一种汽车用油门拉索制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用油门拉索，解决了拉索的拉索芯线容易和拉索护套之间由于安装的弯曲弯折导致过多摩擦使得拉索芯线伸缩不顺畅的问题，其技术方案要点是一种汽车用油门拉索，包括拉索护套和滑移穿设于拉索护套内的拉索芯线，拉索芯线的两端分别穿出拉索护套的两端且分别一体连接有第一接头和第二接头，拉索护套靠近第一接头的一端套设有第一引导管，第一引导管远离第一接头的端口固定有套设于护套的档盘，档盘的端面倾斜于第一引导管的长度方向，档盘的边沿凸出于第一引导管的外壁，本实用新型专利技术的一种汽车用油门拉索，能够配合前壁板倾斜的车型，使得拉索芯线不会过多弯曲摩擦受阻同时也能安装灵活。

Throttle cable for automobile

The utility model discloses an automobile throttle cable, cable core wire cable solves between the cable sheath and easy installation due to bending bending causes too much friction makes the cable core wire stretching is not smooth, the key points of the technical scheme is an automobile throttle cable, including cable sheath and sliding wear of cable core on line cable sheath, the cable core wire ends of the cable sheath respectively penetrate and respectively connected with the first and second connector, a cable sheath near the first end of the joint is provided with a first guide tube, a first guide tube gear plate away from the first joint port is fixed with a sleeved jacket, the inclined end gear disc in the first guide tube length, gear disc protruding from the first guide edge of the outer wall of the pipe, with the throttle cable of the utility model can be matched with the front car model, The inclined plate type vehicle makes the cable core not too much, the bending friction is blocked, and the installation is flexible at the same time.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用油门拉索
本技术涉及汽车底盘系统，特别涉及一种汽车用油门拉索。
技术介绍
汽车拉索广泛应用于汽车的刹车、油门、换挡等。汽车拉索主要包括挂档拉索、油门拉索、刹车拉索，用于拉动改变变速器档位、油门、刹车的钢丝绳索，以及代理拉杆操纵改变汽车的运转速度或牵引力。汽车拉索通常装在发动机化油器、燃油泵、节气门、变速器、油门、轮毂上。现有的汽车用油门拉索，主要包括拉索套管、以及设置在该拉索套管中可滑动的拉索芯线，油门拉索需要穿过汽车的前壁板，在安装使用的时候，在前壁板的拉索套管容易弯曲过多而导致拉索套管与内部的拉索芯线之间接触，使得拉索芯线与拉索套管之间磨损，导致拉索芯线的的滑动阻力变大，久而久之拉索易损坏，耐久性能差。目前市面上多采用了引导管或者导向管，将拉索芯线进行引导以减少对拉索芯线的弯曲摩擦；目前市面上部分车型的前壁板呈倾斜设置，此时即使使用带有引导管的拉索，由于前壁板的倾斜，引导管和拉索接头不能相互配合进行很好的安装，当引导管正常安装时则接头需要进行一定的角度调整以达到拉索的正常使用，调整的时候则需要对拉索进行弯曲，容易造成拉索芯线在引导管处的弯曲磨损，影响使用寿命和使用流畅度，还有待改进的空间。
技术实现思路
本技术的目的是提供汽车用油门拉索，能够配合前壁板倾斜的车型，使得拉索芯线不会过多弯曲摩擦受阻同时也能安装灵活。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车用油门拉索，包括拉索护套和滑移穿设于拉索护套内的拉索芯线，所述拉索芯线的两端分别穿出拉索护套的两端且分别一体连接有第一接头和第二接头，所述拉索护套靠近第一接头的一端套设有第一引导管，所述第一引导管远离第一接头的端口固定有套设于护套的档盘，所述档盘的端面倾斜于第一引导管的长度方向，所述档盘的边沿凸出于第一引导管的外壁。采用上述方案，拉索护套套设于拉索芯线，拉索芯线能够在拉索护套内滑移伸缩，实现拉索芯线对油门的控制，拉索护套在拉索芯线的外侧形成保护，防止拉索芯线的磨损，保证拉索芯线的正常使用和使用寿命的保证，为行车提供安全保证；第一引导管的设置能够在拉索安装的时候对拉索护套进行保护，档盘端面的斜切设置能够在车辆的前壁板倾斜时，安装拉索的时候第一引导管能够正常的安装并避免拉索芯线接头在安装的时候弯曲磨损，档盘边沿凸出能够抵触在前壁板的端面上实现稳定的安装，保证拉索芯线能够顺利滑移抽拉，尽可能地减小了拉索芯线的滑动阻力，提高了油门拉索的耐久性和负载效率。作为优选，所述第一引导管靠近第一接头的外侧壁上环设有卡接环。采用上述方案，第一引导管靠近第一接头的固定端外侧壁环设的卡接环能够在第一接头固定安装时进行卡接，稳定安装第一引导管防止第一引导管的晃动，使得拉索芯线裸露的部分不会碰触到器件的边沿而被磨损。作为优选，所述档盘的侧壁环设有凹槽。采用上述方案，档盘的侧壁环设的凹槽能将档盘卡嵌在前壁板上，使得第一引导管在卡接环限位的同时再通过凹槽将第一引导管的前端固定，使得第一引导管能够稳定的安装。作为优选，所述拉索护套靠近第一接头的一端套设有第一限位件，所述第一限位件的外侧壁环设有用于限定第一引导管轴向位置的第一抵触片。采用上述方案，第一限位件外侧壁的第一抵触片能够配合第一引导管使得第一引导管在拉索护套上滑移的时候不会脱离拉索护套，同时保证安装的时候拉索护套在前壁板的一侧始终稳定的套设在拉索芯线上，保护拉索芯线不会被第一引导管碰触划伤。作为优选，所述档盘远离第一接头的端面上分布有若干柔性防尘齿，若干所述防尘齿一端固定连接于档盘，若干所述防尘齿的另一端向档盘的中心聚拢并抵触在拉索护套的外侧端面上。采用上述方案，档盘端面上分布的防尘齿一端固定在档盘的端面，另一端向档盘的中心聚拢并抵触在拉索护套的外端面上，能够将拉索护套与档盘及第一引导管之间的缝隙密封住，防止灰尘进入第一引导管进而通过第一引导管靠近第一接头的一侧端口造成对裸露的拉索芯线的污染，有效的进行防尘；同时柔性的防尘齿抵触在拉索护套上能够使得拉索护套在微调的时候弯曲受到柔性防尘齿的缓冲保护，使得拉索护套不会轻易的大角度弯曲，进而保证拉索芯线在拉索护套内的顺利滑移拉动，减少行车时的危险。作为优选，所述拉索护套的外侧壁环设有若干套管。采用上述方案，拉索护套外侧壁环设的若干套管能在拉索护套上滑移，当拉索在汽车中装配时，拉索的走向不固定弯曲会导致拉索芯线与拉索护套的摩擦增大，套管的设置能够将拉索的走向固定，防止拉索的散乱，同时套管能够在外侧进行固定，避免拉索护套直接与固定装置的接触，减少拉索护套的形变，减少拉索护套和拉索芯线之间的摩擦。作为优选，所述拉索护套靠近第二接头的一端固定套设有第二限位件。采用上述方案，固定套设在拉索护套上的第二限位件能对拉索护套进行端口的保护。第二限位件的卡嵌设置能够一端对波纹管进行限位。作为优选，所述第二限位件在靠近第二接头的一端固定套设有波纹管，所述第二限位件的外侧壁上环设有第二抵触片，所述波纹管抵触在第二抵触片上，所述拉索芯线穿出波纹管。采用上述方案，第二限位件靠近第二接头一端设置的波纹管能够在拉索芯线的外侧进行保护，拉索芯线被拉动伸缩时，波纹管在拉索芯线进行保护和缓冲，利用波纹管的韧性可减少对拉索芯线的破坏，同时对拉索芯线起到防尘的效果，保证拉索芯线的使用流畅度和寿命，第二限位件上的第二抵触片的设置使得波纹管能够抵触在第二限位件上，保证波纹管和第二限位件之间的相互位置稳定，拉索芯线穿出波纹管能够进行第二接头的固定，以实现对拉索的安装。作为优选，所述波纹管靠近第二接头的一端卡压有紧固圈。采用上述方案，波纹管靠近第二接头的一端卡压的紧固圈减少拉索芯线与外界的接触空间，防止灰尘进入波纹管，紧固圈能够使得波纹管的端口牢固，有效的保证拉索整体的使用寿命，保证行车的安全。作为优选，所述第一接头及第二接头上涂覆有砂轮尘。采用上述方案，第一接头和第二接头上涂覆的砂轮尘能够加固接头的连接，保证拉索安装连接的稳定。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、档盘与第一引导管相互倾斜的设置能够实现在倾斜的前壁板上的安装并减少拉索芯线的弯曲，规避常规拉索安装时造成的拉索芯线在安装固定的接头端的弯曲操作，减少拉索芯线的摩擦以保证拉索芯线伸缩的顺畅；2、波纹管套设在拉素芯线上能够对拉索芯线进行缓冲保护，防止拉索芯线裸露易被损坏，同时在外侧对拉索芯线起到防尘效果，拉索芯线能在波纹管内滑移并连接至操作装置上，第二限位件能够将波纹管和拉索护套之间进行衔接的限位，保证波纹管和拉索护套的正常使用；3、拉索护套的外侧套设的若干套管能够在拉索护套在安装的时候被固定，防止拉索护套的晃动导致拉索护套的弯折，进而减少拉索芯线的弯折，有效的保护拉索芯线使用的顺利；4、档盘端面上固定的向档盘中心聚拢的防尘齿能够对第一引导管进行防尘保护，同时对穿出的拉索护套进行缓冲保护，避免拉索护套的大角度弯曲；5、拉索芯线和拉索护套之间的配合，在以上结构下拉索芯线能够在拉索护套内顺利的伸缩滑移，使得油门在操作的时候能够根据操作进行有效的反馈，保证油门使用的正常，进而保证行车的安全和油门拉索使用的寿命。附图说明图1为实施例一的结构示意图；图2为实施例二的结构示意图。图中：1、拉索芯线；11、第一接头；12、第二接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用油门拉索，包括拉索护套(2)和滑移穿设于拉索护套(2)内的拉索芯线(1)，所述拉索芯线(1)的两端分别穿出拉索护套(2)的两端且分别一体连接有第一接头(11)和第二接头(12)，其特征是：所述拉索护套(2)靠近第一接头(11)的一端套设有第一引导管(3)，所述第一引导管(3)远离第一接头(11)的端口固定有套设于护套的档盘(32)，所述档盘(32)的端面倾斜于第一引导管(3)的长度方向，所述档盘(32)的边沿凸出于第一引导管(3)的外壁。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用油门拉索，包括拉索护套(2)和滑移穿设于拉索护套(2)内的拉索芯线(1)，所述拉索芯线(1)的两端分别穿出拉索护套(2)的两端且分别一体连接有第一接头(11)和第二接头(12)，其特征是：所述拉索护套(2)靠近第一接头(11)的一端套设有第一引导管(3)，所述第一引导管(3)远离第一接头(11)的端口固定有套设于护套的档盘(32)，所述档盘(32)的端面倾斜于第一引导管(3)的长度方向，所述档盘(32)的边沿凸出于第一引导管(3)的外壁。2.根据权利要求1所述的汽车用油门拉索，其特征是：所述第一引导管(3)靠近第一接头(11)的外侧壁上环设有卡接环(31)。3.根据权利要求2所述的汽车用油门拉索，其特征是：所述档盘(32)的侧壁环设有凹槽(33)。4.根据权利要求3所述的汽车用油门拉索，其特征是：所述拉索护套(2)靠近第一接头(11)的一端套设有第一限位件(41)，所述第一限位件(41)的外侧壁环设有用于限定第一引导管(3)轴向位置的第一抵触片(42)。5.根据权利要求1所述的汽车用油门拉索，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋杰，
申请(专利权)人：慈溪市轻飞特操纵索有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33