一种便于散热的新能源汽车用电路板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于散热的新能源汽车用电路板，包括电路板安装板，所述电路板安装板的表面设置有汽车用电路板，且电路板安装板与汽车用电路板的连接位置处设置有固定螺栓，所述汽车用电路板的表面周围设置有电路板固定孔，且汽车用电路板的表面靠近电路板固定孔的内部设置有印刷电路，所述印刷电路的表面分别设置有电子元件和电容；设计的新型新能源汽车用电路板内部采用中空结构，方便电路板在使用过程中的散热处理，而且设计了支撑柱，保持了原有的刚性，而且设计了进风口，利用气泵对电路板内部进行强制通风，通过散热气泵来使内部的温度降低，降低了电子元件的老化速度，延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种便于散热的新能源汽车用电路板
本技术属于新能源汽车
，具体涉及一种便于散热的新能源汽车用电路板。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。燃料电池电动汽车(FuelCellElectricVehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下。在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。然而，传统的新能源汽车电路板在使用过程中，由于电子元件通电后受热，电路板温度升高，导致电子元件老化，影响使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于散热的新能源汽车用电路板，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的新能源汽车电路板在使用过程中，由于电子元件通电后受热，电路板温度升高，导致电子元件老化，影响使用寿命问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于散热的新能源汽车用电路板，包括电路板安装板，所述电路板安装板的表面设置有汽车用电路板，且电路板安装板与汽车用电路板的连接位置处设置有固定螺栓，所述汽车用电路板的表面周围设置有电路板固定孔，且汽车用电路板的表面靠近电路板固定孔的内部设置有印刷电路，所述印刷电路的表面分别设置有电子元件和电容，所述汽车用电路板的内部设置有内部中空槽，且汽车用电路板的内部上方设置有通风散热孔，所述内部中空槽的内部设置有内部支撑柱，所述汽车用电路板的右侧设置有气泵驱动电机，且汽车用电路板的左侧靠近气泵驱动电机的上方设置有气泵，所述汽车用电路板的左上方设置有进气口，所述气泵与进气口的连接位置处设置有连接气管，所述汽车用电路板的右侧设置有限位凹槽，所述电容和电子元件均与印刷电路电性连接，所述印刷电路和气泵驱动电机均与汽车电源电性连接。优选的，所述气泵驱动电机与气泵通过转轴转动连接。优选的，所述内部支撑柱共设置有多个，且多个内部支撑柱均安装在汽车用电路板的内部。优选的，所述连接气管与进气口通过螺纹固定连接。优选的，所述汽车用电路板与电子元件固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，操作简单，坚固耐用，设计的新型新能源汽车用电路板内部采用中空结构，方便电路板在使用过程中的散热处理，而且设计了支撑柱，使线路板虽然内部中空，但是保持了原有的刚性，而且设计了进风口，利用气泵对电路板内部进行强制通风，通过散热气泵来使内部的温度降低，降低了电子元件的老化速度，延长了使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术对应的剖视图。图3为本技术对应的安装结构图。图中：1-汽车用电路板、2-电路板固定孔、3-印刷电路、4-电子元件、5-限位凹槽、6-电容、7-固定螺栓、8-内部支撑柱、9-通风散热孔、10-内部中空槽、11-气泵驱动电机、12-气泵、13-电路板安装板、14-连接气管、15-进气口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种便于散热的新能源汽车用电路板，包括电路板安装板13，电路板安装板13的表面设置有汽车用电路板1，且电路板安装板13与汽车用电路板1的连接位置处设置有固定螺栓7，汽车用电路板1的表面周围设置有电路板固定孔2，且汽车用电路板1的表面靠近电路板固定孔2的内部设置有印刷电路3，印刷电路3的表面分别设置有电子元件4和电容6，汽车用电路板1的内部设置有内部中空槽10，且汽车用电路板1的内部上方设置有通风散热孔9，内部中空槽10的内部设置有内部支撑柱8，汽车用电路板1的右侧设置有气泵驱动电机11，且汽车用电路板1的左侧靠近气泵驱动电机11的上方设置有气泵12，汽车用电路板1的左上方设置有进气口15，气泵12与进气口15的连接位置处设置有连接气管14，汽车用电路板1的右侧设置有限位凹槽5，电容6和电子元件4均与印刷电路3电性连接，印刷电路3和气泵驱动电机11均与汽车电源电性连接。气泵驱动电机11与气泵12通过转轴转动连接，内部支撑柱8共设置有多个，且多个内部支撑柱8均安装在汽车用电路板1的内部，连接气管14与进气口15通过螺纹固定连接，汽车用电路板1与电子元件4固定连接。本技术中的汽车用电路板1为内部中空，且四周封闭式结构，在左上方设计有进气孔，气流桶进气孔出入，从上方密布的气孔出去。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，通过固定螺栓7将汽车用电路板1固定在电路板安装板13上，并且通过螺纹将连接气管14与进气口15固定连接，这时打开气泵驱动电机11，气泵驱动电机11带动气泵12内部的叶片转动，这时气泵12从进气口15处向汽车用电路板1内部吹气，由于汽车用电路板1内部设置有多个内部中空槽10，气体从内部中空槽10上方的通风散热孔9处出去，这时气流将原件产生的高温带走，从而达到降温的目的。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于散热的新能源汽车用电路板，包括电路板安装板（13），其特征在于：所述电路板安装板（13）的表面设置有汽车用电路板（1），且电路板安装板（13）与汽车用电路板（1）的连接位置处设置有固定螺栓（7），所述汽车用电路板（1）的表面周围设置有电路板固定孔（2），且汽车用电路板（1）的表面靠近电路板固定孔（2）的内部设置有印刷电路（3），所述印刷电路（3）的表面分别设置有电子元件（4）和电容（6），所述汽车用电路板（1）的内部设置有内部中空槽（10），且汽车用电路板（1）的内部上方设置有通风散热孔（9），所述内部中空槽（10）的内部设置有内部支撑柱（8），所述汽车用电路板（1）的右侧设置有气泵驱动电机（11），且汽车用电路板（1）的左侧靠近气泵驱动电机（11）的上方设置有气泵（12），所述汽车用电路板（1）的左上方设置有进气口（15），所述气泵（12）与进气口（15）的连接位置处设置有连接气管（14），所述汽车用电路板（1）的右侧设置有限位凹槽（5），所述电容（6）和电子元件（4）均与印刷电路（3）电性连接，所述印刷电路（3）和气泵驱动电机（11）均与汽车电源电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种便于散热的新能源汽车用电路板，包括电路板安装板（13），其特征在于：所述电路板安装板（13）的表面设置有汽车用电路板（1），且电路板安装板（13）与汽车用电路板（1）的连接位置处设置有固定螺栓（7），所述汽车用电路板（1）的表面周围设置有电路板固定孔（2），且汽车用电路板（1）的表面靠近电路板固定孔（2）的内部设置有印刷电路（3），所述印刷电路（3）的表面分别设置有电子元件（4）和电容（6），所述汽车用电路板（1）的内部设置有内部中空槽（10），且汽车用电路板（1）的内部上方设置有通风散热孔（9），所述内部中空槽（10）的内部设置有内部支撑柱（8），所述汽车用电路板（1）的右侧设置有气泵驱动电机（11），且汽车用电路板（1）的左侧靠近气泵驱动电机（11）的上方设置有气泵（12），所述汽车用电路板（1）的左上方设置有进气口（15），所述气泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓字朝，
申请(专利权)人：深圳前海广合科技电气有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44