汽车手刹及汽车制造技术

本申请提出一种汽车手刹及汽车。其中汽车手刹包括手刹支撑座和手刹操纵杆，所述手刹操纵杆的首端用于供操纵者手部握持，所述手刹操纵杆的末端铰接在所述手刹支撑座上，在所述手刹支撑座上设有橡胶垫，所述橡胶垫设置在所述手刹支撑座上、且位于所述手刹操纵杆在转动时所朝向的表面，以用于防止所述手刹操纵杆在转动时碰撞到所述手刹支撑座，所述橡胶垫的顶部呈球状，所述橡胶垫与所述手刹支撑座可拆卸地连接。由此，实现了有效保护手刹支撑座与手刹操纵杆之间不会由于相互碰撞而损坏，从而提高了汽车手刹的使用寿命。

Automobile brake and vehicle

The invention provides an automobile brake and vehicle. Which includes the support seat and the automobile handbrake handbrake handbrake lever, the brake lever head for manipulator hand grip, the brake lever is hinged with the tail end of the handbrake on the supporting seat, a rubber pad is arranged in the handbrake on the supporting seat, the rubber pad is arranged on the surface of the the handbrake on the supporting seat, and is positioned on the brake lever facing in the rotation, to prevent the brake lever in the rotation collision to the handbrake supporting seat, the top of the rubber pad is spherical, the rubber pad and the brake support may be detachably connected. Thus, to achieve effective protection between the supporting seat and the handbrake handbrake lever is not damaged due to collision, thereby improving the service life of automobile brake.

【技术实现步骤摘要】
汽车手刹及汽车
本申请涉及汽车
，尤其涉及一种汽车手刹及汽车。
技术介绍
在汽车工业飞速发展的今天，汽车的各零部件的结构设计影响汽车的使用寿命，因此需要对汽车零部件进行合理的设计，以便尽可能保证汽车零部件的使用寿命。汽车在停车时，为防止汽车出现溜车的现象，一般还需要通过手刹进一步保证停车后的稳定性。汽车手刹利用了杠杆原理，借助人力将手刹杠杆拉到固定位置并通过棘爪和棘齿的配合进行锁止。在使用过程中，手刹操纵杆与手刹支撑座之间较易发生碰撞，进而易导致手刹操纵杆和/或手刹支撑座碰伤，经过多次碰撞后，会导致手刹磨损，甚至降低手刹的使用寿命。
技术实现思路
本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本申请的第一个目的在于提出一种汽车手刹，该结构实现了有效保护手刹支撑座与手刹操纵杆之间不会由于相互碰撞而损坏，从而提高了汽车手刹的使用寿命。本申请的第二个目的在于提出一种汽车。本申请第一方面实施例提供一种汽车手刹，其特征在于，包括手刹支撑座和手刹操纵杆，所述手刹操纵杆的首端用于供操纵者手部握持，所述手刹操纵杆的末端铰接在所述手刹支撑座上，在所述手刹支撑座上设有橡胶垫，所述橡胶垫设置在所述手刹支撑座上、且位于所述手刹操纵杆在转动时所朝向的表面，以用于防止所述手刹操纵杆在转动时碰撞到所述手刹支撑座，所述橡胶垫的顶部呈球状，所述橡胶垫与所述手刹支撑座可拆卸地连接。优选的，所述手刹支撑座上形成有用于容纳所述橡胶垫的容纳凹槽，所述橡胶垫一部分卡入所述容纳凹槽内，所述容纳凹槽的侧壁挤压所述橡胶垫，所述橡胶垫的另一部分凸出于所述手刹支撑座上安装有所述橡胶垫的表面。可选的，所述橡胶垫通过连接组件与所述手刹支撑座可拆卸连接，所述连接组件包括固定座和紧固件，且所述固定座包括用于供橡胶垫覆盖的覆盖部，以及用于与所述手刹支撑座通过紧固件可拆卸地连接的连接部，所述橡胶垫与所述固定座硫化在一起。进一步的，所述手刹操纵杆的首端套设有橡胶套。进一步的，在所述橡胶套的外表面形成有多个连续的弧形凸起。进一步的，在所述橡胶套的外表面覆盖有荧光层。进一步的，在所述手刹操纵杆上、且位于所述橡胶套的末端所在位置设置有限位凸缘，所述限位凸缘用于限定所述橡胶套的安装位置，以防止所述橡胶套沿所述手刹操纵杆的轴线方向朝所述手刹支撑座滑动。进一步的，所述手刹操纵杆的末端套设有防尘罩，所述防尘罩至少覆盖所述手刹操纵杆与所述手刹支撑座之间的铰接处。进一步的，所述手刹支撑座上还分散布置有多个加强筋。为达到上述目的，本申请第二方面实施例还提供一种汽车，包括如本申请第一方面实施例提供的汽车手刹。本申请实施例提供的汽车手刹及汽车，由于在手刹支撑座上设置有橡胶垫，具体的，橡胶垫设置在手刹支撑座上、且位于手刹操纵杆在转动时所朝向的表面，以用于防止手刹操纵杆在转动时接触到手刹支撑座，如此一来可以放置手刹操纵杆在被操纵转动时，手刹操纵杆与手刹支撑座之间的碰撞，橡胶垫的顶部呈球状，能够进一步减少手刹操纵杆与橡胶垫之间的接触面积，能够进一步保护手刹操纵杆不受损坏，并且还可以提高橡胶垫的缓冲效果，而橡胶垫与手刹支撑座可拆卸地连接，能够便于橡胶垫在磨损后的更换，操作方便，灵活度较高。本技术的附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本申请一个实施例的汽车手刹的结构示意图；图2是本申请一个实施例的手刹支撑座与橡胶垫的一种连接状态示意图；图3是本申请一个实施例的手刹支撑座与橡胶垫的另一种连接状态示意图；图4是本申请一个实施例的汽车手刹中的橡胶套的剖面结构示意图；图5是本申请另一个实施例的汽车手刹的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。图1是本申请一个实施例的汽车手刹的结构示意图。请参照附图1，本实施例提供一种汽车手刹，本实施例中的汽车手刹用于设置在汽车的驾驶室内，用于供驾驶员在将车速降低到零后，拉起手刹，以防止汽车溜动。该汽车手刹包括手刹支撑座10和手刹操纵杆20，手刹操纵杆20的首端用于供操纵者手部握持，手刹操纵杆20的末端铰接在手刹支撑座10上，在手刹支撑座10上设有橡胶垫30，橡胶垫30设置在手刹支撑座10上、且位于手刹操纵杆20在转动时所朝向的表面，以用于防止手刹操纵杆20在转动时碰撞到手刹支撑座10，橡胶垫30的顶部呈球状，橡胶垫30与手刹支撑座10可拆卸地连接。手刹支撑座10可以固定在汽车驾驶室的副仪表台上，而手刹操纵杆20可以通过销轴40与手刹支撑座10可转动地连接，手刹包括有手刹拉线50，棘齿板60和棘爪70，手刹拉线50分别与手刹操纵杆20和汽车制动器连接，棘爪70设置在手刹操纵杆20上，棘齿板60设置在手刹支撑座10上。在操纵手刹操纵杆20的过程中，将手刹拉紧后，棘爪70就会卡在棘齿板60上，同时手刹拉线50慢慢拉紧，使手刹自动锁紧，从而实现将汽车车轮进一步锁紧，防止溜车，而当驾驶员需要重新启动汽车时，则需要将手刹放下，即以销轴40为中心，朝手刹支撑座10转动手刹操纵杆20至恢复原位。在本实施例中，在手刹支撑座10上设置的橡胶垫30可以呈块状设置，只要在手刹支撑座10与手刹操纵杆20之间设置阻挡手刹操纵杆20碰撞到手刹支撑座10的橡胶垫30即可，因此，为节省成本，可以在手刹支撑座10上仅仅设置一个体积较小的橡胶垫30即可，并且，优选的，该橡胶垫30可以位于手刹支撑座10上远离手刹操纵杆20与手刹支撑座10的铰接处100，可以避免由于设置橡胶垫30，而影响到手刹操纵杆20的转动。当然，本领域技术人员也可以根据设计要求，并且在满足功能的基础上，设计一个以上的橡胶垫，或者将橡胶垫的体积设计得更大，在此，本技术实施例不做限定。本实施例提供的汽车手刹，由于在手刹支撑座上设置有橡胶垫，具体的，橡胶垫设置在手刹支撑座上、且位于手刹操纵杆在转动时所朝向的表面，以用于防止手刹操纵杆在转动时接触到手刹支撑座，如此一来，可以放置手刹操纵杆在被操纵转动时，手刹操纵杆与手刹支撑座之间的碰撞，橡胶垫的顶部呈球状，能够进一步减少手刹操纵杆与橡胶垫之间的接触面积，能够进一步保护手刹操纵杆不受损坏，并且还可以提高橡胶垫的缓冲效果，而橡胶垫与手刹支撑座可拆卸地连接，能够便于橡胶垫在磨损后的更换，操作方便，灵活度较高。在上述实施例中，橡胶垫30与手刹支撑座10可拆卸地连接，以便于橡胶垫30的更换，而橡胶垫30与手刹支撑座10可拆卸的连接方式有多种，下面本申请给出两种较为简单的实施方式。图2是本申请一个实施例的手刹支撑座与橡胶垫的一种连接状态示意图；如图2所示，优选的一种方式是，在手刹支撑座10上可以形成有用于容纳橡胶垫30的容纳凹槽11，橡胶垫30一部分卡入容纳凹槽11内，容纳凹槽11的侧壁挤压橡胶垫30，橡胶垫30的另一部分凸出于手刹支撑座10上安装有橡胶垫30的表面。容纳凹槽11的截面形状可以与橡胶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车手刹，其特征在于，包括手刹支撑座和手刹操纵杆，所述手刹操纵杆的首端用于供操纵者手部握持，所述手刹操纵杆的末端铰接在所述手刹支撑座上，在所述手刹支撑座上设有橡胶垫，所述橡胶垫设置在所述手刹支撑座上、且位于所述手刹操纵杆在转动时所朝向的表面，以用于防止所述手刹操纵杆在转动时碰撞到所述手刹支撑座，所述橡胶垫的顶部呈球状，所述橡胶垫与所述手刹支撑座可拆卸地连接，其中，所述橡胶垫与所述手刹支撑座可拆卸地连接，包括：所述橡胶垫通过连接组件与所述手刹支撑座可拆卸地连接，所述连接组件包括固定座和紧固件，且所述固定座包括用于供橡胶垫覆盖的覆盖部，以及用于与所述手刹支撑座通过紧固件可拆卸地连接的连接部，所述橡胶垫与所述固定座硫化在一起，或，所述手刹支撑座上形成有用于容纳所述橡胶垫的容纳凹槽，所述橡胶垫一部分卡入所述容纳凹槽内，所述容纳凹槽的侧壁挤压所述橡胶垫，所述橡胶垫的另一部分凸出于所述手刹支撑座上安装有所述橡胶垫的表面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车手刹，其特征在于，包括手刹支撑座和手刹操纵杆，所述手刹操纵杆的首端用于供操纵者手部握持，所述手刹操纵杆的末端铰接在所述手刹支撑座上，在所述手刹支撑座上设有橡胶垫，所述橡胶垫设置在所述手刹支撑座上、且位于所述手刹操纵杆在转动时所朝向的表面，以用于防止所述手刹操纵杆在转动时碰撞到所述手刹支撑座，所述橡胶垫的顶部呈球状，所述橡胶垫与所述手刹支撑座可拆卸地连接，其中，所述橡胶垫与所述手刹支撑座可拆卸地连接，包括：所述橡胶垫通过连接组件与所述手刹支撑座可拆卸地连接，所述连接组件包括固定座和紧固件，且所述固定座包括用于供橡胶垫覆盖的覆盖部，以及用于与所述手刹支撑座通过紧固件可拆卸地连接的连接部，所述橡胶垫与所述固定座硫化在一起，或，所述手刹支撑座上形成有用于容纳所述橡胶垫的容纳凹槽，所述橡胶垫一部分卡入所述容纳凹槽内，所述容纳凹槽的侧壁挤压所述橡胶垫，所述橡胶垫的另一部分凸出于所述手刹支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李媛，吴娇，何志忠，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11