通讯指挥车通讯桅杆固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种通讯指挥车通讯桅杆固定装置，包括固设于车体顶部的一组滑轨，滑轨上滑动设置有桅杆固定小车和后端开口的转臂小车，桅杆固定小车宽度与转臂小车后端开口宽度相适配并自开口处穿入；转臂小车两侧壁上开设有滑槽，桅杆固定小车前端两侧壁上设置有与滑槽滑动配合的滑杆；滑轨的两外侧边垂直向上延伸形成侧挡板，侧挡板上端向内翻折形成上挡板，桅杆固定小车上表面设置有桅杆挡板和桅杆紧固带，桅杆固定小车后端设置有锁销和拉手，侧挡板后端开设有与锁销相插接适配的锁销插孔；侧挡板内侧壁上靠近前、后两端处分别设置有挡块。本实用新型专利技术优点在于结构简单，操作方便，便于取放及固定通讯桅杆，节约车内空间。

Communication mast fixing device for communication command vehicle

The utility model discloses a communication command vehicle communication mast fixing device, a set of slides including fixedly arranged on the top of the bicycle body, sliding rails is provided with a fixed mast car and the opening of the back end of the rotating arm car, car width mast and the rotary arm is matched with the width of the opening of the back end of the car and since the opening into the arm of car; both sides of the wall are arranged on both sides of the front end of the car fixed chute, the mast wall is provided with a slide bar matched with the sliding rail; the two sides of the vertical extends upwards to form a side baffle plate, side of the upper end of the baffle turns inwards to form a baffle, the mast fixed trolley are arranged on the upper surface of the baffle and the mast fastening belt, mast car the rear end is provided with a lock pin and a handle, the side baffle plate are formed at the rear end is spliced with the lock pin adapter latch jack; side baffle on the inner side wall near the front and rear ends are respectively arranged at Retaining block. The utility model has the advantages of simple structure and convenient operation, and is convenient for taking, fixing and fixing the communication mast, thereby saving the space inside the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
通讯指挥车通讯桅杆固定装置
本技术涉及特种车辆部件，尤其是涉及一种通讯指挥车通讯桅杆固定装置。
技术介绍
目前，市面上现有的通讯指挥车均需配备通讯桅杆，而通讯桅杆往往尺寸较大、重量较重，致使携带非常不方便，只能将其垂直固定在后背门上或打开后背门将其放入车内。若将通讯桅杆固定在后背门上不仅影响后背门的正常开启，而且增大了后背门的重量，导致后背门结构需要加固，增大制造成本；若将通讯桅杆直接放入车内的话，虽无需加固后背门，但占用车内空间较大，影响车内其他通讯设备的布置，并且由于通讯桅杆长度较长，对于一些车身较短的通讯指挥车就无法关闭后背门，致使车辆在行驶过程中存在安全隐患。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种结构简单，取放及固定方便的通讯指挥车通讯桅杆固定装置。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的通讯指挥车通讯桅杆固定装置，包括沿车体长度方向水平固设于其顶部的一组滑轨，在所述滑轨上滑动设置有桅杆固定小车和后端开口的转臂小车，所述桅杆固定小车的宽度与所述转臂小车后端开口宽度相适配并自转臂小车开口处穿入；在所述转臂小车的两侧壁上沿长度方向开设有相互对称的滑槽，在所述桅杆固定小车前端两侧壁上水平向外延伸设置有与所述滑槽滑动配合的滑杆；所述滑轨的两外侧边垂直向上延伸形成侧挡板，所述侧挡板的上端向内翻折形成卡挡所述桅杆固定小车和转臂小车的上挡板，在两所述上挡板之间的所述桅杆固定小车上表面前、后两端分别垂直向上延伸设置有桅杆挡板，在两所述桅杆挡板之间的桅杆固定小车上表面上沿其长度方向间隔设置有若干桅杆紧固带，在桅杆固定小车后端设置有锁销和拉手，在所述侧挡板后端开设有与所述锁销相插接适配的锁销插孔；在所述侧挡板内侧壁上靠近前、后两端处分别设置有一组用于卡挡所述转臂小车的挡块。在两所述桅杆挡板的相对侧壁上分别设置有橡胶软垫。本技术优点在于结构简单，操作方便，便于取放及固定通讯桅杆，节约车内空间。将通讯桅杆固定装置设置于车体顶部，并通过桅杆挡板和桅杆紧固带将通讯桅杆固定于桅杆固定小车上；通过向外抽拉桅杆固定小车，带动转臂小车沿滑轨滑动至其末端，之后转动桅杆固定小车使其下端支固于地面上，操作方便，便于通讯桅杆的取放及固定，不占用车内空间，且无需加固车辆后背门结构，降低后背门的加工费用，同时不影响后背门的正常使用及关闭，降低安全隐患，有效改善通讯指挥车的使用空间、成本及工艺性。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A-A向剖视放大图。图3是图1中转臂小车的放大图。图4是图3中B-B向剖视图。图5是桅杆固定小车和转臂小车的拉伸状态示意图。图6是本技术的使用状态示意图。具体实施方式如图1-5所示，本技术所述的通讯指挥车通讯桅杆固定装置，包括沿车体长度方向水平固设于其顶部的一组滑轨1，在滑轨1上滑动设置有桅杆固定小车2和后端开口的转臂小车3，桅杆固定小车2车架呈水平的矩形结构，转臂小车3车架呈水平横置的门字形结构，桅杆固定小车2的宽度与转臂小车3后端开口宽度相适配并自转臂小车3开口处穿入；在转臂小车3的两侧壁上沿其长度方向开设有相互对称的滑槽4，在桅杆固定小车2前端两侧壁上水平向外延伸设置有与滑槽4滑动配合的滑杆5，滑杆5穿设于滑槽4内并沿其水平方向前后滑动；为防止桅杆固定小车2和转臂小车3脱轨掉落，滑轨1的两外侧边垂直向上延伸形成侧挡板6，侧挡板6的上端向内翻折形成卡挡桅杆固定小车2和转臂小车3的上挡板7，在两上挡板7之间的桅杆固定小车2上表面前、后两端分别垂直向上延伸设置有桅杆挡板8，用于卡挡通讯桅杆，为保护通讯桅杆，防止其与桅杆挡板8硬性接触，可在两桅杆挡板8的相对侧壁上分别设置橡胶软垫14，通过橡胶软垫14来卡挡通讯桅杆；在两桅杆挡板8之间的桅杆固定小车2上表面上沿其长度方向间隔设置有若干具有松紧调节功能的桅杆紧固带9，桅杆紧固带9用于固定通讯桅杆，其数量不少于两个；在桅杆固定小车2后端设置有锁销10和拉手11，在侧挡板6后端开设有与锁销10相插接适配的锁销插孔12，在侧挡板6内侧壁上靠近前、后两端处分别设置有一组用于卡挡转臂小车3的挡块13。当需使用通讯桅杆时，如图6所示，首先打开锁销10，手握拉手11向后拉动桅杆固定小车2，桅杆固定小车2前端的滑杆5沿转臂小车3的滑槽4水平向后移动，当滑杆5移动到滑槽4后端时继续向后拉动桅杆固定小车2，此时桅杆固定小车2会带动转臂小车3一同向后移动，直至移动到位于侧挡板6后端的挡块13卡挡转臂小车3为止，此时桅杆固定小车已被完全拉出滑轨1；向下转动桅杆固定小车2,使其下端支撑于地面上，此时就可打开桅杆紧固带9，取下通讯桅杆进行使用。当需收起通讯桅杆时，先将通讯桅杆卡放于桅杆固定小车2两桅杆挡板8之间，通过桅杆紧固带9固定，之后向上转动桅杆固定小车2至水平位置，向前推动桅杆固定小车2，桅杆固定小车2前端的滑杆5沿滑槽4水平向前移动，当滑杆5移动至滑槽4前端时，继续推动桅杆固定小车2，桅杆固定小车2会带动转臂小车3一同向前移动，直至移动到位于侧挡板6前端的挡块13卡挡转臂小车3为止，此时锁销10刚好与位于侧挡板后端的锁销插孔12相对应，将锁销10插固于锁销插孔12内即完成通讯桅杆的收起并固定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通讯指挥车通讯桅杆固定装置，其特征在于：包括沿车体长度方向水平固设于其顶部的一组滑轨（1），在所述滑轨（1）上滑动设置有桅杆固定小车（2）和后端开口的转臂小车（3），所述桅杆固定小车（2）的宽度与所述转臂小车（3）后端开口宽度相适配并自转臂小车（3）开口处穿入；在所述转臂小车（3）的两侧壁上沿长度方向开设有相互对称的滑槽（4），在所述桅杆固定小车（2）前端两侧壁上水平向外延伸设置有与所述滑槽（4）滑动配合的滑杆（5）；所述滑轨（1）的两外侧边垂直向上延伸形成侧挡板（6），所述侧挡板（6）的上端向内翻折形成卡挡所述桅杆固定小车（2）和转臂小车（3）的上挡板（7），在两所述上挡板（7）之间的所述桅杆固定小车（2）上表面前、后两端分别垂直向上延伸设置有桅杆挡板（8），在两所述桅杆挡板（8）之间的桅杆固定小车（2）上表面上沿其长度方向间隔设置有若干桅杆紧固带（9），在桅杆固定小车（2）后端设置有锁销（10）和拉手（11），在所述侧挡板（6）后端开设有与所述锁销（10）相插接适配的锁销插孔（12）；在所述侧挡板（6）内侧壁上靠近前、后两端处分别设置有一组用于卡挡所述转臂小车（3）的挡块（13）。...

【技术特征摘要】
1.一种通讯指挥车通讯桅杆固定装置，其特征在于：包括沿车体长度方向水平固设于其顶部的一组滑轨（1），在所述滑轨（1）上滑动设置有桅杆固定小车（2）和后端开口的转臂小车（3），所述桅杆固定小车（2）的宽度与所述转臂小车（3）后端开口宽度相适配并自转臂小车（3）开口处穿入；在所述转臂小车（3）的两侧壁上沿长度方向开设有相互对称的滑槽（4），在所述桅杆固定小车（2）前端两侧壁上水平向外延伸设置有与所述滑槽（4）滑动配合的滑杆（5）；所述滑轨（1）的两外侧边垂直向上延伸形成侧挡板（6），所述侧挡板（6）的上端向内翻折形成卡挡所述桅杆固定小车（2）和转臂小车（3）的上挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张贝，李帅阳，周波，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41