一种发动机后悬置软垫结构制造技术

一种发动机后悬置软垫结构，包括软垫本体、支撑架、左挡块、缓冲底板和右挡块；所述软垫本体底部设置有缓冲底板，且支撑架通过安装凸起板固定安装在缓冲底板顶部中心；所述支撑架左侧倾斜面安装有左挡块，且支撑架右侧倾斜面安装有右挡块；所述左挡块和右挡块内侧中心均开设有上下方向的安装槽，且左挡块和右挡块内部均设置有弹性骨架。本发明专利技术缓冲底板的设置，有利于软垫本体的安装和拆卸，有效的与发动机悬置内部进行契合，提高发动机悬置的隔振性能、增加了软垫的使用寿命。

An engine rear suspension cushion structure

An engine rear suspension cushion structure includes a cushion body and a support frame, Zuo Dangkuai, cushioning bottom and right block; the bottom of the cushion body is provided with a buffer plate, and the supporting frame through the installation convex board is fixed on the top center buffer plate; the support frame is arranged at the left side of the left block inclination, and support frame is arranged on the right side of the right block slope; the left baffle and the right baffle are arranged inside the center under the direction of the installation slot, and the left baffle and the right baffle are provided with internal elastic skeleton. The installation of the buffering bottom plate is favorable for the installation and disassembly of the cushion body, and is effectively fit with the mounting of the engine, so as to improve the vibration isolation performance of the engine mounting and prolong the service life of the cushion.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机后悬置软垫结构
本专利技术涉及发动机配套结构
，尤其涉及一种发动机后悬置软垫结构。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。本专利技术人发现，现有的后悬置软垫结构不方便安装和拆卸，没有托架支撑使橡胶软垫在整车横向与竖直方向上的刚度降低，不能与发动机悬置内部进行有效的契合，影响发动机悬置的隔振性能、缩短了软垫的使用寿命。于是，本专利技术人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种方便安装和拆卸、内部设置有托架支撑、与发动机悬置内部有效契合的发动机后悬置软垫结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机后悬置软垫结构，以解决上述
技术介绍
中提出的后悬置软垫结构不方便安装和拆卸，没有托架支撑使橡胶软垫在整车横向与竖直方向上的刚度降低，不能与发动机悬置内部进行有效的契合，影响发动机悬置的隔振性能、缩短了软垫的使用寿命的问题。本专利技术发动机后悬置软垫结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种发动机后悬置软垫结构，其中，该发动机后悬置软垫结构包括有：软垫本体、支撑架、左挡块、缓冲底板和右挡块；所述软垫本体底部设置有缓冲底板，且支撑架通过安装凸起板固定安装在缓冲底板顶部中心；所述支撑架左侧倾斜面安装有左挡块，且支撑架右侧倾斜面安装有右挡块；所述左挡块和右挡块内侧中心均开设有上下方向的安装槽，且左挡块和右挡块内部均设置有弹性骨架。进一步的，所述支撑架为没有尖角的三角形套筒式结构，且支撑架外部前方和左右两侧中心均设置有上下方向的安装凸起板，支撑架后方外部表面左右两侧设置有上下方向的安装凸起板，支撑架表面均设置有防护层。进一步的，所述缓冲底板为不规则的多边形结构，且缓冲底板顶部中心开设有安装槽，安装槽左右两侧为开口式，缓冲底板中间前后均开设有上下方向的通孔。与现有结构相较之下，本专利技术具有如下优点：1.本专利技术支撑架的设置，有利于整车横向与竖直方向上刚度的提升，防止在使用时因为软垫本体刚度不足的问题，导致整个发动机不能正常使用，支撑架表面的防护层防止了对缓冲底板顶部造成损伤。2.本专利技术缓冲底板的设置，有利于软垫本体的安装和拆卸，有效的与发动机悬置内部进行契合，提高发动机悬置的隔振性能、增加了软垫的使用寿命。附图说明图1为本专利技术软垫本体安装示意图；图2为本专利技术主视结构示意图；图3为本专利技术俯视结构示意图；图4为本专利技术缓冲底板结构示意图；图5为本专利技术支撑架结构示意图。图中：1、软垫本体，2、支撑架，3、左挡块，4、缓冲底板，5、右挡块。具体实施方式下面，将详细说明本专利技术的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本专利技术，但应当理解该描述并非要把本专利技术限制于该示例性的实施例。相反，本专利技术将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围内。参见图1至附图5，一种发动机后悬置软垫结构，包括有：软垫本体1、支撑架2、左挡块3、缓冲底板4和右挡块5；软垫本体1底部设置有缓冲底板4，且支撑架2通过安装凸起板固定安装在缓冲底板4顶部中心；支撑架2左侧倾斜面安装有左挡块3，且支撑架2右侧倾斜面安装有右挡块5；左挡块3和右挡块5内侧中心均开设有上下方向的安装槽，且左挡块3和右挡块5内部均设置有弹性骨架。如上述所述的发动机后悬置软垫结构的较佳实施例，其中，支撑架2为没有尖角的三角形套筒式结构，且支撑架2外部前方和左右两侧中心均设置有上下方向的安装凸起板，支撑架2后方外部表面左右两侧设置有上下方向的安装凸起板，支撑架2表面均设置有防护层，使整车横向与竖直方向上刚度的提升，防止在使用时因为软垫本体1刚度不足的问题，导致整个发动机不能正常使用，支撑架2表面的防护层防止了对缓冲底板4顶部造成损伤；如上述所述的发动机后悬置软垫结构的较佳实施例，其中，缓冲底板4为不规则的多边形结构，且缓冲底板4顶部中心开设有安装槽，安装槽左右两侧为开口式，缓冲底板4中间前后均开设有上下方向的通孔，方便软垫本体1的安装和拆卸，有效的与发动机悬置内部进行契合，提高发动机悬置的隔振性能、增加了软垫的使用寿命。本实施例的工作原理：在使用该发动机后悬置软垫结构时，首先将缓冲底板4安装到发动机后悬置内部的底部，将支撑架2通过安装凸起板固定安装在缓冲底板4顶部安装槽内部中心，将左挡块3通过安装槽安装在支撑架2左侧斜面中间的安装凸起板上，将右挡块5通过安装槽安装在支撑架2右侧斜面中间的安装凸起板上；其中支撑架2的结构使整车横向与竖直方向上刚度的提升，防止在使用时因为软垫本体1刚度不足导致整个发动机不能正常使用的问题，支撑架2表面的防护层防止了对缓冲底板4顶部造成损伤；其中缓冲底板4的结构形状有效的与发动机悬置内部进行契合，提高发动机悬置的隔振性能、增加了软垫本体1的使用寿命。综上所述，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机后悬置软垫结构，其特征在于：所述的发动机后悬置软垫结构包括有：软垫本体、支撑架、左挡块、缓冲底板和右挡块；所述软垫本体底部设置有缓冲底板，且支撑架通过安装凸起板固定安装在缓冲底板顶部中心；所述支撑架左侧倾斜面安装有左挡块，且支撑架右侧倾斜面安装有右挡块；所述左挡块和右挡块内侧中心均开设有上下方向的安装槽，且左挡块和右挡块内部均设置有弹性骨架。

【技术特征摘要】
1.一种发动机后悬置软垫结构，其特征在于：所述的发动机后悬置软垫结构包括有：软垫本体、支撑架、左挡块、缓冲底板和右挡块；所述软垫本体底部设置有缓冲底板，且支撑架通过安装凸起板固定安装在缓冲底板顶部中心；所述支撑架左侧倾斜面安装有左挡块，且支撑架右侧倾斜面安装有右挡块；所述左挡块和右挡块内侧中心均开设有上下方向的安装槽，且左挡块和右挡块内部均设置有弹性骨架。2.根据权利要求1所述的发动机后悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：程勇，
申请(专利权)人：十堰西来工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42