼机翻炼后下片、冷却；本步骤门尼粘度ML(1+4)120℃控制在80±5；3)将步骤2)冷却后的胶料经压延机压延，按规定的重量进行成型；4)将成型好的半成品放入80～85℃烘箱中预热；5)将预热好的胶料投入模腔按其压延方向均匀径向排列，推入平板硫化机进行硫化：A、硫化初期将硫化温度控制在140～150℃，平板硫化机合模油压控制在16～18Mpa，硫化时间15分钟；B、硫化中期将硫化温度控制在160～170℃，平板硫化机合模油压控制在12～14Mpa，硫化时间20～30分钟；C、硫化后期将硫化温度控制在120～130℃，平板硫化机合模油压控制在10～12Mpa，硫化时间15分钟；6)硫化后经修整、检验后复合材料密封圈制作完成。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1、本汽车轮毂轴承密封圈采用该组份配方后，由于以丁腈橡胶为主体，又在其中加入适量的硫磺、防老剂4010、氧化锌、硬脂酸、氢氧化钙、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、二氧化硅和硅藻土，组份非常合理，耐高温性好、结构稳定。2、本制作工艺中原料及配方非常合理，成本较低；提供了一种高效、成熟的硫化成型工艺，通过缩短生产时间，保证了生产是在一个相对稳定的环境中进行，产品质量好、生产效率高。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。实施例一：一种汽车轮毂的轴承密封圈，其特征在于,丁腈橡胶占70％-80％、硅烯橡胶2%-4%、氟素橡胶2%-4%、三元乙丙胶2%-4%、聚四氟乙烯2%-4%、压克力橡胶2%-4%、防老剂4010占1％-3％、氧化锌占0.5％-0.8％、硬脂酸占2％-4％、氢氧化钙占1％-5％、氧化铝粉占0.2％-0.6％、邻苯二甲酸二丁酯占0.1％-0.3％、二氧化硅占3％-7％和硅藻土占1％-4％，各组分之和为100％。以下按照总质量为1KG进行充分：1)首先制作丁腈橡胶：将部分天然橡胶在开炼机上切成2-5mm薄通后加入丁腈，混炼均匀后，制成丁腈橡胶；2)然后将丁腈橡胶投入到密炼机中，再依次加入硅烯橡胶、氟素橡胶、三元乙丙胶、聚四氟乙烯、压克力橡胶、防老剂4010、氧化锌、硬脂酸、氢氧化钙、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、二氧化硅和硅藻土，混炼10～13分钟，提起上顶栓将硫磺加入，再混炼60～90秒后排胶，经开炼机翻炼后下片、冷却；本步骤门尼粘度ML(1+4)120℃控制在80±5；3)将步骤2)冷却后的胶料经压延机压延，按规定的重量进行成型；4)将成型好的半成品放入80～85℃烘箱中预热；5)将预热好的胶料投入模腔按其压延方向均匀径向排列，推入平板硫化机进行硫化：A、硫化初期将硫化温度控制在140～150℃，平板硫化机合模油压控制在16～18Mpa，硫化时间15分钟；B、硫化中期将硫化温度控制在160～170℃，平板硫化机合模油压控制在12～14Mpa，硫化时间20～30分钟；C、硫化后期将硫化温度控制在120～130℃，平板硫化机合模油压控制在10～12Mpa，硫化时间15分钟；6)硫化后经修整、检验后复合材料密封圈制作完成。实施例二：本汽车轮毂轴承密封圈，包括丁腈橡胶、硫磺、防老剂4010、氧化锌、硬脂酸、氢氧化钙、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、二氧化硅和硅藻土，各组分按质量百分比如下：丁腈橡胶占70％-80％、硫磺10％-20％、防老剂4010占1％-3％、氧化锌占0.5％-0.8％、硬脂酸占2％-4％、氢氧化钙占1％-5％、氧化铝粉占0.2％-0.6％、邻苯二甲酸二丁酯占0.1％-0.3％、二氧化硅占3％-7％和硅藻土占1％-4％，各组分之和为100％。丁腈橡胶占72％、硫磺占10％、防老剂4010占3％、氧化锌占0.6％、硬脂酸占3％、氢氧化钙占1％、氧化铝粉占0.2％、邻苯二甲酸二丁酯占0.2％、二氧化硅占6％和硅藻土占3％。实施例三：本汽车轮毂轴承密封圈，包括丁腈橡胶、硫磺、防老剂4010、氧化锌、硬脂酸、氢氧化钙、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、二氧化硅和硅藻土，各组分按质量百分比如下：丁腈橡胶占70％-80％、硫磺10％-20％、防老剂4010占1％-3％、氧化锌占0.5％-0.8％、硬脂酸占2％-4％、氢氧化钙占1％-5％、氧化铝粉占0.2％-0.6％、邻苯二甲酸二丁酯占0.1％-0.3％、二氧化硅占3％-7％和硅藻土占1％-4％，各组分之和为100％。丁腈橡胶占78％、硫磺占10％、防老剂4010占1％、氧化锌占0.6％、硬脂酸占3％、氢氧化钙占1％、氧化铝粉占0.2％、邻苯二甲酸二丁酯占0.2％、二氧化硅占4％和硅藻土占2％。实施例四：本汽车轮毂轴承密封圈，包括丁腈橡胶、硫磺、防老剂4010、氧化锌、硬脂酸、氢氧化钙、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、二氧化硅和硅藻土，各组分按质量百分比如下：丁腈橡胶占70％-80％、硫磺10％-20％、防老剂4010占1％-3％、氧化锌占0.5％-0.8％、硬脂酸占2％-4％、氢氧化钙占1％-5％、氧化铝粉占0.2％-0.6％、邻苯二甲酸二丁酯占0.1％-0.3％、二氧化硅占3％-7％和硅藻土占1％-4％，各组分之和为100％。丁腈橡胶占80％、硫磺占10％、防老剂4010占1％、氧化锌占0.6％、硬脂酸占2％、氢氧化钙占1％、氧化铝粉占0.2％、邻苯二甲酸二丁酯占0.2％、二氧化硅占3％和硅藻土占2％。上述四个实施例制备得到的成品和现有的汽车轮毂轴承密封圈的性能测试如下：通过以上数据对比，可知采用该组份配方后，由于以丁腈橡本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车轮毂的轴承密封圈，其特征在于,丁腈橡胶占 70％‑80％、硅烯橡胶2%‑4%、氟素橡胶2%‑4%、三元乙丙胶2%‑4%、聚四氟乙烯2%‑4%、压克力橡胶2%‑4%、防老剂4010占1％‑3％、氧化锌占 0.5％‑0.8％、硬脂酸占2％‑4％、氢氧化钙占1％‑5％、氧化铝粉占 0.2％‑0.6％、邻苯二甲酸二丁酯占0.1％‑0.3％、二氧化硅占3％‑7％ 和硅藻土占1％‑4％，各组分之和为100％。
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂的轴承密封圈，其特征在于,丁腈橡胶占70％-80％、硅烯橡胶2%-4%、氟素橡胶2%-4%、三元乙丙胶2%-4%、聚四氟乙烯2%-4%、压克力橡胶2%-4%、防老剂4010占1％-3％、氧化锌占0.5％-0.8％、硬脂酸占2％-4％、氢氧化钙占1％-5％、氧化铝粉占0.2％-0.6％、邻苯二甲酸二丁酯占0.1％-0.3％、二氧化硅占3％-7％和硅藻土占1％-4％，各组分之和为100％。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的轴承密封圈，其特征在于,该工艺包括以下步骤：1)首先制作丁腈橡胶：将部分天然橡胶在开炼机上切成2-5mm薄通后加入丁腈，混炼均匀后，制成丁腈橡胶；2)然后将丁腈橡胶投入到密炼机中，再依次加入硅烯橡胶、氟素橡胶、三元乙丙胶、聚四氟乙烯、压克力橡胶、防老剂4010、氧化锌、硬脂酸、氢氧化钙、氧化铝粉、...
【专利技术属性】
技术研发人员：马红堂，
申请(专利权)人：安徽福斯特铝制品股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。