汽车轮毂及安装于该轮毂上的保护件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂及安装于该轮毂上的保护件，包括轮辐、安装在于轮辐上的轮胎、安装于轮辐中间的轮盘、以及安装于轮盘上用于连接轮辐用的一根以上的轮毂，所述一根以上的轮毂上均开设有一第一螺丝孔，轮盘中间设置有至少四个第二螺丝孔，轮毂通过轮盘上的第二螺丝孔锁紧安装于汽车的转动片上，保护件包括固定环，固定环中间的装配腔内设置有一个定位盘，定位盘的内侧面正对轮盘第二螺丝孔设置有对应的压杆，定位盘通过压杆插入于第二螺丝孔中。本实用新型专利技术结构简单，可用于定位汽车轮毂上的锁紧螺丝，有效防止螺丝松脱，并能有效保护轮胎上的轮毂，防止其擦伤。

Automobile wheel hub and protective device mounted on the wheel hub

The utility model discloses a vehicle mounted on the wheel hub and the protection, including the installation is the spokes spokes, tires, installed in the middle, and spoke wheel mounted on the wheel spokes used for connecting more than one hub, the hub of more than one are respectively arranged on a the first screw hole, the middle wheel is provided with at least four second screw holes, second screw holes of the wheel hub through the lock installed on the rotating plate of the car, the protection element comprises a fixed ring, the middle ring cavity of the fixed assembly is provided with a positioning plate, the positioning plate on the inner surface of second screw holes are arranged on the wheel the corresponding bar positioning plate by the compression rod inserted into the screw hole second. The utility model has the advantages of simple structure, and can be used for positioning the locking screw on the automobile wheel hub, effectively preventing the screw from loosing, and effectively protecting the wheel hub on the tyre and preventing the scuffing.

【技术实现步骤摘要】
汽车轮毂及安装于该轮毂上的保护件
本技术涉及汽车领域，具体涉及一种汽车轮毂及安装于该轮毂上的保护件。
技术介绍
汽车轮胎在换胎后，一般要求800公里紧一次车辆的螺丝，而定期检查轮胎的螺丝有没有松动被列入保养的检查之一，因此，轮胎由于更换或者长时间奔跑，导致螺丝松动的问题并不是个别案例，针对于这种情况，需要对装入的螺丝进行一个防松的结构处理，保证车辆行驶更加安全。目前汽车车轮外部安装于保护件只能起到一个保护轮毂的作用，并不能起到对螺丝进行限位、防止螺丝松脱的作用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可在保护轮毂的同时又能防止螺丝送骨头的汽车轮毂及安装于该轮毂上的保护件。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种汽车轮毂，包括轮辐、安装在于轮辐上的轮胎、安装于轮辐中间的轮盘、以及安装于轮盘上用于连接轮辐用的一根以上的轮毂，所述一根以上的轮毂上均开设有一第一螺丝孔，轮盘中间设置有至少四个第二螺丝孔，轮毂通过轮盘上的第二螺丝孔锁紧安装于汽车的转动片上。汽车轮毂上的保护件，该保护件包括固定环，固定环中间的装配腔内设置有一个定位盘，定位盘的内侧面正对轮盘第二螺丝孔设置有对应的压杆，定位盘通过压杆插入于第二螺丝孔中，定位盘的外侧设置有与轮毂数量相同的连接部，该连接部上设置有与第一螺丝孔对应的第三螺丝孔，穿过第三螺丝孔、第一螺丝孔设置有一根锁紧螺丝，固定环的外部安装有一装饰件。作为优选，所述装饰件的内侧端设置有一个外径与固定环装配腔内径相同的连接盘，连接盘的外壁设置有外螺纹，装配腔的内壁设置有内螺纹，两者之间通过螺纹装配。作为优选，所述装饰件呈圆形，其外径大于固定环的外径并略小于轮辐的外径。作为优选，所述装饰件为金属装饰盘，其通过固定环固定装配于车辆轮毂上。本技术的有益效果是：本技术结构简单，可用于定位汽车轮毂上的锁紧螺丝，有效防止螺丝松脱，并能有效保护轮胎上的轮毂，防止其擦伤。附图说明图1为本技术轮毂的结构示意图；图2为本技术中保护件的结构示意图；图3为本技术中保护件安装于轮毂上的结构示意图；图4为图3的侧视图。图中编码分别为：1为轮辐，2为轮毂，3为轮胎，4为固定环，5为连接部，6为第三螺丝孔，7为定位盘，8为装饰件，9为连接盘，11为压杆，13为轮盘，14为第二螺丝孔，15为第一螺丝孔。具体实施方式如图1所示，本汽车轮毂及安装于该轮毂上的保护件，包括轮辐1、安装在于轮辐1上的轮胎3、安装于轮辐1中间的轮盘13、以及安装于轮盘13上用于连接轮辐1用的一根以上的轮毂2，一根以上的轮毂2上均开设有一第一螺丝孔15，轮盘13中间设置有至少四个第二螺丝孔14，轮毂2通过轮盘13上的第二螺丝孔14锁紧安装于汽车的转动片上。如图2-图4所示，保护件包括固定环4，固定环4中间的装配腔内设置有一个定位盘7，定位盘7的内侧面正对轮盘第二螺丝孔14设置有对应的压杆11，定位盘7通过压杆11插入于第二螺丝孔14中，定位盘7的外侧设置有与轮毂2数量相同的连接部5，该连接部5上设置有与第一螺丝孔15对应的第三螺丝孔6，穿过第三螺丝孔6、第一螺丝孔15设置有一根锁紧螺丝，固定环4的外部安装有一装饰件8。安装时只要选购与对应轮毂型号相同的保护件，将保护件的固定环上的第三螺丝孔对准轮毂上的第一螺丝孔，中间的定位盘上的压杆插入于第二螺丝孔内并与内部的轮胎螺丝压紧，然后再穿过第一螺丝孔、第三螺丝孔设置一个螺丝，完成保护件与轮毂的固定装配。装饰件8的内侧端设置有一个外径与固定环装配腔内径相同的连接盘9，连接盘9的外壁设置有外螺纹，装配腔的内壁设置有内螺纹，两者之间通过螺纹装配，装饰件8呈圆形，其外径大于固定环的外径并略小于轮辐的外径，装饰件8为金属装饰盘，其通过固定环固定装配于车辆轮毂上。装饰件为最后一步装配，装饰件安装完成后，即可完成整个保护件的安装，外形美观，不会影响车轮正常滚动，可根据自己喜好选择心仪的装饰件即可。本技术的有益效果是：本技术结构简单，可用于定位汽车轮毂上的锁紧螺丝，有效防止螺丝松脱，并能有效保护轮胎上的轮毂，防止其擦伤。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂，其特征在于：包括轮辐(1)、安装在于轮辐(1)上的轮胎(3)、安装于轮辐(1)中间的轮盘(13)、以及安装于轮盘(13)上用于连接轮辐(1)用的一根以上的轮毂(2)，所述一根以上的轮毂(2)上均开设有一第一螺丝孔(15)，轮盘(13)中间设置有至少四个第二螺丝孔(14)，轮毂(2)通过轮盘(13)上的第二螺丝孔(14)锁紧安装于汽车的转动片上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂，其特征在于：包括轮辐(1)、安装在于轮辐(1)上的轮胎(3)、安装于轮辐(1)中间的轮盘(13)、以及安装于轮盘(13)上用于连接轮辐(1)用的一根以上的轮毂(2)，所述一根以上的轮毂(2)上均开设有一第一螺丝孔(15)，轮盘(13)中间设置有至少四个第二螺丝孔(14)，轮毂(2)通过轮盘(13)上的第二螺丝孔(14)锁紧安装于汽车的转动片上。2.一种用于权利要求1所述的汽车轮毂上的保护件，其特征在于：保护件包括固定环(4)，固定环(4)中间的装配腔内设置有一个定位盘(7)，定位盘(7)的内侧面正对轮盘第二螺丝孔(14)设置有对应的压杆(11)，定位盘(7)通过压杆(11)插入于第二螺丝孔(14)中，定位盘(7)的外侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱龙海，
申请(专利权)人：邱龙海，
类型：新型
国别省市：福建,35