用于车辆发动机的进气结构制造技术

本申请公开了一种用于车辆发动机的进气结构，该进气结构包括：可变翼板，可旋转地设置在进气通道中以控制进气流的截面面积；端口板，设置在可变翼板的下游，并且与可变翼板协作产生位移；驱动单元，提供驱动力以用于产生可变翼板和端口板两者的位移；以及控制器，根据发动机的运转范围确定可变翼板的旋转角，并且通过驱动驱动单元来控制可变翼板的旋转角。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆发动机的进气结构
本公开总体上涉及一种用于车辆发动机的进气结构。
技术介绍
该部分中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息，并且可不构成现有技术。通常，在用于车辆发动机的进气结构中，已开发并应用涉及用于燃料的喷射方法、用于进气的控制方法以及进气端口的结构的各种技术，以提高汽油里程数等。在以上提及的技术中，存在这样一种技术，该技术改进在燃烧室中流动的燃料与进气混合的性能，使得混合物成分具有均一的浓度，由此提高发动机的燃烧效率。例如，用于改进燃料空气混合性能的该技术是为了控制进气流并引起在燃烧室中流动的进气的滚流现象。滚流现象指的是这样的现象：其中，在燃烧室中流动的进气形成湍流以从燃烧室的上部朝向燃烧室的下部被吞没。通过滚流现象，燃烧室中的燃料空气混合性能通过涡流进气而改进，并且由此提高燃烧效率。
技术实现思路
本公开提供了一种用于车辆发动机的进气结构，该进气结构被构造为使得通过响应于车辆的行车状况经由多个阶段控制进气流来引起滚流现象或控制进气的流动负载，由此提高燃烧效率。在一个形式中，本公开提供了一种用于车辆发动机的进气结构，该进气结构包括：可变翼板(flap，折板)，可旋转地设置在进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆发动机的进气结构，所述进气结构包括：可变翼板，能旋转地设置在进气通道中以控制进气流的截面面积；端口板，设置在所述可变翼板的下游，并且与所述可变翼板协作产生位移；驱动单元，被构造为提供驱动力以用于产生所述可变翼板和所述端口板两者的位移；以及控制器，根据发动机的运转范围确定所述可变翼板的旋转角，并且所述控制器被构造为控制所述驱动单元以控制所述可变翼板的所述旋转角。

【技术特征摘要】
2016.04.05 KR 10-2016-00416021.一种用于车辆发动机的进气结构，所述进气结构包括：可变翼板，能旋转地设置在进气通道中以控制进气流的截面面积；端口板，设置在所述可变翼板的下游，并且与所述可变翼板协作产生位移；驱动单元，被构造为提供驱动力以用于产生所述可变翼板和所述端口板两者的位移；以及控制器，根据发动机的运转范围确定所述可变翼板的旋转角，并且所述控制器被构造为控制所述驱动单元以控制所述可变翼板的所述旋转角。2.根据权利要求1所述的进气结构，其中，所述可变翼板的上游前端与所述进气通道的内壁紧密接触，并且所述可变翼板的下游后端围绕所述上游前端旋转。3.根据权利要求2所述的进气结构，其中，所述端口板的面向燃烧室的后端与所述进气通道的所述内壁紧密接触，并且所述端口板的面向所述可变翼板的前端被构造为相对于所述可变翼板的所述下游后端产生旋转位移。4.根据权利要求3所述的进气结构，其中，所述端口板的所述前端能旋转地耦合至所述可变翼板的所述下游后端，使得所述旋转位移通过所述可变翼板的旋转而产生。5.根据权利要求4所述的进气结构，其中，所述端口板的所述后端响应于所述可变翼板的所述旋转角的变化在所述进气通...

【专利技术属性】
技术研发人员：秋东昊，李亮杰，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR