The utility model discloses a new chassis module super car space multifunctional car chassis module comprises a frame, drive axle, double wishbone suspension, driving wheel, main reducer reducer, non conventional coupling assembly and powertrain, ultra small space occupied by non vehicle body module; the traditional overhead air conditioning, the car through the non traditional space division driving area, passenger area, luggage storage area within the space, free portfolio segmentation; the gearbox of the utility model and the main reducer has no relative motion between, between the two by the cage type drive shaft connected to the transmission, reducing the space module the layout of the chassis, thereby shortening the overhang length, increasing the effective space inside the vehicle; in addition, double wishbone suspension, drive axle main reducer, rigid connection on the frame, the driving wheel is on The lower motor is connected with the double wishbone independent suspension, and during the driving process, only the driving wheel jumps up and down relative to the body, and the main reducer does not vibrate, thereby reducing vibration and noise.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型底盘后模块超大车内空间多功能车。
技术介绍
我国是一个拥有12亿人口、960万平方公里的发展中国家。随着国民经济迅速而稳定地发展,高速公路和上等级公路不断扩延,城间与乡间等级公路386万公里已形成网络,16亿人口的大国,人民生活水平的提高,休闲时间的增多,城乡人民出行次数和距离不断增加,据2009年统计,全国道路客运量为277.9亿人次,这大大促进了客车工业的发展。这样,对客车客运量、运载量、节能环保及乘坐舒适性都提出了更高的要求,目前客车的传动系布置由于变速箱箱体与后桥主减速器之间存在相对运动,就需要采用可以伸缩的传动轴进行连接,受到传动轴长度的限制从而后悬都不能做的过短,加上现在空调大多布置在车顶或者车尾以及车身内部骨架结构的限制,在整车长度、高度不变的情况下,就大大限制了整车内部有效空间,并且此种布置形式会产生较大的振动和噪音。这些因素,都大大限制了客运行业的发展与市场竞争力。
技术实现思路
本技术目的是:提供一种新型底盘后模块超大车内空间多功能车,其动力总成和主减速器之间不存在相对运动,两者之间通过球笼式传动轴来传动,缩小了底盘后模块布置的空间,从而缩短后悬的长度;另外,双横臂独立悬架是与车架刚性连接,而驱动桥、主减速器刚性的连接在车架上,驱动轮是可上下运动地连接于双横臂独立悬架上,在行驶过程中,仅驱动轮相对车身上下跳动,主减速器不跳动,降低了振动和噪音。本技术的技术方案是:一种新型底盘后模块超大车内空间多功能车,包括车架,驱动轮,主减速器速器和动力总成,该多功能车还包括驱动桥及与驱动桥连接的双横臂独立悬架, ...
【技术保护点】
一种新型底盘后模块超大车内空间多功能车,包括车架(1),驱动轮(4),主减速器(5)和动力总成,其特征在于:该多功能车还包括驱动桥(2)及与驱动桥连接的双横臂独立悬架(3),所述双横臂独立悬架(3)与车架(1)刚性连接,所述驱动轮(4)可上下运动地连接于双横臂独立悬架(3)上,所述动力总成的变速箱(7)和主减速器(5)与车架(1)相对固定,所述动力总成的变速箱(7)和主减速器(5)之间连接有非传统联轴器总成,所述非传统联轴器总成为球笼式传动轴(6)。
【技术特征摘要】
1.一种新型底盘后模块超大车内空间多功能车,包括车架(1),驱动轮(4),主减速器(5)和动力总成,其特征在于:该多功能车还包括驱动桥(2)及与驱动桥连接的双横臂独立悬架(3),所述双横臂独立悬架(3)与车架(1)刚性连接,所述驱动轮(4)可上下运动地连接于双横臂独立悬架(3)上,所述动力总成的变速箱(7)和主减速器(5)与车架(1)相对固定,所述动力总成的变速箱(7)和主减速器(5)之间连接有非传统联轴器总成,所述非传统联轴器总成为球笼式传动轴(6)。
2.根据权利要求1所述一种新型底盘后模块超大车内空间多功能车,其特征在于:所述主减速器(5)是刚性连接在车架(1)上的,所述动力总成的变速箱(7)是用悬...
【专利技术属性】
技术研发人员:李中延,李春,张文格,安学峰,陆海英,邓学刚,肖杰,孙瑞晓,
申请(专利权)人:金龙联合汽车工业苏州有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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