一种降低双层铝合金复合板带材轧制气泡的方法技术

本发明专利技术涉及一种降低双层铝合金复合板带材轧制气泡的方法，包括：步骤S1，制作基体板；步骤S2，制作包覆板；步骤S3，铣面；步骤S4，清洁；步骤S5，表面检验；步骤S6，进行基体板和包覆板固定；步骤S7，捆绑基体板和包覆板；步骤S8，加热炉加热；步骤S9，热轧复合等步骤。本发明专利技术通过改变基体板和包覆板的清洁和固定方式，合理调整轧制道次和压下量，降低铝合金复合板带材轧制气泡产生率，将双层铝合金复合板带材气泡报废率从3.0%～6.4%（平均值4.3%）降低且稳定至1.1%～2.8%（平均值1.6%），从而有效提高材料成品率和耐腐蚀性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铝合金板材加工，具体涉及一种降低双层铝合金复合板带材轧制气泡的方法。

技术介绍

1、轻量化是节能减排的重要途径，轻量化要求汽车和旅游房车向小型化、轻型化、环保化方向发展，所以汽车和旅游车用铝合金加热水箱向小型化、轻型化、环保化方向发展成为必然趋势。但是由于加热水箱内是潮湿环境，其内的材料耐腐蚀性能要求极高，单一种类的铝合金材料不足以达到所要求的耐腐蚀性能，服役期较短，因此近几年陆续开发出多种铝合金复合板带材应用于汽车和旅游车用加热水箱。铝合金复合板带材是利用轧制技术，将两种或两种以上物理、化学、力学性能不同的铝合金在界面上实现牢固冶金结合的复合材料。复合材料以包覆层做阳极，牺牲阳极来保护基体层，从而提高产品的耐腐蚀性能，增加其使用寿命。但是，在生产过程中铝合金复合板带材的气泡产生率总体较高，这成为影响产品成品率和耐腐蚀性能的一个关键问题。

2、现有技术制备的铝合金复合板带材的缺点：一是基体板和包覆板使用焊接方式固定，焊渣容易掉入基体板和包覆板的贴合面，使得基体板和包覆板间形成一层“隔膜”，阻止了两种金属复合成为一体，热处理时热膨胀本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种降低双层铝合金复合板带材轧制气泡的方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种降低双层铝合金复合板带材轧制气泡的方法，其特征在于，所述步骤S1中，用半连续铸造法熔炼铸造出所需的3xxx铸锭，取3xxx铸锭，经过均热、锯切得到锯切板作为基体板；所述基体板的组成成分及重量百分比为：Si≤0.3％，Fe≤0.7％，Cu≤0.25％，Mn 1.2～1.5％，Mg 0.9～1.3％，Zn≤0.25％，余量为Al和不可避免的元素；每种不可避免的元素含量都低于0.05％，且总量小于0.15％。

3.根据权利要求1所述的一种降低双层铝合金复合板带材轧制气...

【技术特征摘要】

1.一种降低双层铝合金复合板带材轧制气泡的方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种降低双层铝合金复合板带材轧制气泡的方法，其特征在于，所述步骤s1中，用半连续铸造法熔炼铸造出所需的3xxx铸锭，取3xxx铸锭，经过均热、锯切得到锯切板作为基体板；所述基体板的组成成分及重量百分比为：si≤0.3％，fe≤0.7％，cu≤0.25％，mn 1.2～1.5％，mg 0.9～1.3％，zn≤0.25％，余量为al和不可避免的元素；每种不可避免的元素含量都低于0.05％，且总量小于0.15％。

3.根据权利要求1所述的一种降低双层铝合金复合板带材轧制气泡的方法，其特征在于，所述步骤s2中，用半连续铸造法熔炼铸造出所需的7xxx铸锭，取7xxx铸锭，经过去应力、锯切得到锯切板作为包覆板；所述包覆板的组成成分及重量百分比为：si+fe≤0.7％，cu≤0.1％，mn≤0.1％，mg≤0.1％，zn 0.9～1.3％，余量为al和不可避免的元素；每种不可避免的元素含量都低于0.05％，且总量小于0.15％。

4.根据权利要求1所述的一种降低双层铝合金复合板带材轧制气泡的方法，其特征在于，所述步骤s1中，所述基体板的厚度占比为82～86％；所述步骤s2中，所述包覆板的厚度占比为14～18％；所述基体板的厚度占比与所述包覆板的厚度占比之和为100％。

5.根据权利要求1所述的一种降低双层铝合金复合板带材轧制气泡的方法，其特征在于，所述步骤s3中，用铣面机分别对所述基体板、所述包覆板进行铣面，使得所述基体板和所述包覆板端面平直度＜1mm，大面、侧面平直度均＜2mm，粗糙度＜30ra，得到铣面的基体板、铣面的包覆板。

6.根据权利要求1所述的一种降低双层铝合金复合板带材轧制气泡的方法，其特征在于，所述步骤s4中，将所述铣面的基体板和所述铣面的包覆板的表面清洁干净的步骤为：1)首先使用干净、无铝屑油污的拖把拖扫基体板和包覆板的复...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎廷建，莫肇月，韦昌，莫灼强，冯海龙，任月路，闫焱，周志乐，班彬入，梁杰睿，阮春建，
申请(专利权)人：广西南南铝加工有限公司，
类型：发明
国别省市：