一种悬架减振器电控活塞杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬架减振器电控活塞杆，包括：活塞杆本体；阀壳，其固定在所述活塞杆本体下端，所述阀壳内部呈空心状；所述阀壳的侧壁上设置有进油孔，以使储油缸上腔与阀壳内部相连通；所述阀壳顶端设置有开孔，连通所述活塞杆本体的空心部。本实用新型专利技术提供的悬架减振器电控活塞杆，利用电能流经线圈产生电磁吸力将活动铁芯吸引或者分开，通过与阻尼阀配合工作，实现减振器阻尼力电子控制，提高减振器的减振、缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种悬架减振器电控活塞杆
本技术属于汽车减振器
，特别涉及一种悬架减振器电控活塞杆。
技术介绍
近年来，人们对汽车的需求量以爆发之势上升，进而对汽车的性能要求也不断提高。汽车悬架是汽车上的重要总成部分，与汽车的多种使用性能有关。减振器是悬架机构中最精密和复杂的机械件，减振器的性能好坏将直接影响汽车的乘坐舒适性、平顺性、稳定性。传统的液力减振器，不能自动控制减振器阻尼力的大小。因此，需要设计一种新型的减振器，可以根据由不平路面传给车身的冲击载荷，自动的控制减振器的阻尼力，衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的是解决悬架减振器阻尼不可调的缺陷，提供了一种悬架减振器电控活塞杆。本技术提供的技术方案为：一种悬架减振器电控活塞杆，包括：活塞杆本体；阀壳，其固定在所述活塞杆本体下端，所述阀壳内部呈空心状；所述阀壳的侧壁上设置有进油孔，以使储油缸上腔与阀壳内部相导通；所述阀壳顶端设置有开孔，连通所述活塞杆本体的空心部。优选的是，所述活塞杆本体与阀壳通过止口径向定位后经过激光焊接固定。优选的是，所述阀壳内壁具有三段直径不同的旋槽。优选的是，所述阀壳的外侧面的下部设置有活塞环本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬架减振器电控活塞杆，其特征在于，包括：活塞杆本体，其为空心杆；阀壳，其固定在所述活塞杆本体下端，所述阀壳内部呈空心状；所述阀壳的侧壁上设置有进油孔，以使储油缸上腔与阀壳内部相连通；其中，所述阀壳顶端设置有开孔，连通所述活塞杆本体的空心部。

【技术特征摘要】
1.一种悬架减振器电控活塞杆，其特征在于，包括：活塞杆本体，其为空心杆；阀壳，其固定在所述活塞杆本体下端，所述阀壳内部呈空心状；所述阀壳的侧壁上设置有进油孔，以使储油缸上腔与阀壳内部相连通；其中，所述阀壳顶端设置有开孔，连通所述活塞杆本体的空心部。2.根据权利要求1所述的悬架减振器电控活塞杆，其特征在于，所述活塞杆本体与阀壳通过止口径向定位后经过激光焊接固定。3.根据权利要求1或2所述的悬架减振器电控活塞杆，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫丹丹，孙晓帮，苏星铭，史松鹤，魏丹，于雨田，王丽佳，高雅楠，
申请(专利权)人：辽宁工业大学，
类型：新型
国别省市：辽宁,21