粘合片材制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种粘合片材，其可以利用贯通孔来防止或除去空气积存、气泡，并且在基材表面不易看到贯通孔，在贴附后，在液体附着的环境下，也能维持良好的外观，是具备基材（１１）和粘合剂层（１２）的粘合片材（１），通过激光加工形成多个从一个面贯通到另外一个面的贯通孔（２），此时，基材（１１）的表面的贯通孔（２）的孔径为０．１～４２μｍ，粘合剂层（１２）的粘合面的贯通孔（２）的孔径为０．１～１２５μｍ，使上述贯通孔（２）的孔密度为３０～５００００个／１００ｃｍ↑［２］，以便基材（１１）和粘合剂层（１２）中的每一个上述贯通孔（２）的体积Ｖ（μｍ↑［３］／个）满足下式（１），８．００×１０↑［－３］≤Ｖ／ｔ≤１．００×１０↑［４］…（１），（ｔ：基材（１１）和粘合剂层（１２）的合计厚度（μｍ））。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及能够防止或除去空气积存或气泡的粘合片材。
技术介绍
当将粘合片材手工贴附在被粘接体上时，有时在被粘接体和粘合面之间形成空气积存，使得粘合片材的外观受损。特别是当粘合片材的面积很大时，容易发生这种空气积存。为了解决由于空气积存造成的粘合片材外观不良，人们采取了下述措施将粘合片材用其他粘合片材粘贴替换，或剥离粘合片材并重新贴附，或者使用针在粘合片材的膨胀部分开孔，从而放出空气。但是，在贴附替换粘合片材的情况下，不仅操作麻烦，而且导致成本升高，另外，在重新贴附粘合片材的情况下，往往产生粘合片材会被破坏，或者在表面产生皱褶，或者使粘合性低下等问题。另一方面，使用针开孔的方法损坏粘合片材的外观。为了防止空气积存，有人采用了在贴附之前预先将水附着在被粘接体或粘合面上的方法，但是在贴附在窗户上的玻璃防碎薄膜、装饰薄膜、标识薄膜等尺寸大的粘合片材的情况下，需要很多时间和劳力。另外，有通过使用机械而非手工来贴附，来防止空气积存的方法，但是，取决于粘合片材的用途或被粘接体的部位、形状，有时机械贴附不能适用。另一方面，丙烯酸树脂、ABS树脂、聚苯乙烯树脂、聚碳酸酯树脂等树脂材料，通过加热，或即使不通过加热，有时也会产生气体，但是，当在由这样的树脂材料制备的被粘接体上贴附粘合片材时，由被粘接体产生的气体在粘合片材中产生气泡(膨胀)。另外，在由容易透过气体的树脂制成的被粘接体上贴附了粘合片材的情况下，有时透过的气体在被粘接体与粘合片材之间滞留，发生粘合片材的膨胀或剥离。例如，在电动自行车的聚乙烯树脂制的汽油箱上贴附了标识片材的情况下，汽油箱内的汽油的蒸汽以透过汽油箱的聚乙烯树脂层的方式挥散，因此有时导致在标识片材中出现膨胀、剥离，损失外观等不适合的问题。为了解决上述问题，在专利文献1记载的粘合片材中，以刃型和孔型对基材和粘合剂层实施打孔加工，形成直径0.2～1.0mm的贯通孔，在专利文献2记载的粘合片材中，利用加热针对基材和粘合剂层实施穿孔加工，形成直径0.05～0.15mm的贯通孔，从这些贯通孔向外部放出空气或气体，由此防止粘合片材的空气积存或气泡。专利文献1特开平2-107682号公报专利文献2实开平4-100235号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，在上述粘合片材中，可以用肉眼明确看到贯通孔，因此粘合片材的外观不一定良好。另外，在将上述粘合片材贴附于被粘接体后，如果在粘合片材上附着水、汽油等液体，则这些液体进入贯通孔中，由于贯通孔部分(贯通孔的周边部分)膨胀等，因此也存在损坏粘合片材的外观的问题。本专利技术是鉴于上述事实而完成的，目的在于提供一种粘合片材，其可以利用贯通孔来防止或除去空气积存、气泡，同时也很难在基材表面看到贯通孔，在贴附后，在液体附着的环境下，也能够良好地维持外观。解决课题的方法为了实现上述目的，本专利技术提供一种粘合片材，是具备基材和粘合剂层，通过激光加工形成多个从一个面贯通到另外一个面的贯通孔的粘合片材，其特征在于，上述基材的表面的上述贯通孔的孔径为0.1～42μm，上述粘合剂层的粘合面中的上述贯通孔的孔径为0.1～125μm，在将上述基材和粘合剂层的合计厚度记做t(μm)，将上述基材和粘合剂层中的每一个上述贯通孔的体积记做V(μm3/个)时，下式(1)成立，上述贯通孔的孔密度为30～50000个/100cm2(专利技术1)，8.00×10-3≤V/t≤1.00×104…(1)。另外，在本说明书中，“片材”包括薄膜的概念，“薄膜”包括片材的概念。在上述专利技术涉及的粘合片材(专利技术1)中，被粘接体与粘合面之间的空气经由贯通孔排放到粘合片材表面的外侧，因此在贴附在被粘接体时，很难卷入空气，能够防止空气积存。即使空气被卷入并形成空气积存，也能够通过再压合该空气积存部分或包括空气积存部分的空气积存部分周边部分，以便空气经由贯通孔排放到粘合片材表面的外侧，使空气积存消失。另外，即使在贴附于被粘接体后由被粘接体产生气体，也会使气体经由贯通孔排放到粘合片材表面的外侧，因此，能够防止产生气泡。另外，在贯通孔满足上述条件的粘合片材中，很难用肉眼看到在基材表面有贯通孔，因此外观优异。并且，在贴附于被粘接体后，即使在粘合片材中附着水或汽油等液体的情况下，这些液体进入贯通孔中，也可以防止贯通孔部分(贯通孔的周边部分)膨胀等，因此可以良好地维持粘合片材的外观。在上述专利技术(专利技术1、2)中，上述基材优选为，表面粗糙度(Ra)为0.03μm以上，在L*a*b*色度系统中的色度(C*)为60以下的情况下，亮度(L*)为60以下，在色度(C*)超过60的情况下，亮度(L*)为85以下，隐蔽率为90％以上。通过使基材满足上述条件，使得不能用肉眼看到在基材表面有贯通孔，粘合片材的外观更优异。在上述专利技术(专利技术1、2)中，上述基材表面的上述贯通孔的孔径，优选小于上述粘合剂层的粘合面的上述贯通孔的孔径(专利技术3)。这样，通过改变贯通孔的孔径，使得更难在基材表面看到贯通孔，粘合片材的外观更优异。专利技术效果根据本专利技术的粘合片材，利用贯通孔能够防止或除去空气积存或气泡，同时在基材表面很难看到贯通孔，另外，贴附后，在液体附着的环境下，也能够良好地维持外观。附图说明图1是本专利技术的一实施方式的粘合片材的截面图。图2是显示本专利技术的一实施方式的粘合片材的制造方法的一例的截面图。符号说明1…粘合片材11…基材12…粘合剂层13…剥离材料1A…基材表面1B…粘合面2…贯通孔具体实施方式下面对本专利技术的实施方式进行说明。图1是本专利技术的一实施方式的粘合片材的截面图。如图1所示，本实施方式的粘合片材1，是将基材11和粘合剂层12和剥离材料13进行层压而成的。其中，剥离材料13在使用粘合片材1时被剥离。在该粘合片材1中，贯通基材11和粘合剂层12，形成多个经由基材表面1A到粘合剂面1B的贯通孔2。在使用粘合片材1时，被粘接体与粘合剂层12的粘合面1B之间的空气或由被粘接体产生的气体，经由该贯通孔2排放到基材1A的外侧，如后所述，能够防止或除去空气积存、气泡。贯通孔2的基材表面1A中的孔径为0.1～42μm，优选为0.1～40μm，粘合面1B中的孔径为0.1～125μm，优选为0.1～120μm，将基材11和粘合剂层12的合计厚度记做t(μm)，将基材11和粘合剂层12中的每一个贯通孔2的体积记做V(μm3/个)，满足下式(1)，优选满足下式(2)，8.00×10-3≤V/t≤1.00×104…(1)1.00×10-1≤V/t≤9.00×103…(2)。通过使贯通孔2满足上述条件，空气或气体容易经由贯通孔2放出，而且很难用肉眼看到在基材表面1A中有贯通孔2，粘合片材1的外观也变得优异。进而，在将粘合片材1贴附在被粘接体后，即使在粘合片材1上附着了水、汽油等液体时，也由于这些液体从基材1A表面进入到贯通孔2中，或者从被粘接体与粘合面1B之间进入贯通孔2中，防止贯通孔2的周边部分膨胀等，因此能够良好地维持粘合片材1的外观。贯通孔2的孔径，可以沿粘合片材1的厚度方向恒定，也可以沿粘合片材1的厚度方向变化，但是，在贯通孔2的孔径沿粘合片材1的厚度方向变化的情况下，基材表面1A中的贯通孔2的孔径优选小于粘合面1B中的贯通孔2的孔径。通过这样使贯通孔2的孔径改变，使得更难看到在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种粘合片材，是具备基材和粘合剂层，通过激光加工形成多个从一个面贯通到另外一个面的贯通孔的粘合片材，其特征在于，　　　　上述基材表面上的上述贯通孔的孔径为０．１～４２μｍ，　　　　上述粘合剂层的粘合面上的上述贯通孔的孔径为０．１～１２５μｍ，　　　　在将上述基材和粘合剂层的合计厚度记做ｔ（μｍ），将上述基材和粘合剂层中的每１个上述贯通孔的体积记做Ｖ（μｍ↑［３］／个）时，下式（１）成立，　　　　８．００×１０↑［－３］≤Ｖ／ｔ≤１．００×１０↑［４］　　…（１），　　　　上述贯通孔的孔密度为３０～５００００个／１００ｃｍ↑［２］。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：加藤挥一郎，津田和央，松林由美子，
申请(专利权)人：琳得科株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]