驻车轮制造技术

本发明专利技术公开了一种驻车轮，包括：安装架、滚轮、制动板和踏板；其中，安装架具有支撑臂，所述支撑臂与所述滚轮通过转轴连接；所述制动板与所述安装架滑动配合，所述制动板具有制动部和被驱动器，所述制动部的制动面，朝向所述滚轮；踏板与所述安装架转动配合，所述踏板具有驱动面，所述驱动面与所述被驱动器匹配，驱动所述制动板相对所述安装架滑动，使所述制动部与所述滚轮抵触或分离。本发明专利技术有效解决传统滚轮容易发生“溜车”、滑动的问题，或者在稍微倾斜的地面上无法稳定驻停的问题，提高了生产安全性。通过踏板改变制动板与车轮之间的状态，抵触或者分离，可有效保证移位顺利，且稳定驻停，不会发生晃动，驻停精度高。

Stationary wheel

The invention discloses a standing wheel comprises a mounting bracket, a roller, a braking plate and the pedal; the mounting frame has a support arm, the supporting arm and the roller are connected through a rotating shaft; the brake plate and the mounting frame sliding fit with the brake plate with brake and drive the brake surface of the braking part, toward the wheel; the pedal and the installation rack to rotate with the pedal with drive surfaces, the driving surface and the driver was matching, driving the brake plate relative to the mounting bracket sliding, the brake and the wheel conflict or separation. The invention effectively solves the problem that the traditional rolling wheel is easy to slip and slide, or can not stably stay and stop on a slightly inclined ground, thereby improving the production safety. By changing the state of the brake plate and the wheel, the collision or separation between the brake plate and the wheel can ensure that the shift is smooth, stable and stationary, no shaking occurs, and the stopping accuracy is high.

【技术实现步骤摘要】
驻车轮
本专利技术涉及车轮，尤其涉及一种驻车功能的车轮。
技术介绍
在工业生产制造过程中，普遍存在工装、零件的位置移动，如汽车冲压检具等，长距离运转时主要通过行车或叉车进行搬运，但短距离挪动或为了方便操作进行摆放位置调整时，主要通过检具工装底部的滚轮实现。现有技术中行车或者工装底部的滚轮结构，一般为简单安装的轮毂，主要包括：基座01、支架02、滚轮03、转轴04。使用螺栓将基座01固定安装在检具工装本体或行车的面。滚轮03通过转轴04安装在支架02上。采用这种方式，无法稳定驻停，容易出现非人为主观因素致使的移动，或者在稍微倾斜的地面上无法稳定驻停的问题，存在安全隐患。部分尺寸相对较小、重量轻的检具，在检测操作时会发生晃动、移动，影响精度检测。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种驻车轮，避免出现溜车、滑动，或者在稍微倾斜的地面上无法稳定驻停的问题，提高生产安全性。避免晃动、移动，影响精度的问题。本专利技术的驻车轮，包括：安装架、滚轮、制动板和踏板；其中，安装架具有支撑臂，所述支撑臂与所述滚轮通过转轴连接；所述制动板与所述安装架滑动配合，所述制动板具有制动部和被驱动器，所述制动部的制动面，朝向所述滚轮；踏板与所述安装架转动配合，所述踏板具有驱动面，所述驱动面与所述被驱动器匹配，驱动所述制动板相对所述安装架滑动，使所述制动部与所述滚轮抵触或分离。如上所述的驻车轮，其中，所述被驱动器包括：被驱动凸起和被驱动板，所述被驱动凸起高于所述被驱动板；所述驱动面包括：形成在所述踏板上侧的上驱动面和形成在所述踏板下侧的下驱动面，所述踏板位于所述被驱动凸起和被驱动板之间，所述上驱动面与被驱动凸起配合，所述下驱动面与所述被驱动板配合。如上所述的驻车轮，其中，所述踏板与所述安装架转动配合的转动轴为中心，所述踏板的一端具有锁紧踩踏板，另一端具有松开踩踏板。如上所述的驻车轮，其中，在所述制动板上形成有行程限位卡爪；在所述支撑臂上具有行程限位孔；所述行程限位卡爪伸入所述行程限位孔中，以限制所述制动板的滑动距离。如上所述的驻车轮，其中，在所述制动板上形成导向孔，所述转轴连接穿过所述导向孔后，枢接所述支撑臂与所述滚轮，在所述转轴外套设有螺母，以限制所述制动板沿所述转轴的轴向移动。如上所述的驻车轮，其中，在所述踏板上形成旋转孔，所述转轴连接穿过所述旋转孔，所述踏板以所述转轴为轴，与所述安装架转动配合。如上所述的驻车轮，其中，所述安装架还具有基座，所述基座固定设置在所述支撑臂上部，在所述基座上具有安装孔。如上所述的驻车轮，其中，所述支撑臂上形成制动过孔，所述制动部穿过所述制动过孔。如上所述的驻车轮，其中，所述上驱动面为凸起的弧形，在所述上驱动面的顶部具有一段直线部，形成直线边平台。如上所述的驻车轮，其中，所述制动板具有形成分叉的第一部和第二部，所述行程限位卡爪形成在所述第一部，所述制动部形成在所述第二部。本专利技术有效解决传统滚轮容易发生“溜车”、滑动的问题，或者在稍微倾斜的地面上无法稳定驻停的问题，提高了生产安全性。通过踏板改变制动板与车轮之间的状态，抵触或者分离，可有效保证移位顺利，且稳定驻停，不会发生晃动，驻停精度高。附图说明图1为现有技术中滚轮结构示意图；图2为本专利技术驻车轮实施例1的非锁紧状态示意图；图3为本专利技术驻车轮实施例1的锁紧状态示意图；图4为本专利技术驻车轮实施例1的爆炸图；图5为本专利技术驻车轮实施例1中安装架的示意图；图6为本专利技术驻车轮实施例1中制动板的示意图；图7为本专利技术驻车轮实施例1中踏板的示意图；图8为本专利技术驻车轮实施例2的示意图；图9为图8的爆炸图；图10为本专利技术驻车轮实施例2中制动板的示意图。附图标记：现有技术：基座01、支架02、滚轮03、转轴04本申请：安装架1、滚轮2、转轴3、制动板4、踏板5、基座11、安装孔111、支撑臂12、行程限位孔121、轴孔122、制动过孔123、制动部41、行程限位卡爪42、被驱动凸起43、导向孔44、被驱动板45、松开踏板51、锁紧踩踏板52、旋转孔53、上驱动面54、下驱动面55、旋转限位部56、直线边平台57。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。本专利技术公开一种驻车轮，参见图2到图4，包括：安装架1、滚轮2、制动板4和踏板5；踏板5带动制动板4移动，制动板4锁定滚轮2，使其不能转动，实现定位，具体的如下。安装架1具有支撑臂12，支撑臂12与所述滚轮2通过转轴3连接；制动板4与安装架1滑动配合，制动板4具有制动部41和被驱动器，所述制动部41的制动面，朝向所述滚轮2；踏板5与所述安装架1转动配合，所述踏板5具有驱动面，所述驱动面与所述被驱动器匹配，驱动所述制动板4相对所述安装架1滑动，使制动部41与所述滚轮2抵触或分离。本申请的驻车轮的具体结构可以具有多种，下面以两种要选的实施例进行说明。实施例1如图5所示，安装架1还具有基座11，基座11固定设置在支撑臂12上部，在基座11上具有安装孔111。基座11方便将整个驻车轮固定到待安装部，例如行车、推车等，或者自身底部需要安装轮子，自由移动的设备，例如检具。通过安装孔111，将整个安装架1固定，从而实现移动。在本实施例1中，以一个检具为例，将本申请的驻车轮设置在检具底部，以方便检具的移动，当然，检具仅作为示例，来方便理解本申请。具体的，参见图5，安装架1：由基座11与支撑臂12构成，通过螺栓将基座11固定安装在检具本体上；基座11为安装架1的安装部分，其上加工有四个腰形安装孔111，四个腰形安装孔111均匀对称的布置在基座11的四角处，相邻的两个腰形孔长方向延长线可相交，呈“八”字形结构，相对的腰形孔长方向平行。现有技术方案中由于该安装架1主要安装在检具工装的底部，需要从底部反向安装，无法目视，只能通过手触摸调整安装。常规的螺栓安装过孔为圆形过孔，由于过孔直径大于螺栓杆部直径，先拧入两个螺栓后另外两个螺栓过孔可能会与检具本体上的螺纹底孔错位、不同心，导致螺栓无法直接插入，需要通过调节基座11的相对位置使四个螺栓可以同时拧入。而本专利技术技术方案中的设计结构可提高安装、锁紧工作效率：先拧入相邻的两个螺栓，然后移动安装架1，八字形腰形孔边缘与螺栓接触至接触位置间的长度等于螺栓之间的距离，此时安装板处于卡死的稳定状态、不会晃动，然后直接安装另外两个螺栓即可。支撑臂12大致为平行的叉刀结构，即具有平行的两部分，以分别连接在滚轮2的两侧，实现固定。这两部分中的至少一个上，加工有行程限位孔121，与行程限位卡爪42(下文会说明)配合，进行制动板4的运动行程限位。支撑臂底端加工有轴孔122，用于安装连接滚轮2。结合图6，制动板4具有一种优选的结构，其形成为分枝结构，或者叫分叉，本实施例中有两个分叉，分别为第一部和第二部，在第一部的顶端，为行程限位卡爪42，伸入所述行程限位孔121中，用于控制制动板4的运动行程，也就是其滑动距离，该距离被限制为行程限位孔121的长度。第二部的顶端为制动部41，呈圆弧状，制动部41的内表面与滚轮2的外表面弧度相同，驻停时闭合时可与滚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车轮，其特征在于，包括：安装架(1)、滚轮(2)、制动板(4)和踏板(5)；其中，所述安装架(1)具有支撑臂(12)，所述支撑臂(12)与所述滚轮(2)通过转轴(3)连接；所述制动板(4)与所述安装架(1)滑动配合，所述制动板(4)具有制动部(41)和被驱动器，所述制动部(41)的制动面，朝向所述滚轮(2)；所述踏板(5)与所述安装架(1)转动配合，所述踏板(5)具有驱动面，所述驱动面与所述被驱动器匹配，驱动所述制动板(4)相对所述安装架(1)滑动，使所述制动部(41)与所述滚轮(2)抵触或分离。

【技术特征摘要】
1.一种驻车轮，其特征在于，包括：安装架(1)、滚轮(2)、制动板(4)和踏板(5)；其中，所述安装架(1)具有支撑臂(12)，所述支撑臂(12)与所述滚轮(2)通过转轴(3)连接；所述制动板(4)与所述安装架(1)滑动配合，所述制动板(4)具有制动部(41)和被驱动器，所述制动部(41)的制动面，朝向所述滚轮(2)；所述踏板(5)与所述安装架(1)转动配合，所述踏板(5)具有驱动面，所述驱动面与所述被驱动器匹配，驱动所述制动板(4)相对所述安装架(1)滑动，使所述制动部(41)与所述滚轮(2)抵触或分离。2.根据权利要求1所述的驻车轮，其特征在于，所述被驱动器包括：被驱动凸起(43)和被驱动板(45)，所述被驱动凸起(43)高于所述被驱动板(45)；所述驱动面包括：形成在所述踏板(5)上侧的上驱动面(54)和形成在所述踏板(5)下侧的下驱动面(55)，所述踏板(5)位于所述被驱动凸起(43)和被驱动板(45)之间，所述上驱动面(54)与被驱动凸起(43)配合，所述下驱动面(55)与所述被驱动板(45)配合。3.根据权利要求1所述的驻车轮，其特征在于，所述踏板(5)与所述安装架(1)转动配合的转动轴为中心，所述踏板(5)的一端具有松开踩踏板(51)，另一端具有锁紧踩踏板(52)。4.根据权利要求1所述的驻车轮，其特征在于，在所述制动板(4)上形成有行程限位卡爪(42)；在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海玲，陈世涛，孙连福，顾旭功，李燕，李岩，刘程，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34