The invention relates to an automobile transmission shaft structure, including shaft, casing, shaft, bearing and the two bearing the first fork shaft end; one end is inserted into the shell and is fixedly connected by a first bearing; the other end of the fork end of the shaft is inserted into the housing and the second bearing fixed connection. The technical scheme is to reduce the weight of the transmission shaft, save energy and reduce consumption, reduce the residual unbalance of the transmission shaft, and the drive shaft is firmly fixed by setting the shell to FRP reinforced plastic.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴结构
本专利技术属于汽车传动
,特别是指一种汽车传动轴结构。
技术介绍
传动轴总成由万向节和传动轴组成,有时还加装中间支承。它主要用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。传动轴总成设计应满足如下基本要求:1)保证所连接的两轴相对位置在预计范围内变动时,能可靠地传递动力。2)保证所连接两轴尽可能等速运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。3)传动效率高,使用寿命长,结构简单,制造方便,维修容易等。传动轴总成在汽车上应用比较广泛。在发动机前置后轮或全轮驱动的汽车上,由于弹性悬架的变形,变速器或分动器输出轴与驱动桥输入轴的轴线相对位置经常变化,所以普遍采用十字轴传动轴总成。在转向驱动桥中,内、外半轴之间的夹角随行驶需要而变,这时多采用等速传动轴总成。当后驱动桥为独立悬架时,也必须采用传动轴总成。万向节按扭转方向是否有明显的弹性,可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节是靠零件的铰链式连接传递动力的,可分成不等速万向节(如十字轴式)、准等速万向节(如双联式、凸块式、三销轴式等)和等速万向节(如球叉式、球笼式等)。挠性万向节是靠弹性零件传递动力的,具有缓冲减振作用。不等速万向节是指万向节连接的两个传动轴的夹角大于零时,输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动,但平均角速度比为1的万向节。准等速万向节是指在设计角度下工作时以等于1的瞬时角速度比传递运动,而在其它角度下工作时瞬时角速度比近似等于1的万向节。输出轴和输入轴以等于1的瞬时角速度比传递运动的万向节,称之为等速万向节。现在每个汽车厂家都在进 ...
【技术保护点】
一种汽车传动轴结构,其特征在于,包括轴头、壳体、轴叉、第一轴瓦及第二轴瓦;所述轴头的一端插入所述壳体的一端并通过所述第一轴瓦固定连接;所述轴叉的一端插入所述壳体的另一端并通过所述第二轴瓦固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴结构,其特征在于,包括轴头、壳体、轴叉、第一轴瓦及第二轴瓦;所述轴头的一端插入所述壳体的一端并通过所述第一轴瓦固定连接;所述轴叉的一端插入所述壳体的另一端并通过所述第二轴瓦固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车传动轴结构,其特征在于,所述轴头为旋转体,沿着所述轴头的轴向中线依次包括十字轴支架安装部、轴承安装部、第一轴瓦安装部及壳体安装部;所述十字轴支架安装部、所述轴承安装部、所述第一轴瓦安装部及所述壳体安装部均为圆柱体结构;所述十字轴支架安装部的直径、所述轴承安装部的直径、所述第一轴瓦安装部的直径及所述壳体安装部的直径依次增大;在所述十字轴支架安装部的外端面设置有螺纹孔,所述十字轴支架安装部的侧表面形成十字轴支架安装面;所述轴承安装部的侧表面轴承安装面;所述第一轴瓦安装部的侧表面形成第一轴瓦安装面;在所述壳体安装部与所述第一轴瓦安装部相连处的端部形成端面,所述壳体安装部的侧表面形成壳体安装面。3.根据权利要求1所述的汽车传动轴结构,其特征在于,所述第一轴瓦和所述第二轴瓦的结构完全相同,可以互换。4.根据权利要求2所述的汽车传动轴结构,其特征在于,所述第一轴瓦包括相对连接的第一上部轴瓦和第一下部轴瓦;所述第一上部轴瓦和第一下部轴瓦通过铆钉固定连接;所述第一上部轴瓦与所述第一下部轴瓦的结构相同,可以互换;所述第一上部轴瓦包括轴瓦本体及所述轴瓦本体两端的连接部,在所述连接部上设置有铆钉孔;所述轴瓦本体为弧形结构,在所述轴瓦本体的一端内侧设置有限位圆环部,所述轴瓦本体的轴向依次包括壳体固定部、第一圆弧旋转面...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘守银,刘俊红,郭磊,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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