车辆轮毂保护圈制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车辆轮毂保护圈，包括保护圈本体、延伸抓和嵌装部；所述保护圈本体为闭合环形结构，所述延伸抓设于所述保护圈本体一侧端面的内侧，所述延伸抓沿所述保护圈本体环形轨迹形成闭合环形结构；所述嵌装部设于所述保护圈本体另一端面的内侧，所述嵌装部沿所述保护圈本体环形轨迹形成闭合环形结构，所述轮毂保护圈截面投影为C型结构，其内部豁口处为轮毂外圈的安装位，所述保护圈本体通过延伸抓和嵌装部抱紧汽车轮毂。本实用新型专利技术能保护汽车轮毂在行驶过程中或者侧方位位停车过程中不被路边的硬物刮擦受损，从而节省汽车的维修成本；并可以装饰车辆的轮毂使之更美观。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种车辆轮毂保护圈。
技术介绍
轮毂保护圈用于保护汽车的轮毂，保护轮毂不被刮擦受损。现有技术的轮毂保护环大多为圆环形结构，且是开环结构，头尾衔接处需要用胶粘贴，再装在车轮上。有小部分汽车会出现汽车轮毂保护环从车轮上甩出来，这样存在着非常大的安全隐患，此外，现有技术使用的轮毂保护环材质是尼龙，没有弹性。
技术实现思路
本技术提出一种车辆轮毂保护圈，解决了现有技术中的问题。本技术的技术方案是这样实现的：车辆轮毂保护圈，包括保护圈本体、延伸抓和嵌装部；所述保护圈本体为闭合环形结构，所述延伸抓设于所述保护圈本体一侧端面的内侧，所述延伸抓沿所述保护圈本体环形轨迹形成闭合环形结构；所述嵌装部设于所述保护圈本体另一端面的内侧，所述嵌装部沿所述保护圈本体环形轨迹形成闭合环形结构，所述轮毂保护圈截面投影为C型结构，其内部豁口处为轮毂外圈的安装位，所述保护圈本体通过延伸抓和嵌装部抱紧汽车轮毂。作为本技术的优选方案，所述轮毂保护圈截面的延伸抓与保护圈本体内侧相交形成的夹角为100°～170°。作为本技术的优选方案，所述延伸抓的截面为矩形结构或者向内侧弯折的弧形结构。作为本技术的优选方案，所述保护圈本体的外侧面为平面或者外凸的弧面。作为本技术的优选方案，所述轮毂保护圈内侧安装面上设有胶粘层。作为本技术的优选方案，所述保护圈本体适配直径为14英寸的轮毂、15英寸的轮毂、16英寸的轮毂、17英寸的轮毂、18英寸的轮毂、19英寸的轮毂、20英寸的轮毂、21英寸的轮毂或22英寸的轮毂。作为本技术的优选方案，所述轮毂保护圈外侧喷涂有颜料层。作为本技术的优选方案，所述轮毂保护圈为橡胶材质。有益效果保护圈本体为闭合环形结构，有效防止因为轮毂高速旋转而发生保护圈甩出的问题。延伸抓设于保护圈本体一侧端面的内侧，延伸抓沿保护圈本体环形轨迹形成闭合环形结构。嵌装部设于保护圈本体另一端面的内侧，嵌装部沿保护圈本体环形轨迹形成闭合环形结构，防止了延伸抓因为开裂而导致整体断裂的问题。轮毂保护圈截面投影为C型结构，其内部豁口处为轮毂外圈的安装位，可以更好地抱紧汽车轮毂，不会轻易脱落。本技术能保护汽车轮毂在行驶过程中或者侧方位位停车过程中不被路边的硬物刮擦受损，从而节省汽车的维修成本；并可以装饰车辆的轮毂使之更美观。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的立体示意图；图2为图1所示本技术主视结构示意图；图3为图2所示截面A-A结构示意图；图4为本技术保护圈截面结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1-4所示的车辆轮毂保护圈，包括保护圈本体11、延伸抓12和嵌装部13；保护圈本体11为闭合环形结构，延伸抓12设于保护圈本体11一侧端面的内侧，延伸抓12沿保护圈本体环形轨迹形成闭合环形结构；嵌装部13设于保护圈本体11另一端面的内侧，嵌装部沿保护圈本体环形轨迹形成闭合环形结构，轮毂保护圈截面投影为C型结构，其内部豁口处为轮毂外圈的安装位，保护圈本体11通过延伸抓12和嵌装部13抱紧汽车轮毂。轮毂保护圈截面的延伸抓12与保护圈本体11内侧相交形成的夹角为100°。延伸抓12的截面为矩形结构。保护圈本体11的外侧面为平面或者外凸的弧面。轮毂保护圈内侧安装面上设有胶粘层。保护圈本体11适配直径为16英寸的轮毂。轮毂保护圈外侧喷涂有颜料层。轮毂保护圈为橡胶材质。实施例2如图1-4所示的车辆轮毂保护圈，包括保护圈本体11、延伸抓12和嵌装部13；保护圈本体11为闭合环形结构，延伸抓12设于保护圈本体11一侧端面的内侧，延伸抓12沿保护圈本体环形轨迹形成闭合环形结构；嵌装部13设于保护圈本体11另一端面的内侧，嵌装部沿保护圈本体环形轨迹形成闭合环形结构，轮毂保护圈截面投影为C型结构，其内部豁口处为轮毂外圈的安装位，保护圈本体11通过延伸抓12和嵌装部13抱紧汽车轮毂。轮毂保护圈截面的延伸抓12与保护圈本体11内侧相交形成的夹角为130°。延伸抓12的截面为向内侧弯折的弧形结构。保护圈本体11的外侧面为平面或者外凸的弧面。轮毂保护圈内侧安装面上设有胶粘层。保护圈本体11适配直径为18英寸的轮毂或22英寸的轮毂。轮毂保护圈外侧喷涂有颜料层。轮毂保护圈为橡胶材质。实施例3如图1-4所示的车辆轮毂保护圈，包括保护圈本体11、延伸抓12和嵌装部13；保护圈本体11为闭合环形结构，延伸抓12设于保护圈本体11一侧端面的内侧，延伸抓12沿保护圈本体环形轨迹形成闭合环形结构；嵌装部13设于保护圈本体11另一端面的内侧，嵌装部沿保护圈本体环形轨迹形成闭合环形结构，轮毂保护圈截面投影为C型结构，其内部豁口处为轮毂外圈的安装位，保护圈本体11通过延伸抓12和嵌装部13抱紧汽车轮毂。轮毂保护圈截面的延伸抓12与保护圈本体11内侧相交形成的夹角为170°。延伸抓12的截面为矩形结构或者向内侧弯折的弧形结构。保护圈本体11的外侧面为平面或者外凸的弧面。轮毂保护圈内侧安装面上设有胶粘层。保护圈本体11适配直径为20英寸的轮毂或21英寸的轮毂。轮毂保护圈外侧喷涂有颜料层。轮毂保护圈为橡胶材质。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆轮毂保护圈，其特征在于，包括保护圈本体(11)、延伸抓(12)和嵌装部(13)；所述保护圈本体(11)为闭合环形结构，所述延伸抓(12)设于所述保护圈本体(11)一侧端面的内侧，所述延伸抓(12)沿所述保护圈本体环形轨迹形成闭合环形结构；所述嵌装部(13)设于所述保护圈本体(11)另一端面的内侧，所述嵌装部沿所述保护圈本体环形轨迹形成闭合环形结构，所述轮毂保护圈截面投影为C型结构，其内部豁口处为轮毂外圈的安装位，所述保护圈本体(11)通过延伸抓(12)和嵌装部(13)抱紧汽车轮毂。

【技术特征摘要】
1.车辆轮毂保护圈，其特征在于，包括保护圈本体(11)、延伸抓(12)和嵌装部(13)；所述保护圈本体(11)为闭合环形结构，所述延伸抓(12)设于所述保护圈本体(11)一侧端面的内侧，所述延伸抓(12)沿所述保护圈本体环形轨迹形成闭合环形结构；所述嵌装部(13)设于所述保护圈本体(11)另一端面的内侧，所述嵌装部沿所述保护圈本体环形轨迹形成闭合环形结构，所述轮毂保护圈截面投影为C型结构，其内部豁口处为轮毂外圈的安装位，所述保护圈本体(11)通过延伸抓(12)和嵌装部(13)抱紧汽车轮毂。2.根据权利要求1所述的车辆轮毂保护圈，其特征在于，所述轮毂保护圈截面的延伸抓(12)与保护圈本体(11)内侧相交形成的夹角为100°～170°。3.根据权利要求1所述的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春明，
申请(专利权)人：广州市速铂特汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44