一种组装式风电机舱运输支架制造技术

本实用新型专利技术属于运输支架技术领域，涉及一种组装式风电机舱运输支架，包括水平设置的底座和连接于所述底座上部的筒体，所述筒体的顶端具有法兰面，所述法兰面的上方设有转接法兰，所述转接法兰包括加强环、位于所述加强环下部的下法兰环和位于所述加强环上部的上法兰环，所述上法兰环的直径大于所述下法兰环的直径，所述下法兰环与所述法兰面以若干螺栓连接。本实用新型专利技术通过在原有的筒体上方增加一个转接法兰，使运输支架可以直接用于口径更大的的风电机舱，节省了成本，降低了仓储压力。降低了仓储压力。降低了仓储压力。

【技术实现步骤摘要】
一种组装式风电机舱运输支架


[0001]本技术涉及运输支架
，特别涉及一种组装式风电机舱运输支架。

技术介绍

[0002]风力发电设备是将风的动能转变为旋转机械能，从而带动发电机发电的设备。风电机舱是位于风轮后方的箱型部件，用于收纳发电机组，其往往具有较大长度和重量。因此在搬运和组装过程中一般需要借用支架辅具来放置风电机舱，继而进行操作。
[0003]风电机舱的运输支架一般具有底座和筒体，筒体的上部用来与风电机舱进行螺栓固定，而筒体内部是封闭结构，在运输过程中内部需要抽成真空，以避免水气腐蚀风电机舱的内部，对于大型运输支架尤其重要。风电机舱根据风力发电机的大小不同口径也会不一样，以往风电机舱运输支架无法串用，所以每针对一款风电机舱就要增加整套风电机舱，仓储压力较大。
[0004]因此，有必要提供一种新的运输支架结构来解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种组装式风电机舱运输支架，能够在现有风电机舱运输支架上增加一个结构来实现大口径风电机舱的安置，减少的仓储压力。
[0006]本技术通过如下技术方案实现上述目的：一种组装式风电机舱运输支架，包括水平设置的底座和连接于所述底座上部的筒体，所述筒体的顶端具有法兰面，其特征在于：所述法兰面的上方设有转接法兰，所述转接法兰包括加强环、位于所述加强环下部的下法兰环和位于所述加强环上部的上法兰环，所述上法兰环的直径大于所述下法兰环的直径，所述下法兰环与所述法兰面以若干螺栓连接。
[0007]具体的，所述加强环包括环形面和从所述环形面的外侧往上延伸而成的圆柱面，所述环形面的内缘连接所述下法兰环，所述圆柱面的上部连接所述上法兰环的外缘。
[0008]进一步的，所述环形面的下表面环形均布有若干下立板，所述下立板与所述下法兰环的外侧焊接。
[0009]进一步的，所述圆柱面的内侧环形均布有若干支撑板，所述支撑板的上部与所述上法兰环的下表面焊接，所述支撑板的下部与所述环形面的上表面焊接。
[0010]具体的，所述上法兰环上设有若干螺栓固定孔，所述螺栓固定孔的下方设有若干螺栓固定筒。
[0011]采用上述技术方案有益效果是：
[0012]本技术通过在原有的筒体上方增加一个转接法兰，使运输支架可以直接用于口径更大的的风电机舱，节省了成本，降低了仓储压力。
附图说明
[0013]图1为实施例组装式风电机舱运输支架的主视图；
[0014]图2为转接法兰的立体图；
[0015]图3为转接法兰另一个角度的立体图。
[0016]图中数字表示：
[0017]1‑
底座；
[0018]2‑
筒体，21
‑
法兰面；
[0019]3‑
转接法兰，31
‑
加强环，311
‑
环形面，312
‑
圆柱面，313
‑
下立板，314
‑
支撑板，32
‑
下法兰环，33
‑
上法兰环，331
‑
螺栓固定孔，34
‑
螺栓固定筒。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施例对本技术作进一步详细说明。
[0021]实施例：
[0022]如图1至图3所示，本技术的一种组装式风电机舱运输支架，包括水平设置的底座1和连接于底座1上部的筒体2，筒体2的顶端具有法兰面21，法兰面21的上方设有转接法兰3，转接法兰3包括加强环31、位于加强环31下部的下法兰环32和位于加强环31上部的上法兰环33，上法兰环33的直径大于下法兰环32的直径，下法兰环32与法兰面21以若干螺栓(未露出)连接。原本的风电机舱运输支架可以固定的是匹配法兰面21的口径的风电机舱，但在加装转接法兰3后就能固定与上法兰环33口径匹配的风电机舱。加强环31用来对口径不同的上法兰环33和下法兰环32进行连接，同时满足强度要求。所以本技术通过在原有的筒体2上方增加一个转接法兰3，使运输支架可以直接用于口径更大的的风电机舱，节省了成本，降低了仓储压力。
[0023]如图2和图3所示，加强环31包括环形面311和从环形面311的外侧往上延伸而成的圆柱面312，环形面311的内缘连接下法兰环32，圆柱面312的上部连接上法兰环33的外缘。环形面311的下表面环形均布有若干下立板313，下立板313与下法兰环32的外侧焊接。圆柱面312的内侧环形均布有若干支撑板314，支撑板314的上部与上法兰环33的下表面，支撑板314的下部与环形面311的上表面焊接。这样的加强环31所有相连部件都是形成直角形的支撑，结构强度高，可以避免变径连接导致的变形问题。
[0024]如图2和图3所示，上法兰环33上设有若干螺栓固定孔331，螺栓固定孔331的下方设有若干螺栓固定筒34。螺栓固定孔331和螺栓固定筒34是供与风电机舱连接的螺栓穿过的，螺栓固定筒34可以引导螺栓的方向，垂直于上法兰环33，也防止上法兰环33在固定后变形。
[0025]以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组装式风电机舱运输支架，包括水平设置的底座和连接于所述底座上部的筒体，所述筒体的顶端具有法兰面，其特征在于：所述法兰面的上方设有转接法兰，所述转接法兰包括加强环、位于所述加强环下部的下法兰环和位于所述加强环上部的上法兰环，所述上法兰环的直径大于所述下法兰环的直径，所述下法兰环与所述法兰面以若干螺栓连接。2.根据权利要求1所述的组装式风电机舱运输支架，其特征在于：所述加强环包括环形面和从所述环形面的外侧往上延伸而成的圆柱面，所述环形面的内缘连接所述下法兰环，所述圆柱面的上部连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘纯炜，
申请(专利权)人：苏州普洛代尔机电有限公司，
类型：新型
国别省市：