风电轮毂运输支架制造技术

本实用新型专利技术为一种风电轮毂运输支架，包括一结构对称的框体以及一圆柱形的筒体，所述筒体固定于所述框体一面，所述框体的重心位于所述筒体的轴线上。本实用新型专利技术通过结构对称互相连接的框体和筒体结构，实现了轮毂的精密定位，在运输中保证了轮毂的安全稳定，在装配中方便了其与罩壳的组装操作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及风力发电设备制造
，特别涉及一种保证轮毂在安装、存储及运输环节安全、稳定的运输支架。
技术介绍
风力发电设备是将风的动能转变为旋转机械能，从而带动发电机发电，风电轮毂是风电设备关键的部件，风轮包括3个叶片和I个轮毂，轮毂是联接叶片与主轴的零件，其作用是承受风力作用在叶片上的推力、扭矩、弯矩及陀螺力矩然后将风轮的力和力矩传递到机构中去。轮毂最为重要的隐性精度为三轴对中，或称为四线交一点，该中心点是风机机组转子及叶片的旋转中心，直接影响机组安全运行。轮毂具有壳形结构，体积很大，质量较重，组装风轮时又需要悬空固定于罩壳内部，同时对四个同心度有着极高的要求，因此加工难度大，加工质量受到转运载体的影响很大。因此，有必要提供一种安全、稳定的运输支架来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种保证轮毂在安装、存储及运输环节安全、稳定的运输支架。本技术通过如下技术方案实现上述目的:一种风电轮毂运输支架，包括一结构对称的框体以及一圆柱形的筒体，所述筒体固定于所述框体一面，所述框体的重心位于所述筒体的轴线上。具体的，所述框体包括一长方形的外框和两条第一加强筋，所述外框包括两条较短的宽边和两条较长的长边，两条所述第一加强筋固定于两条所述长边之间。进一步的，所述筒体靠近所述框体的一侧设有若干足部，所述足部同时与所述长边及第一加强筋固定。进一步的，所述宽边的外侧设有若干起吊扣。具体的，所述筒体内设有第二加强筋，所述第二加强筋垂直于所述筒体轴线设置且与所述长边连接。具体的，所述筒体远离所述框体的外缘上设置有若干垫块。具体的，所述筒体内壁设有若干固定架。进一步的，所述固定架一侧的筒体上开设有手孔。采用上述技术方案，本技术技术方案的有益效果是:通过结构对称互相连接的框体和筒体结构，实现了轮毂的精密定位，在运输中保证了轮毂的安全稳定，在装配中方便了其与罩壳的组装操作。【附图说明】图1为本技术风电轮毂运输支架的立体图；图2为本技术风电轮毂运输支架的俯视图；图3为本技术风电轮毂运输支架的主视图；图4为本技术风电轮毂运输支架的使用状态图。图中数字表示:1-框体，11-宽边，12-长边，13-第一加强筋，14-起吊扣；2-筒体，21-第二加强筋，22-足部，23-垫块，24-固定架，25-手孔；31-轮毂，32-罩壳。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本技术作进一步详细说明。如图1至图4所示，本技术的一种风电轮毂运输支架，包括一结构对称的框体I以及一圆柱形的筒体2，框体I水平放置，筒体2固定于框体I的上方，框体I重心位于筒体2的轴线上，框体I包括一长方形的外框和两条第一加强筋13，外框包括两条较短的宽边11和两条较长的长边12，两条第一加强筋13固定于两条长边12之间且平行于宽边11，每个宽边11的外侧均布有4个起吊扣14，筒体2内壁均布有4个固定架24。第一加强筋13能够避免外框产生斜向变形，提高了工装强度，同时作为支撑架增加了对罩壳32的支撑点。在转运过程中，工装平放，风电轮毂31被托承于筒体2外缘并通过螺丝固定于4个固定架24上，由于风电轮毂31本身为对称结构，筒体2轴线穿过框体I的重心，所以风电轮毂31安装于工装上时比较稳定，然后起吊设备通过均布设置的起吊扣14将工装连通风电轮毂31 —起吊起，不会有翻转危险；在组装过程中，罩壳32被托承于框体I上方，长边12与第一加强筋13共同对罩壳32产生支持，这样风电轮毂31和罩壳32之间的相对位置就方便调整，方便实现三轴对中的精密组装要求。如图1所示，筒体2靠近框体I的一侧设有4个足部22，足部22同时与临近的长边12及第一加强筋13固定。足部22可以增加筒体2与框体I的固定面，固定方式也可不局限于边界的焊接，提高了工装整体结构的稳定性，保证了其负载状况下的使用安全。如图1至图3所示，筒体2内设有第二加强筋21，第二加强筋21垂直于筒体2轴线设置且与长边12连接。第二加强筋21可以防止柱面形状的筒体2负载时产生塌陷变形，提高了筒体2的负载能力，同时第二加强筋21也加强了筒体2与框体I之间的连接关系，进一步提高了工作结构强度。如图1至图3所示，筒体2远离框体I的外缘上均布设置有8个垫块23。由于风电轮毂31被托放固定于筒体2的外缘上，采用垫块23缓冲能够避免工装与风电轮毂31之间硬性接触而相互磨损。如图1、图3所示，固定架24—侧的筒体2上开设有手孔25。当风电轮毂31要通过螺丝固定于固定架24上时，操作人员可以通过手孔25上螺丝，这样操作更方便。以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种风电轮毂运输支架，其特征在于:包括一结构对称的框体以及一圆柱形的筒体，所述筒体固定于所述框体一面，所述框体的重心位于所述筒体的轴线上。2.根据权利要求1所述的风电轮毂运输支架，其特征在于:所述框体包括一长方形的外框和两条第一加强筋，所述外框包括两条较短的宽边和两条较长的长边，两条所述第一加强筋固定于两条所述长边之间。3.根据权利要求2所述的风电轮毂运输支架，其特征在于:所述筒体靠近所述框体的一侧设有若干足部，所述足部同时与所述长边及第一加强筋固定。4.根据权利要求2所述的风电轮毂运输支架，其特征在于:所述宽边的外侧设有若干起吊扣。5.根据权利要求2所述的风电轮毂运输支架，其特征在于:所述筒体内设有第二加强筋，所述第二加强筋垂直于所述筒体轴线设置且与所述长边连接。6.根据权利要求1所述的风电轮毂运输支架，其特征在于:所述筒体远离所述框体的外缘上设置有若干垫块。7.根据权利要求1所述的风电轮毂运输支架，其特征在于:所述筒体内壁设有若干固定架。8.根据权利要求7所述的风电轮毂运输支架，其特征在于:所述固定架一侧的筒体上开设有手孔。【专利摘要】本技术为一种风电轮毂运输支架，包括一结构对称的框体以及一圆柱形的筒体，所述筒体固定于所述框体一面，所述框体的重心位于所述筒体的轴线上。本技术通过结构对称互相连接的框体和筒体结构，实现了轮毂的精密定位，在运输中保证了轮毂的安全稳定，在装配中方便了其与罩壳的组装操作。【IPC分类】F03D11/00【公开号】CN204677375【申请号】CN201520215820【专利技术人】潘纯炜 【申请人】苏州普洛代尔机电有限公司【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年4月10日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风电轮毂运输支架，其特征在于：包括一结构对称的框体以及一圆柱形的筒体，所述筒体固定于所述框体一面，所述框体的重心位于所述筒体的轴线上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘纯炜，
申请(专利权)人：苏州普洛代尔机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32