新型驻车机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型驻车机构，包括驻车手柄(1)和连接机构，所述连接机构包括支架(2)、第一销轴(3)、曲柄(4)、金属连杆组件(5)和拉索连接座(6)，所述第一销轴(3)可转动地安装在所述支架(2)上，所述曲柄(4)固定连接在所述第一销轴(3)的中间位置，所述驻车手柄(1)与所述第一销轴(3)的一端固定连接，所述金属连杆组件(5)的一端与所述曲柄(4)转动连接，另一端与所述拉索连接座(6)的中部转动连接，所述拉索连接座(6)的两端分别与左拉索(7)和右拉索(8)连接。本实用新型专利技术能够提高传递效率，减少能量损失，使驻车操纵起来更加轻便，同时能够解决驻车手柄向一侧倾斜的问题。

New parking mechanism

The utility model discloses a new parking mechanism, including parking brake handle (1) and a connecting mechanism, the connecting mechanism comprises a bracket (2), a first pin (3), (4), metal crank connecting rod assembly (5) and the cable connecting seat (6), the first pin (3) rotatably mounted on the bracket (2), (4) the crank is fixedly connected with the first pin (3) in the middle position, the parking brake handle (1) and the first pin (3) fixed on one end of the connection, the metal connecting rod assembly (5) with one end of the crank (4) rotatably connected, and the other end of the cable connecting seat (6) of the central rotating connection, the cable connecting seat (6) ends with Zoraso (7) and Braso (8) connection. The utility model can improve the transmission efficiency, reduce the energy loss, make the parking control more convenient, and solve the problem that the parking handle is inclined to one side at the same time.

【技术实现步骤摘要】
新型驻车机构
本技术涉及一种连杆机构，特别是一种新型驻车机构。
技术介绍
在中低端汽车中，机械式驻车手柄仍在广泛使用，在汽车驻车制动过程中，驶员通过拉动驻车手柄从而带动驻车拉索中的芯线运动，继而拉动驻车制动器实现驻车。驻车手柄与驻车拉丝一般由一根短拉丝或连杆连接，因每次连接、传递过程中都会有效率损失，所以驻车系统中尽可能减少零部件的连接。按照图1所示，现有驻车操纵装置中主要由驻车手柄100和三根驻车拉索组成，驻车手柄100带动前拉索200中的芯线运动，前拉索200的芯线再拉动左拉索300和右拉索400的芯线运动，最终实现驻车。驻车手柄传递的操纵力和操纵行程通过拉索最终传递到驻车制动器上会存在损失，是因为驻车拉索的芯线是软轴，受力时有一定的变形和伸长，拉索越长，损失越大。所以现有的驻车操纵机构整体效率不高，容易造成驻车操纵力和操纵行程过大，降低操纵舒适型。如图2所示，现有前拉索200的芯线固定在驻车手柄100的绞线盘101上，绞线盘101焊接在铁质手柄102的左侧，铁质手柄102拉起的同时，绞线盘101随之向上转动，带动前拉索200的芯线移动。因拉力集中在左侧绞线盘101上，铁质手柄1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型驻车机构，包括驻车手柄(1)和连接机构，其特征在于：所述连接机构包括支架(2)、第一销轴(3)、曲柄(4)、金属连杆组件(5)和拉索连接座(6)，所述第一销轴(3)可转动地安装在所述支架(2)上，所述曲柄(4)固定连接在所述第一销轴(3)的中间位置，所述驻车手柄(1)与所述第一销轴(3)的一端固定连接，所述金属连杆组件(5)的一端与所述曲柄(4)转动连接，另一端与所述拉索连接座(6)的中部转动连接，所述拉索连接座(6)的两端分别与左拉索(7)和右拉索(8)连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型驻车机构，包括驻车手柄(1)和连接机构，其特征在于：所述连接机构包括支架(2)、第一销轴(3)、曲柄(4)、金属连杆组件(5)和拉索连接座(6)，所述第一销轴(3)可转动地安装在所述支架(2)上，所述曲柄(4)固定连接在所述第一销轴(3)的中间位置，所述驻车手柄(1)与所述第一销轴(3)的一端固定连接，所述金属连杆组件(5)的一端与所述曲柄(4)转动连接，另一端与所述拉索连接座(6)的中部转动连接，所述拉索连接座(6)的两端分别与左拉索(7)和右拉索(8)连接。2.根据权利要求1所述的新型驻车机构，其特征在于：所述支架(2)包括2块镜像布置的支撑板(9)，所述支撑板(9)的上部设有销轴安装孔(10)，所述第一销轴(3)与所述销轴安装孔(10)转动连接，所述支撑板(9)的底部设有2个水平布置的安...

【专利技术属性】
技术研发人员：高建光，张超，叶飞，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34