一种汽车踏板制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车踏板。本实用新型专利技术提供了一种汽车踏板，包括：踏板主体和支撑架；踏板主体的下表面设置有第一凹槽，支撑架插入第一凹槽中，支撑架与汽车侧裙通过螺钉连接。本实用新型专利技术提供的技术方案中，支撑架与汽车侧裙通过螺钉连接，连接关系稳定，无需拆下汽车侧裙，安装方便；同时，支撑架插入踏板主体下表面的凹槽中，此种固定方式无需打孔或焊接等操作，有效降低了操作强度，踏板主体可以将受到的压力均匀的分散质支撑架，确保汽车踏板有足够的承重强度。本实用新型专利技术提供的汽车踏板，安装简便，无需在踏板主体的表面打孔，安装后外观美观，解决了现有技术中，汽车踏板安装不便以及外观不美观的技术缺陷。

A kind of automobile pedal

The utility model belongs to the field of automobile spare parts, in particular to an automobile pedal. The utility model provides an automobile pedal comprises a pedal body and a supporting frame; under the surface of the pedal body is provided with a first groove and the first groove is inserted into the support frame, the support frame and car side skirts are connected by screws. The technical scheme of the utility model, the support frame and car side skirts are connected by screws, the connection is stable, there is no need to remove the car side skirts, convenient installation; at the same time, the support bracket is inserted in the groove of the pedal body surface, the fixed way without drilling or welding operation, reduce the operation intensity the pedal body can be, the pressure evenly dispersed matter support, ensure that the car pedal bearing strength enough. The car pedal provided by the utility model has the advantages of convenient installation, no need to punch on the surface of the pedal body after installation, beautiful appearance, solves the technical defects, automobile pedal installation inconvenience and poor appearance.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车踏板
本技术属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车踏板。
技术介绍
SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型，成为了当时最受欢迎的车款。由于SUV的底盘较高，为了乘客以及司机上下车的方便，通常会在SUV类车型上安装有汽车侧踏板。现有技术中，加装汽车踏板主要有两种方法，一种是仿原厂踏板，工艺复杂，成本高，通常要拆除原厂裙边或是在车身上钻孔才能安装，安装不方便；另一种是通用踏板，结构单一，安装后不够美观。因此，研发出一种汽车踏板，用于解决现有技术中，汽车踏板存在着安装不便以及外观不美观的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种汽车踏板，用于解决现有技术中，汽车踏板存在着安装不便以及外观不美观的技术缺陷。本技术提供了一种汽车踏板，所述汽车踏板包括：踏板主体和支撑架；所述踏板主体的下表面设置有第一凹槽，所述支撑架插入所述第一凹槽中，所述支撑架与汽车侧裙通过螺钉连接。优选地，所述踏板主体和所述支撑架的连接处设置有固定单元。优选地，所述踏板主体为铝踏板主体，所述支撑架为铝支撑架。优选地，所述汽车踏板还包括：端头；所述端头设置于所述踏板主体的两端。优选地，所述端头为橡塑端头。优选地，所述端头与所述踏板主体的连接处设置有固定单元。优选地，所述汽车踏板还包括：装饰单元；所述装饰单元的内侧设置有第二凹槽，所述支撑架插入凹槽中。优选地，所述支撑架与所述装饰单元的连接处设置有固定单元。优选地，所述汽车踏板还包括：防滑单元；所述防滑单元设置于所述踏板主体的上表面。优选地，所述防滑单元为橡塑胶粒防滑单元。综上所述，本技术提供了一种汽车踏板，所述汽车踏板包括：踏板主体和支撑架；所述踏板主体的下表面设置有第一凹槽，所述支撑架插入所述第一凹槽中，所述支撑架与汽车侧裙通过螺钉连接。本技术提供的技术方案中，支撑架与汽车侧裙通过螺钉连接，连接关系稳定，无需拆下汽车侧裙，安装方便；同时，支撑架插入踏板主体下表面的凹槽中，此种固定方式无需打孔或焊接等操作，有效降低了操作强度，踏板主体可以将受到的压力均匀的分散质支撑架，确保汽车踏板有足够的承重强度。本技术提供的汽车踏板，安装简便，无需在踏板主体的表面打孔，安装后外观美观，解决了现有技术中，汽车踏板存在着安装不便以及外观不美观的技术缺陷。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例中，一种汽车踏板安装完毕的结构示意图；图2为本技术实施例中，一种汽车踏板局部放大的横截面示意图；其中，踏板主体1、支撑架2、端头3、装饰单元4和以及防滑单元5。具体实施方式本技术提供了一种汽车踏板，用于解决现有技术中，汽车踏板存在着安装不便以及外观不美观的技术缺陷。为使得本技术的目的、特征以及优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术实施例提供了一种汽车踏板，包括：踏板主体和支撑架；踏板主体的下表面设置有第一凹槽，支撑架插入第一凹槽中，支撑架与汽车侧裙通过螺钉连接。本技术提供的技术方案中，支撑架与汽车侧裙通过螺钉连接，连接关系稳定，无需拆下汽车侧裙，安装方便；同时，支撑架插入踏板主体下表面的凹槽中，此种固定方式无需打孔或焊接等操作，有效降低了操作强度，踏板主体可以将受到的压力均匀的分散质支撑架，确保汽车踏板有足够的承重强度。本技术提供的汽车踏板，安装简便，无需在踏板主体的表面打孔，安装后外观美观，解决了现有技术中，汽车踏板存在着安装不便以及外观不美观的技术缺陷。为防止汽车行驶在路况较差的颠簸路段以及装饰单元局部受到瞬间的较大外力时，支撑架2与踏板主体1的连接处发生脱落，影响行车安全。本技术实施例提供的一种汽车踏板中，支撑架2与踏板主体1的连接处设置有固定单元，进一步强化支撑架2与踏板主体1连接关系的稳定性，可有效防止支撑架2与踏板主体1的连接处发生脱落，保障行车安全的同时，还可以防止踏板主体1脱落造成的损坏，降低了车主的车辆养护成本。在实际应用时，兼顾以降低零部件成本以及安装便捷，固定单元可以是自攻螺钉。在确保踏板主体1和支撑架2具有良好的支撑强度的基础上，同时兼顾以美观、重量最轻化以及零部件成本经济性的角度考虑，本技术实施例提供的一种汽车踏板中，踏板主体1为铝踏板主体，支撑架2为铝支撑架。为防止踏板主体1的两端与汽车发生剐蹭，刮坏汽车；同时也防止踏板主体1在司乘人员上落车时刮伤司乘人员，并且兼顾以美观的角度考虑。本技术实施例提供的一种汽车踏板还包括：端头3；端头3设置于踏板主体1的两端。端头3可起到遮掩踏板主体1锋利边缘的作用，同时，增强汽车踏板产品的美观性。在确保端头3可以起到良好的遮掩踏板主体1锋利边缘的基础上，同时兼顾以装配方便、重量最轻化以及零部件成本经济性的角度考虑，本技术实施例提供的技术方案中，端头3为橡塑端头。为防止汽车行驶在路况较差的颠簸路段以及装饰单元局部受到瞬间的较大外力时，端头3与踏板主体1的连接处发生脱落，影响行车安全。本技术实施例提供的一种汽车踏板中，端头3与踏板主体1的连接处设置有固定单元，进一步强化端头3与踏板主体1连接关系的稳定性，可有效防止端头3与踏板主体1的连接处发生脱落，保障行车安全的同时，还可以防止端头3脱落造成的损坏，降低了车主的车辆养护成本。在实际应用时，兼顾以降低零部件成本以及安装便捷，固定单元可以是自攻螺钉。进一步地提升汽车踏板的美观性，同时，还可以防止砂石泥土等物质嵌入踏板主体1和/或支撑架2中，腐蚀踏板主体1和/或支撑架2，从而有效延长汽车踏板的使用寿命。本技术实施例提供的一种汽车踏板还包括：装饰单元4；装饰单元4的内侧设置有第二凹槽，支撑架2插入凹槽中。装饰单元4的安装过程简单便捷的同时，还可以确保装饰单元可以稳定的固定在支撑架2上，起本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车踏板，其特征在于，所述汽车踏板包括：踏板主体和支撑架；所述踏板主体的下表面设置有第一凹槽，所述支撑架插入所述第一凹槽中，所述支撑架与汽车侧裙通过螺钉连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板，其特征在于，所述汽车踏板包括：踏板主体和支撑架；所述踏板主体的下表面设置有第一凹槽，所述支撑架插入所述第一凹槽中，所述支撑架与汽车侧裙通过螺钉连接。2.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于，所述踏板主体和所述支撑架的连接处设置有固定单元。3.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于，所述踏板主体为铝踏板主体，所述支撑架为铝支撑架。4.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于，所述汽车踏板还包括：端头；所述端头设置于所述踏板主体的两端。5.根据权利要求4所述的汽车踏板，其特征在于，所述端头为橡塑...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐世旺，王强，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44