汽车轮毂补偿垫制造技术

汽车轮毂补偿垫，涉及一种汽车的零部件，特别涉及一种汽车轮毂上的零部件，目的是解决现有技术中汽车轮毂和钢盆之间的摩擦造成两者磨损或损坏的问题，为置于汽车轮毂与钢盆之间的薄形圆垫，其中部有孔，该孔的周边为对称的圆弧围绕构成；所述补偿垫中部孔的周边为８段对称分布、其圆心位于同一个圆周的小圆弧与８段对称分布、圆心重叠的大圆弧间隔连接而成，本实用新型专利技术与现有技术相比，能够避免轮毂与钢盆摩擦而磨损，可广泛适用于各种汽车上。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车的零部件，特别涉及一种汽车轮毂上的零部件。
技术介绍
目前汽车的轮毂与钢盆之间是直接接触，在正常使用情况下，两者之间的 摩擦要么造成轮毂磨损，要么造成钢盆被磨烂。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术中汽车轮毂和钢盆之间的摩擦造成两 者磨损或损坏的问题，提供一种可置于两者之间的补偿垫，以避免两者直接摩 擦造成的磨损。本技术的目的通过下述方案来实现汽车轮毂补偿垫，为置于汽车轮毂与钢盆之间的薄形圆垫，其中部有孔， 该孔的周边为对称的圆弧围绕构成。所述补偿垫中部孔的周边为8段对称分布、其圆心位于同一个圆周的小圆 弧与8段对称分布、圆心重叠的大圆弧间隔连接而成。所述补偿垫的外径为410mm，大圆弧直径为345mm，小圆弧圆心所在圆 周的直径为335mm，小圆弧直径为32.5mm。所述补偿垫的外径为410mm，大圆弧直径为345mm，小圆弧圆心所在圆 周的直径为335mm，小圆弧直径为27mm。所述补偿垫的外径为345mm，大圆弧直径为286mm，小圆弧圆心所在圆 周的直径为286mm，小圆弧直径为32.5mm。所述补偿垫的外径为345mm，大圆弧直径为275mm，小圆弧圆心所在圆 周的直径为275mm，小圆弧直径为32.5mm。所述补偿垫的外径为285mm，大圆弧直径为224mm，小圆弧圆心所在圆 周的直径为224mm，小圆弧直径为32.5mm。所述补偿垫的厚度为1.5mm或lmm。本技术采用上述结构，置于汽车轮毂与钢盆之间， 了多种汽车轮毂的尺寸，避免了轮毂与钢盆直接接触摩擦， 以后可以更换，从而避免了轮毂或钢盆的磨损。可见，采用上述结构的本技术，与现有技术相比，能够避免轮毂与钢其具体的尺寸适应 而且该补偿垫损坏盆摩擦而磨损，可广泛适用于各种汽车上。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是图1的横剖示意图中标号1是汽车轮毂补偿垫，2是小圆弧圆心所在圆的直径，3是大 圆弧直径，4是小圆弧直径，A是补偿垫外径，B是补偿垫厚度。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。 实施例1:如图l、图2所示，汽车轮毂补偿垫1为置于汽车轮毂与钢盆之间、厚度为1.5mm或lmm的薄形圆垫，其中部有孔，该孔的周边为对称的圆弧围绕构 成。所述补偿垫中部孔的周边为8段对称分布、其圆心位于同一个圆周的小圆 弧与8段对称分布、圆心重叠的大圆弧间隔连接而成。所述补偿垫的外径A为410mm，大圆弧直径3为345mm，小圆弧圆心所 在圆周的直径2为335mm，小圆弧直径4为32.5mm。实施例2:结构如实施例1，所述补偿垫的厚度为1.5mm或lmm，外径A为410mm; 大圆弧直径3为345mm，小圆弧圆心所在圆周的直径2为335mm，小圆弧直 径4为27mm。实施例3:结构如实施例1，所述补偿垫的厚度为1.5mm或lmm，外径A为345mm; 大圆弧直径3为286mm，小圆弧圆心所在圆周的直径2为286mm，小圆弧直 径4为32.5mm。实施例4:结构如实施例1，所述补偿垫的厚度为1.5mm或lmm，外径A为345mm; 大圆弧直径3为275mm，小圆弧圆心所在圆周的直径2为275mm，小圆弧直 径4为32.5mm。实施例5:结构如实施例1，所述补偿垫的厚度为1.5mm或lmm，外径A为285mm; 大圆弧直径3为224mm，小圆弧圆心所在圆周的直径2为224mm，小圆弧直 径4为32.5mm。权利要求1、汽车轮毂补偿垫，其特征在于，所述补偿垫为置于汽车轮毂与钢盆之间的薄形圆垫。2、 如权利要求1所述汽车轮毂补偿垫，其特征在于，所述补偿垫的中部 有孔，该孔的周边为对称的圆弧围绕构成。3、 如权利要求2所述汽车轮毂补偿垫，其特征在于，所述补偿垫中部孔 的周边为8段对称分布、其圆心位于同一个圆周的小圆弧与8段对称分布、圆 心重叠的大圆弧间隔连接而成。4、 如权利要求3所述汽车轮毂补偿垫，其特征在于，所述补偿垫的外径 为410mm，大圆弧直径为345mm，小圆弧圆心所在圆周的直径为335mm，小 圆弧直径为32.5mm。5、 如权利要求3所述汽车轮毂补偿垫，其特征在于，所述补偿垫的外径 为410mm，大圆弧直径为345mm，小圆弧圆心所在圆周的直径为335mm，小 圆弧直径为27mm。6、 如权利要求3所述汽车轮毂补偿垫，其特征在于，所述补偿垫的外径 为345mm，大圆弧直径为286mm，小圆弧圆心所在圆周的直径为286mm，小 圆弧直径为32.5mm。7、 如权利要求3所述汽车轮毂补偿垫，其特征在于，所述补偿垫的外径 为345mm，大圆弧直径为275mm，小圆弧圆心所在圆周的直径为275mm,小 圆弧直径为32.5mm。8、 如权利要求3所述汽车轮毂补偿垫，其特征在于，所述补偿垫的外径 为285mm，大圆弧直径为224mm，小圆弧圆心所在圆周的直径为224mm，小 圆弧直径为32.5mm。9、 如权利要求l或2或3或4或5或6或7或8所述汽车轮毂补偿垫， 其特征在于，所述补偿垫的厚度为1.5mm。10、 如如权利要求l或2或3或4或5或6或7或8所述汽车轮毂补偿 垫，其特征在于，所述补偿垫的厚度为lmm。专利摘要汽车轮毂补偿垫，涉及一种汽车的零部件，特别涉及一种汽车轮毂上的零部件，目的是解决现有技术中汽车轮毂和钢盆之间的摩擦造成两者磨损或损坏的问题，为置于汽车轮毂与钢盆之间的薄形圆垫，其中部有孔，该孔的周边为对称的圆弧围绕构成；所述补偿垫中部孔的周边为8段对称分布、其圆心位于同一个圆周的小圆弧与8段对称分布、圆心重叠的大圆弧间隔连接而成，本技术与现有技术相比，能够避免轮毂与钢盆摩擦而磨损，可广泛适用于各种汽车上。文档编号B60B27/00GK201272199SQ20082006505公开日2009年7月15日 申请日期2008年9月8日 优先权日2008年9月8日专利技术者勇 谭 申请人:勇 谭本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车轮毂补偿垫，其特征在于，所述补偿垫为置于汽车轮毂与钢盆之间的薄形圆垫。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭勇，
申请(专利权)人：谭勇，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]