一种节能型电动车的减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节能型电动车的减震结构，包括座椅、车架外框、连接杆体和卡扣，所述座椅通过座椅变形弹簧连接有升降轴，所述车架外框的上方固定安装有升降轴，且车架外框的内部设置有圆柱弹簧，所述圆柱弹簧和空气弹簧的中间连接有计力器，所述连接杆体的两端连接有车架外框，所述卡扣通过卡槽与连接杆体相固定，所述计力器的下方安装有圆柱弹簧，所述空气弹簧的两端固定有限位块，且空气弹簧的下方设置有安装夹板。该节能型电动车的减震结构设有空气弹簧，采用弹性橡胶材料制成，所以在其进行快速能量释放时，由于其金属结构较少，所以其在工作时基本无噪音产生，环保且弹性好，在压缩状态的同时还能同时将下方密封，避免产生气音。

Shock absorption structure of energy saving electric vehicle

The utility model discloses a damping structure for energy saving electric vehicle, comprising a seat frame, an outer frame, the connecting rod body and a buckle, wherein the chair seat is connected with a spring deformation through the lifting shaft, the upper part of the outer frame is fixed at the lifting shaft, and the inner frame frame is provided with a cylindrical spring, the middle of the cylindrical spring and air spring is connected with the power meter, the two ends of the connecting rod is connected with the frame frame, the fastener through the clamping groove and the connecting rod is fixed, cylindrical spring arranged under the counter force, the air spring is fixed at both ends of the limiting block, and the bottom of the air the spring is provided with a mounting plate. The damping structure of the energy-saving electric vehicle is provided with an air spring made of elastic rubber material, so the rapid release of energy in it, because the metal structure is less, so the work of the basic noise, environmental protection and good elasticity, in a compressed state also can be under seal, to avoid air.

【技术实现步骤摘要】
一种节能型电动车的减震结构
本技术涉及电动车
，具体为一种节能型电动车的减震结构。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。二十一世纪的发展，可谓是“呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。电动车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。虽然在各方面电动车都具有优点，但是根据调查却发现它也有许多不尽如人意，现在市场上普遍具有的电动车车架形态为“U”型，虽然可以很好的承载使用者的双腿，但是其后轮和前轮之间的稳定性差，在长久的使用中大多数的电动车都会产生这部分的突然断裂，从而使电动车无法使用，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种节能型电动车的减震结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现在市场上普遍具有的电动车车架形态为“U”型，虽然可以很好的承载使用者的双腿，但是其后轮和前轮之间的稳定性差，在长久的使用中大多数的电动车都会产生这部分的突然断裂，从而使电动车无法使用，使用寿命短的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种节能型电动车的减震结构，包括座椅、车架外框、连接杆体和卡扣，所述座椅通过座椅变形弹簧连接有升降轴，所述车架外框的上方固定安装有升降轴，且车架外框的内部设置有圆柱弹簧，所述圆柱弹簧和空气弹簧的中间连接有计力器，所述连接杆体的两端连接有车架外框，所述卡扣通过卡槽与连接杆体相固定，所述计力器的下方安装有圆柱弹簧，所述空气弹簧的两端固定有限位块，且空气弹簧的下方设置有安装夹板。优选的，所述座椅变形弹簧呈鸟笼式结构。优选的，所述车架外框包括有加强筋和透气孔，且加强筋的中间连接有透气孔。优选的，所述限位块呈轮型结构，且限位块包括有滚珠。优选的，所述空气弹簧为弹性橡胶材料制成，且其横截面为圆形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该节能型电动车的减震结构设有空气弹簧，采用弹性橡胶材料制成，所以在其进行快速能量释放时，由于其金属结构较少，所以其在工作时基本无噪音产生，环保且弹性好，在压缩状态的同时还能同时将下方密封，避免产生气音，连接杆体与车架外框之间形成一个三角固定形态，可保证电动车在使用中的整体牢固性，大大提高其使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术车架外框结构示意图；图3为本技术限位块结构示意图。图中：1、座椅，2、座椅变形弹簧，3、升降轴，4、车架外框，401、加强筋，402、透气孔，5、圆柱弹簧，6、限位块，601、滚珠，7、连接杆体，8、卡扣，9、卡槽，10、计力器，11、空气弹簧，12、安装夹板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种节能型电动车的减震结构，包括座椅1、车架外框4、连接杆体7和卡扣8，座椅1通过座椅变形弹簧2连接有升降轴3，座椅变形弹簧2呈鸟笼式结构，可从四周对座椅1发生作用，可产生动态跟随的能力，更好的适应骑行中出现的各种动态变化需求，车架外框4的上方固定安装有升降轴3，车架外框4包括有加强筋401和透气孔402，且加强筋401的中间连接有透气孔402，且车架外框4的内部设置有圆柱弹簧5，圆柱弹簧5和空气弹簧11的中间连接有计力器10，连接杆体7的两端连接有车架外框4，卡扣8通过卡槽9与连接杆体7相固定，计力器10的下方安装有圆柱弹簧5，空气弹簧11的两端固定有限位块6，限位块6呈轮型结构，且限位块6包括有滚珠601，无锐角，圆润的外形可减少摩擦时产生的噪音，提高使用舒适度，且空气弹簧11的下方设置有安装夹板12，空气弹簧11为弹性橡胶材料制成，且其横截面为圆形，圆形的承载力更好，耐受性更高。工作原理：在使用该节能型电动车的减震结构时，需要对本新型的结构进行一定的了解，本新型结构需要与电动车的其他部件相结合才能完成有效使用功能，当人在使用电动车时，臀部与座椅1相接触，可根据人体高度或者个人行驶习惯调节升降轴3的升降高度，在行驶时，人体大部分重量和各种作用力从座椅1传递向下时，圆柱弹簧5承受主要的下压力，在下压力或者是震动力未超过承载值时，圆柱弹簧5本身固定不动，一旦超过，圆柱弹簧5则会轻微晃动，则其底部的空气弹簧11快速上下运动，通过将能量不停的储存和释放来将能量消耗掉，从而减轻震感，座椅变形弹簧2可在行驶时根据人体状态和位置的变化而跟随变化，可使臀部紧贴座椅1不会轻易滑脱，加强筋401保证车架外框4在长期使用中的牢固性，增加其强度，透气孔402可将其内部弹簧进行伸缩时产生的气体外排，减少气体冲撞，限位块6保证空气弹簧11的垂直作用范围，连接杆体7与车架外框4之间形成一个三角固定形态，以便增加车架外框4的牢固性，卡槽9起到基本的连接作用，卡扣8起到固定连接的作用，安装夹板12可与行驶轮相互夹持，这就是该节能型电动车的减震结构的工作原理。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能型电动车的减震结构，包括座椅(1)、车架外框(4)、连接杆体(7)和卡扣(8)，其特征在于：所述座椅(1)通过座椅变形弹簧(2)连接有升降轴(3)，所述车架外框(4)的上方固定安装有升降轴(3)，且车架外框(4)的内部设置有圆柱弹簧(5)，所述圆柱弹簧(5)和空气弹簧(11)的中间连接有计力器(10)，所述连接杆体(7)的两端连接有车架外框(4)，所述卡扣(8)通过卡槽(9)与连接杆体(7)相固定，所述计力器(10)的下方安装有圆柱弹簧(5)，所述空气弹簧(11)的两端固定有限位块(6)，且空气弹簧(11)的下方设置有安装夹板(12)。

【技术特征摘要】
1.一种节能型电动车的减震结构，包括座椅(1)、车架外框(4)、连接杆体(7)和卡扣(8)，其特征在于：所述座椅(1)通过座椅变形弹簧(2)连接有升降轴(3)，所述车架外框(4)的上方固定安装有升降轴(3)，且车架外框(4)的内部设置有圆柱弹簧(5)，所述圆柱弹簧(5)和空气弹簧(11)的中间连接有计力器(10)，所述连接杆体(7)的两端连接有车架外框(4)，所述卡扣(8)通过卡槽(9)与连接杆体(7)相固定，所述计力器(10)的下方安装有圆柱弹簧(5)，所述空气弹簧(11)的两端固定有限位块(6)，且空气弹簧(11)的下方设置有安...

【专利技术属性】
技术研发人员：段杰红，
申请(专利权)人：段杰红，
类型：新型
国别省市：广东,44