一种机动车及其驻车拉索制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车及其驻车拉索，驻车拉索包括主动拉索、两条被动拉索及一拖二接头，其中，主动拉索的第一端用于与操作机构连接，第二端与一拖二接头连接，两条被动拉索的第一端与一拖二接头连接且两条被动拉索与一拖二接头的连接点分别位于主动拉索与一拖二接头的连接点的两侧，两条被动拉索的第二端用于与刹车机构连接；主动拉索拖动一拖二接头，张力大的被动拉索就会使一拖二接头发生转动，使一拖二接头与张力大的被动拉索连接的一端向刹车机构所在方向转动，而与张力小的被动拉索连接的一端向操作机构所在方向转动，从而增加张力小的被动拉索的伸长量，使两条被动拉索上的张力趋近一致，达到为两个车轮提供基本一致的驻车力的目的。

Motor vehicle and parking cable thereof

The utility model discloses a vehicle parking and parking cable cable, including active cable, two passive cable and a two connector, wherein, the end of the driving cable is used for connecting with the operating mechanism, and the second end connector on both sides of one to two, and the first end of a joint connection point two passive cable two connection and two passive cables and one with two joints are located in the active cable and one with two joints, two passive cable second terminal connected to a brake mechanism; active cable drag drag two joints, tension of the passive cable will make one for two pick hair turning end joint and one for two the passive tension cable is connected to the brake mechanism in the direction of rotation, and the end is connected with the passive cable tension small to the operating mechanism of the direction of rotation, thereby increasing The extension of the passive cable with little tension makes the tension between the two passive cables reach the same direction, so as to provide basically consistent parking force for the two wheels.

【技术实现步骤摘要】
一种机动车及其驻车拉索
本技术涉及机动车
，特别涉及一种机动车及其驻车拉索。
技术介绍
目前，机动车两个后轮之间通常设置有差速后桥，从而能够使两个后轮以不同转速转动，其作用在于当机动车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使两个车轮以不同转速滚动，即保证两侧车轮作纯滚动运动。这样一来，要想实现整车驻车，制动需要同时作用在两个车轮上，但是由于拉索本身长度、自由行程、不同批号等等原因会造成伸长量的不同，致使一个车轮达到驻车力，另外一个车轮无法达到驻车力，从而不能满足整车驻车功能。因此，如何提供一种驻车拉索，使其能够提供基本一致的驻车力，满足驻车的要求，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种驻车拉索以及机动车，以达到使其能够提供基本一致的驻车力，满足驻车的要求的目的。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案：一种驻车拉索，包括主动拉索、两条被动拉索以及一拖二接头，所述主动拉索的第一端用于与操作机构连接，第二端与所述一拖二接头连接，两条所述被动拉索的第一端与所述一拖二接头连接且两条所述被动拉索与所述一拖二接头的连接点分别位于所述主动拉索与所述一拖二接头的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车拉索，其特征在于，包括主动拉索(1)、两条被动拉索(2)以及一拖二接头(3)，所述主动拉索(1)的第一端用于与操作机构连接，第二端与所述一拖二接头(3)连接，两条所述被动拉索(2)的第一端与所述一拖二接头(3)连接且两条所述被动拉索(2)与所述一拖二接头(3)的连接点分别位于所述主动拉索(1)与所述一拖二接头(3)的连接点的两侧，两条所述被动拉索(2)的第二端用于与刹车机构连接。

【技术特征摘要】
1.一种驻车拉索，其特征在于，包括主动拉索(1)、两条被动拉索(2)以及一拖二接头(3)，所述主动拉索(1)的第一端用于与操作机构连接，第二端与所述一拖二接头(3)连接，两条所述被动拉索(2)的第一端与所述一拖二接头(3)连接且两条所述被动拉索(2)与所述一拖二接头(3)的连接点分别位于所述主动拉索(1)与所述一拖二接头(3)的连接点的两侧，两条所述被动拉索(2)的第二端用于与刹车机构连接。2.根据权利要求1所述的驻车拉索，其特征在于，所述一拖二接头(3)左右对称，所述主动拉索(1)与所述一拖二接头(3)的连接点位于所述一拖二接头(3)的对称面上，且两条所述被动拉索(2)与所述一拖二接头(3)的连接点关于所述一拖二接头(3)的对称面对称。3.根据权利要求1所述的驻车拉索，其特征在于，所述主动拉索(1)以及两条所述被动拉索(2)均与所述一拖二接头(3)铰接。4.根据权利要求3所述的驻车拉索，其特征在于，所述一拖二接头(3)设置有用于避让所述主动拉索(1)的第一避让槽(3a)以及用于避让所述被动拉索(2)的第二避让槽(3b)，所述主动拉索(1)与所述一拖二接头(3)铰接于所述第一避让槽(3a)的槽底，所述被动拉索(2)与所述一拖二接头(3)铰接于所述第二避让槽(3b)的槽底。5.根据权利要求1-4任一项所述的驻车拉索，其特征在于，还包括一拖二拉盒(4)，所述一拖二接头(3)设置于所述一拖二拉盒(4)的内腔中，所述主动拉索(1)从所述一拖二拉盒(4)的第一端穿出与所述操作机构连接，两条所述被动拉索(2)的第二端从所述一拖二拉盒(4)的第二端穿出与所述刹车机构连接。6.根据权利要求5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖民杰，袁章平，陈志勇，张晓雷，崔永刚，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33