机场摆渡车制造技术

本实用新型专利技术公开一种机场摆渡车。该机场摆渡车包括车身骨架、底盘骨架以及连接件，所述车身骨架由铝合金材料制成，所述车身骨架包括侧围骨架，所述侧围骨架具有上端和下端；所述底盘骨架为高强度钢结构，其设置于所述车身骨架的下方，所述底盘骨架的侧边与所述侧围骨架的所述下端连接；所述连接件设置于所述车身骨架和所述底盘骨架之间，其中所述连接件包括车身连接部和底盘连接部，所述车身连接部与所述车身骨架连接，所述底盘连接部与所述底盘骨架连接。该机场摆渡车能够兼顾铝合金车身骨架的优异性能，并且还能够具有高强度钢结构底盘骨架的优异性能。

Airport shuttle bus

The utility model discloses an Airport Ferry vehicle. The airport shuttle bus includes frame, chassis frame and connecting pieces, wherein the body frame by Aluminum Alloy material, the body frame includes side frame, the side frame has upper and lower ends; the chassis frame for high strength steel structure, is disposed on the side of the body frame. The edge of the chassis frame and the side frame of the lower end is connected; the connecting piece is arranged between the body frame and the chassis frame, wherein the connecting piece comprises a connecting part and a connecting part of the chassis body, wherein the body connecting part is connected with the body frame, the chassis the connecting part is connected to the chassis frame. The airport shuttle bus takes into account both the excellent performance of the aluminum alloy body frame and the excellent performance of the high strength steel chassis frame.

【技术实现步骤摘要】
机场摆渡车
本技术总体来说涉及一种摆渡车，具体而言，涉及一种机场摆渡车。
技术介绍
摆渡车通常为一种短途交通工具，常见于机场摆渡车。机场摆渡车是往返于候机楼与远机位飞机之间的用于接送登机乘客和离机乘客的车辆，属于机场特种设备。与其他客车不同的是，该机场摆渡车主要的运行工况是低速重载，为方便乘客快速上下车，车辆通常需要采用低地板。传统的机场摆渡车的车身通常为结构钢焊接形成，车身重量很重，并且容易生锈，将直接影响强度和美观，从而导致机场摆渡车的寿命降低。随着全铝车身在车辆领域的优势凸显，机场摆渡车也开始越来越多地采用全铝车身，然而该全铝车身抗冲击性较差，不能很好地适应机场摆渡车低速重载的使用工况。因此，现有的机场摆渡车不再能满足市场的需求。如何降低机场摆渡车的重量是本领域技术人员亟待解决的技术问题。在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本技术的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。本技术的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种自重轻的机场摆渡车。本技术的另一个目的在于克服上述现有技术的至少一个缺陷，提供一种使用寿命长的机场摆渡车。为实现上述技术目的，本技术采用如下技术方案：根据本技术的一个方面，提供了一种机场摆渡车，其中，所述机场摆渡车包括车身骨架、底盘骨架以及连接件，所述车身骨架由铝合金材料制成，所述车身骨架包括侧围骨架，所述侧围骨架具有上端和下端；所述底盘骨架为高强度钢结构，其设置于所述车身骨架的下方，所述底盘骨架的侧边与所述侧围骨架的所述下端连接；所述连接件设置于所述车身骨架和所述底盘骨架之间，其中所述连接件包括车身连接部和底盘连接部，所述车身连接部与所述车身骨架连接，所述底盘连接部与所述底盘骨架连接。根据本技术的一实施方式，所述机场摆渡车还包括紧固件，所述车身连接部与所述车身骨架通过所述紧固件连接，和/或所述底盘连接部与所述底盘骨架通过所述紧固件连接。根据本技术的一实施方式，所述紧固件为铆钉或螺栓。根据本技术的一实施方式，其中所述铆钉为高强度盲拉铆钉。根据本技术的一实施方式，其中所述侧围骨架包括侧围立柱，所述侧围立柱从所述侧围骨架的下端朝向所述上端延伸，其中所述车身连接部与所述侧围立柱连接。根据本技术的一实施方式，其中所述连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件包括第一车身连接部和第一底盘连接部，所述第二连接件包括第二车身连接部和第二底盘连接部；所述第一车身连接部和所述第二车身连接部分别与所述侧围骨架连接，所述第一底盘连接部和所述第二底盘连接部分别与所述底盘骨架连接。根据本技术的一实施方式，其中所述连接件还包括第三连接件，所述第三连接件连接于所述第一连接件和所述第二连接件之间。根据本技术的一实施方式，其中所述第三连接件与所述第一连接件和/或所述第二连接件之间为焊接连接或铆钉连接。根据本技术的一实施方式，其中所述第三连接件为U型件，所述第三连接件包括本体和由所述本体向外突出的第一突出部和第二突出部，其中所述第一突出部与所述第一车身连接部连接，所述第二突出部与所述第二车身连接部连接；或者所述第一突出部与所述第一底盘连接部连接，所述第二突出部与所述第二底盘连接部连接。根据本技术的一实施方式，其中所述侧围骨架包括前围骨架，与所述前围骨架相对设置的后围骨架，以及分别设置于所述前围骨架和所述后围骨架之间的左围骨架和右围骨架，所述前围骨架与所述左围骨架和/或所述右围骨架之间通过所述连接件连接，所述后围骨架与所述左围骨架和/或所述右围骨架之间通过所述连接件连接。根据本技术的一实施方式，其中所述车身骨架还包括顶围骨架，所述顶围骨架的侧边分别与所述侧围骨架的所述上端连接，所述顶围骨架与所述侧围骨架通过紧固件连接。由上述技术方案可知，本技术的机场摆渡车的优点和积极效果在于：本技术提供的机场摆渡车包括由铝合金材料制成的车身骨架，该车身骨架较现有技术中的采用结构钢的车身骨架，其重量明显减轻。更进一步地，由该铝合金材料制成的车身能够抗腐蚀，从而能够很好地延长机场摆渡车的使用寿命。附图说明通过结合附图考虑以下对本技术的优选实施例的详细说明，本技术的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本技术的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：图1是根据一示例性实施方式示出的一种机场摆渡车的结构分解图；图2是根据一示例性实施方式示出的一种机场摆渡车的车身与底盘的组装图；图3是图2中的用于连接车身和底盘的连接件的结构图；图4是图3中的第一连接件的主视图；图5是图3中的第一连接件的侧视图；图6是图3中的第一连接件的俯视图；图7是图3中的第三连接件的主视图；图8是图3中的第三连接件的俯视图；图9是图3中的第三连接件的侧视图。其中，附图标记说明如下：1、底盘骨架；2、车身骨架；21、前围骨架；22、后围骨架；23、右围骨架；24、左围骨架；241、侧围立柱；25、顶围骨架；3、连接件；31、第一连接件；311、第一车身连接部；312、第一底盘连接部；32、第二连接件；321、第二车身连接部；322、第二底盘连接部；33、第三连接件；331、第一突出部；332、第二突出部；333、本体；4、紧固件；具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。在无相反说明的情况下，本技术定义的方位词“上、下、左、右、前、后”均是相对于机场摆渡车正常行进的工况下而定义的；顺序词“第一、第二、第三”是为了更好地各个部件，以更好地说明本技术，可以理解的是，其并不说明各个部件有先后主次之分，也不用于限定本技术。图1是根据一示例性实施方式示出的一种机场摆渡车的结构分解图。图2是根据一示例性实施方式示出的一种机场摆渡车的车身与底盘的组装图。图3是根据一示例性实施方式示出的一种机场摆渡车的连接件的结构图。参照图1至图3，本技术机场摆渡车一实施方式，可以包括车身骨架2、底盘骨架1以及连接件3。车身骨架2可以由铝合金材料制成，较传统的由结构钢材料制成的车身骨架，本技术提供的车身骨架2重量更轻，相比全铝车身，强度及刚度更好。车身骨架2可以包括侧围骨架，该侧围骨架具有上端和下端，其下端可与底盘骨架1连接，具体地将在下文中进行描述。底盘骨架1可以设置于车身骨架2的下方，以使底盘骨架1的侧边与侧围骨架的下端连接。可以理解的是，底盘骨架1可以由高强度钢结构制成，以使底盘骨架1具有较高地结构强度，并且该底盘骨架1可以具有较好地抗冲击性。底盘骨架1与车身骨架2可以分别形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机场摆渡车，其特征在于，所述机场摆渡车包括：车身骨架，所述车身骨架由铝合金材料制成，所述车身骨架包括侧围骨架，所述侧围骨架具有上端和下端；底盘骨架，所述底盘骨架为高强度钢结构，其设置于所述车身骨架的下方，所述底盘骨架的侧边与所述侧围骨架的所述下端连接；连接件，所述连接件设置于所述车身骨架和所述底盘骨架之间，其中所述连接件包括车身连接部和底盘连接部，所述车身连接部与所述车身骨架连接，所述底盘连接部与所述底盘骨架连接。

【技术特征摘要】
1.一种机场摆渡车，其特征在于，所述机场摆渡车包括：车身骨架，所述车身骨架由铝合金材料制成，所述车身骨架包括侧围骨架，所述侧围骨架具有上端和下端；底盘骨架，所述底盘骨架为高强度钢结构，其设置于所述车身骨架的下方，所述底盘骨架的侧边与所述侧围骨架的所述下端连接；连接件，所述连接件设置于所述车身骨架和所述底盘骨架之间，其中所述连接件包括车身连接部和底盘连接部，所述车身连接部与所述车身骨架连接，所述底盘连接部与所述底盘骨架连接。2.如权利要求1所述的机场摆渡车，其特征在于，所述机场摆渡车还包括紧固件，所述车身连接部与所述车身骨架通过所述紧固件连接，和/或所述底盘连接部与所述底盘骨架通过所述紧固件连接。3.如权利要求2所述的机场摆渡车，其特征在于，所述紧固件为铆钉或螺栓。4.如权利要求3所述的机场摆渡车，其特征在于，所述铆钉为高强度盲拉铆钉。5.如权利要求1所述的机场摆渡车，其特征在于，所述侧围骨架包括侧围立柱，所述侧围立柱从所述侧围骨架的下端朝向所述上端延伸，其中所述车身连接部与所述侧围立柱连接。6.如权利要求1所述的机场摆渡车，其特征在于，所述连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件包括第一车身连接部和第一底盘连接部，所述第二连接件包括第二车身连接部和第二底盘连接部；所述第一车身连接部和所述第二车身连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：申立宾，何利萍，张晓东，杨东升，赵亮，吴小江，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，民航协发机场设备有限公司，民航协发机场设备有限公司廊坊分公司，廊坊中集空港设备有限公司，深圳中集天达空港设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44