The utility model discloses a city bus body skeleton model aluminum braces connected components, including the joint and the connecting plate joint comprises a frame connector, mounting groove, web and flange plate, is arranged between the connector and the skeleton groove is arranged on the web, flange plate two, and vertical abdominal plate, wing the web plates are located on both sides; the connecting plate is parallel to the flange plate, and through riveting method and flange plate connection. The joint and the body aluminum frame is connected with the connecting plate, and the joint joint body aluminum frame and connecting plate and braces are fixed by riveting method, instead of using the way of welding, so the diagonal connecting component higher connection strength and reliability than welding, greatly improving the frame and bracing and anti tensile torsional strength, deformation of liquid will not produce existing welding after welding, welding can effectively avoid the problems of lower strength, more conducive to quality control, ensure interchangeability and consistency of skeleton.
【技术实现步骤摘要】
一种城市公交客车车身铝骨架的新型斜撑连接组件
本技术涉及客车车身
,尤其涉及一种城市公交客车车身铝骨架的新型斜撑连接组件。
技术介绍
铝合金客车车身骨架技术在不断发展,铝合金客车车身骨架连接主要有焊接、螺接和铆接三种。骨架连接件是车身结构的关键节点,其结构直接影响着骨架梁的连接强度和刚度。传统的铝客车骨架连接往往采用焊接或压铸角件螺接的连接方式。铝合金焊接相较于钢结构焊接,难度要大,铝合金的焊接产生热影响区,焊接强度降低,需要操作人员掌握熟练的焊接技术,而且铝合金弹性模量低,刚度较差,导致骨架焊接变形严重,不易实际操作。压铸角件螺接工艺简单,设备、工装夹具成本低,且车身在装配时不易发生变形,因此,铝合金骨架螺接和铆接技术更利于实际操作。但是铸造成本高,效率低,强度低,往往仅适用于客车垂直骨架的连接。由于客车骨架主立柱和横梁的间距不一致,斜撑角度不同,压铸角件难以应用于斜撑连接。因此一种能够提高客车骨架与斜撑的连接强度,同时大大提高连接部位的抗扭和抗弯能力,又能适用各种角度的斜撑连接组件成为需求。
技术实现思路
针对以上不足,本技术提供一种城市公交客车车身铝骨架的新型斜撑连接组件,能够提高客车骨架与斜撑的连接强度,适用于各种角度的斜撑连接。为达到上述目的,本技术采用如下技术方案:一种城市公交客车车身铝骨架的新型斜撑连接组件,包括至少一个接头和至少一片连接板,所述接头包括有骨架连接头、安置槽、腹板和翼板,所述安置槽位于所述骨架连接头和所述腹板之间,所述翼板为两片,与所述腹板相垂直,所述翼板分别位于所述腹板两侧;所述连接板平行于所述翼板,并通过铆接的方式与所述翼板 ...
【技术保护点】
一种城市公交客车车身铝骨架的新型斜撑连接组件,其特征在于:包括至少一个接头(1)和至少一片连接板(2),所述接头(1)包括有骨架连接头(11)、安置槽(12)、腹板(13)和翼板(14),所述安置槽(12)位于所述骨架连接头(11)和所述腹板(13)之间,所述翼板(14)为两片,与所述腹板(13)相垂直,所述翼板(14)分别位于所述腹板(13)两侧;所述连接板(2)平行于所述翼板(14),并通过铆接的方式与所述翼板(14)相连接。
【技术特征摘要】
1.一种城市公交客车车身铝骨架的新型斜撑连接组件,其特征在于:包括至少一个接头(1)和至少一片连接板(2),所述接头(1)包括有骨架连接头(11)、安置槽(12)、腹板(13)和翼板(14),所述安置槽(12)位于所述骨架连接头(11)和所述腹板(13)之间,所述翼板(14)为两片,与所述腹板(13)相垂直,所述翼板(14)分别位于所述腹板(13)两侧;所述连接板(2)平行于所述翼板(14),并通过铆接的方式与所述翼板(14)相连接。2.根据权利要求1所述的城市公交客车车身铝骨架的新型斜撑连接组件,其特征在于:所述骨架连接头(11)为空腔结构,即所述骨架连接头(11)的内部及两端贯通。3.根据权利要求1所述的城市公交客车车身铝骨架的新型斜撑连接组件,其特征在于:所述接头(1)一体成型。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐光帅,尹昌波,李飞龙,宋丰轩,张灵严,韦彦丁,胡武,陆俊成,龙彩霞,
申请(专利权)人:广西南南铝加工有限公司,
类型:新型
国别省市:广西,45
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