汽车轮毂包装隔离垫制造技术

本实用新型专利技术提供的汽车轮毂包装隔离垫，包括基本的隔离垫本体；其中在所述隔离垫本体的任一表面沿圆周分布多个按间隔距离排列且与汽车轮毂安装孔相匹配的定位凸凹体，这样可充分利用平板垫体隔离两个汽车轮毂，减少表面的接触摩擦。因而在使用中，能有效保护汽车轮毂，减少在包装、运输中相互间的摩擦、划伤。同时该包装隔离体由纸浆模型一次成型，具有产品制造成本低，基体可降解环保的特点。本实用新型专利技术适合用于汽车轮毂集装箱包装运输，或是单独利用纸箱包装使用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于运输防护的汽车轮毂包装隔离垫，可有效防止汽车轮毂在存放、运输中彼此间的摩擦、划伤。
技术介绍
汽车轮毂加工抛光为成品后，涉及到包装、存放、运输等环节。其中在运输环节当中又会涉及汽车轮毂的包装质量、包装成本及环保等实际问题。现有的汽车轮毂加工行业，通常采用塑料材质的包装隔离体，其设计为单一平板环形体与垂直护边相结合(截面呈"T"型)。此种塑料包装隔离体缺点在于 一方面其易受自身硬度、脆性因素的影响，因温度的变化而发生变形，因而在使用过程中会破坏汽车轮毂的表面精度和质量；另一方面，塑料材质成本高，由于石油价格的上涨，导致了相关产品的同步增长；再一方面，塑料隔离体若得不到重复利用及有效稳妥的处理，还会对环境造成污染。为此，寻求一种能有效解决上述缺陷的新型汽车轮毂隔离体，已成为该制造业迫切需要解决的问题。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的状况，本技术提供了一种汽车轮毂包装隔离垫，其具有利用相对低廉的成本，又能加强包装运输中的稳定性的特点，实现了汽车轮毂间的定位、防划伤及易处理、环保的目的。为实现上述目的，本技术提供的汽车轮毂包装隔离垫，包括基本的隔离垫本体。其中在所述隔离垫本体的任一表面沿圆周分布有多个按间隔距离排列的与汽车轮毂安装孔相匹配的定位凸凹体。这样可充分利用平板垫体隔离于两个汽车轮毂之间，防止汽车轮毂间表面的接触摩擦。且定位凸凹体又嵌入到汽车轮毂相对应的轮辐孔内，也起到加强稳定作用，进一步消除了易产生摩擦、划伤等不利因素。根据本技术的方案，考虑到应用上的特点，所涉及的隔离垫本体具有一个平面状基体；或者是在平面状基体上至少带有一圈的凸凹筋环。这样有利于采用相对较薄的垫体，又可防止撕裂。根据上述应用的不同要求，所提及的隔离垫本体是一个环形体；或是一 个内环状外方形体的形状体。环形体的隔离垫本体可用无外包装体且需多层 排列堆放的情况下使用，而外方形体的隔离垫本体则适用于同规格的独立包 装箱，利用外方体可直接定位于包装箱内。根据本技术的方案，考虑隔离垫本体应用在汽车轮毂的不同位置， 所提及的定位凸凹体是按间隔距离设置在隔离垫本体的同一侧表面上；或者 是在隔离垫本体两侧彼此交错排列设置。根据本技术的方案，所涉及的定位凸凹体在满足应用条件的基础 上，该定位凸凹体的截面是呈梯形状、"V"形状或是"U"形状。上述中，定位凸凹体，在满足工艺及应用条件下，还可以选择不同形状 的几何体。根据本技术的方案，所涉及的定位凸凹体至少是一个以上的独立 体；或是多个独立体彼此间通过过渡连接体连接成一体。在本技术中，所指的隔离垫本体是采用纸浆模塑成型，具有环保可 降解的特点。总之，本技术提供了一种在同一基体上具有隔离防摩擦、防划伤和 定位功能的凸凹体的汽车轮毂包装隔离垫，可用于汽车轮毂集装箱包装运 输，或是单独利用纸箱包装使用。在使用中，本技术能有效保护汽车轮 毂，减少在包装、运输中相互间的摩擦、划伤，同时该包装隔离体由纸浆模 塑一次成型，具有产品制造成本低，基体可降解环保的特点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1凸凹体的局部截面实施例示意图。图3、图4是图l结构的另一实施例示意图。具体实施方式下面将结合附图实施例，对本技术作进一步的描述。所给附图仅是 用于参考与说明用，并非用于限制本技术范围。 实施例1由图1、图2所示的汽车轮毂包装隔离垫，采用纸浆模塑成型的隔离垫本体1是一个环形体，用于安放在各汽车轮毂之间，避免相互产生摩擦而划伤表面；此外在保证具有形成隔离作用的同时，还通过在隔离垫本体1的两侧表面沿圆周分布的多个按间隔距离交错排列且与相邻放置的汽车轮毂相匹配的定位凸凹体2，加强汽车轮毂的定位。在实施例中，所述定位凸凹体2是采用了三个独立体为一组；而且在满足具有支撑定位强度的条件下，在每一个定位凸凹体2之间通过所设的过渡连接体4连接形成一体。因此，可利用其定位凸凹体2嵌入到汽车轮毂的轮辐孔内，起到了较好的定位作用。在本实施例中，为了提高其拉撕裂性能，又能使隔离垫本体1的生产材料成本下降，且在所述隔离垫本体1的至少一个端环边设置一个凸凹筋环3。这样，因具有了凸凹筋环3，可以相对降低了隔离垫本体1的厚度，节省纸浆原料。在本技术中，根据实际应用的特点，所提及的隔离垫本体1可以是一个平面状基体，而且当基体增加至具有抗撕裂的厚度时，可不需要增设凸凹筋环3。在本技术中，所提及的定位凸凹体2可以是一个以上的独立体。当采用多个独立的定位凸凹体2时，在每一组分布的数量并且满足支撑定位强度的前提下，可以不需要在每一独立的定位凸凹体2之间增设过渡连接体4。在本技术中，所提及的定位凸凹体2的截面是一个呈梯形状之外，可以作出相应的变化，即"V"形状或是一个"U"形状均可。除上述所给定位凸凹体2的几种截面形状外，还可以选用圆柱状、条块状。上述实施例的结构，可用于安装在多层汽车轮毂之间，防止彼此表面的接触，起到隔离作用。实施例2参看附图3，它与图1不同的是，在具有凸凹筋环3的隔离垫本体1的同一侧表面上沿圆周分布多个按间隔距离排列的定位凸凹体2。其它部分与实施例1相同。在本技术中，所指的凸凹筋环3可根据能否满足使用要求来选择取舍。本实施例的结构，可用于安放在堆垛排列的汽车轮毂上封顶和下封底上山顿。实施例3参看附图4，它与图1、图3不同的是隔离垫本体1的外侧是一个方形 体5;其内侧是一个环形状且其上具有的定位凸凹体2均与图1、图2相 同。在本实施例中，所提及的定位凸凹体2可以根据应用要求设置在隔离垫 本体1的同侧或两侧。本实施例的结构，适用于单个或两个汽车轮毂为数量单位包装体安放在 同一个包装纸箱中，利用外侧的方形体与同规格的包装箱吻合定位，以防窜动。权利要求1、汽车轮毂包装隔离垫，包括隔离垫本体；其特征是在所述隔离垫本体(1)的任一表面沿圆周分布多个按间隔距离排列且有与汽车轮毂相匹配的定位凸凹体(2)。2、 按权利要求1所述的汽车轮毂包装隔离垫，其特征是所述隔离垫 (1)是一个环形体，或是一个内环状外方形体(5)的形状体。3、 按权利要求2所述的汽车轮毂包装隔离垫，其特征是所述隔离垫(1) 是一个平面状基体；或者是在平面状基体上带有至少一圈的凸凹筋环(3) 。4、 按权利要求1所述的汽车轮毂包装隔离垫，其特征是所述定位凸凹 体(2)按间隔距离设置在隔离垫本体(1)的同一侧表面上；或者是在隔离 垫本体(1)两侧彼此交错排列设置。5、 按权利要求1或4所述的汽车轮毂包装隔离垫，其特征是所述定位 凸凹体(2)的截面呈梯形状、"V"形状或是"U"形状。6.按权利要求5所述的汽车轮毂包装隔离垫，其特征是所述定位凸凹体(2) 至少是一个以上的独立体；或是多个独立体彼此间通过过渡连接体(4) 连接成一体。专利摘要本技术提供的汽车轮毂包装隔离垫，包括基本的隔离垫本体；其中在所述隔离垫本体的任一表面沿圆周分布多个按间隔距离排列且与汽车轮毂安装孔相匹配的定位凸凹体，这样可充分利用平板垫体隔离两个汽车轮毂，减少表面的接触摩擦。因而在使用中，能有效保护汽车轮毂，减少在包装、运输中相互间的摩擦、划伤。同时该包装隔离体由纸浆模型一次成型，具有产品制造成本低，基体可降解环保的特点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车轮毂包装隔离垫，包括隔离垫本体；其特征是在所述隔离垫本体（１）的任一表面沿圆周分布多个按间隔距离排列且有与汽车轮毂相匹配的定位凸凹体（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁铁华，
申请(专利权)人：秦皇岛晟达机电化工科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]