With the driving device of the utility model of the extended range electric vehicle, comprises a motor casing, a first motor, a first one-way clutch, an input shaft, a front end cover, second motor, second one-way clutch and rear cover; the front cover and the back cover are respectively connected with the front and rear motor shell; the first motor is respectively connected with the first one-way clutch and second one-way clutch; the first one-way clutch is connected with the input shaft; second one-way clutch connected second motor. The utility model of the extended range electric vehicle power device has the advantages of reasonable design, convenient application, set by series of double motor and improved power device structure, effectively reduce the number of parts, reduce the cost of manufacturing equipment, and by arranging the two one-way clutch to control more efficient double motor the work, to ensure the stable operation of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
增程式电动车用动力装置
本技术涉及电动车驱动装置结构
,具体涉及一种增程式电动车用动力装置。
技术介绍
随着我国车辆生产量的不断攀升,城市中车辆的保有量也在快速的增长,随之而来的石油资源供需矛盾和大气环境污染等问题变得愈发突出。同时,日益严格的车辆尾气排放法规和不断出台的国家鼓励政策,促使新能源汽车市场的规模呈现爆发式增长。纯电动汽车是一种完全依靠动力电机驱动车辆,其作为新能源汽车的一种,由于具有零排放、高效率、电能来源广泛、驾驶舒适、技术成熟度高等优点,因此,纯电动汽车成为各主要整车生产厂商大力发展的方向。但由于纯电动汽车受限于现有车载电池等相关领域的技术水平,导致其具有价格高、体积大、续航里程短、充电时间长、环境适应性差等缺点,而使其无法满足用户的日常使用需求。针对于目前纯电动汽车的不足,出现了通过增加车载备用能量源或者发电机系统的增程式电动汽车,且增程式电动汽车有效的减小了电池体积,并解决了充电不方便等问题。同时,增程式电动汽车在日常使用中采用纯电动模式行驶,实现零排放,而当长途行驶或者电池电量低于阈值时,由车载备用能量源或者发电机系统提供电能,在满足燃油经济性的同时,扩大了续航里程。然而,增程式电动汽车同样存在不足,例如,增程式电动汽车的动力系统中通常包括增程器及电驱动装置,而现有的增程器及电驱动装置一般采用分开式结构,这就使得增程器和电驱动装置的连接需要通过悬置及附属支架来实现,极大的增加了动力总成中零部件的数量,且生产制造成本较高,而系统模态、噪声、振动与声振粗糙度(Noise,Vibration,Harshness;NVH)等性能较低。 ...
【技术保护点】
一种增程式电动车用动力装置,其特征在于,包括电机壳体、第一电机、第一单向离合器、输入轴、前端盖、第二电机、第二单向离合器和后端盖;所述前端盖和后端盖分别连接所述电机壳体的前端和后端,且所述前端盖、后端盖和电机壳体之间形成双电机腔,并将所述第一电机、第一单向离合器、第二电机和第二单向离合器分别置于所述双电机腔内部;所述第一电机包括第一定子、第一转子和转子端板,所述第一转子置于所述第一定子中心,所述第一定子连接所述电机壳体,所述第一转子分别连接所述第一单向离合器的外圈和转子端板,且所述转子端板还连接所述第二单向离合器的外圈,所述第一转子还连接所述前端盖;所述输入轴连接所述第一单向离合器的内圈并贯穿所述前端盖;所述第二电机包括第二定子和第二转子,且所述第二转子置于所述第二定子中心,所述第二定子连接所述电机壳体,所述第二转子连接所述第二单向离合器的内圈,并通过所述第二单向离合器连接所述第二转子和第一转子,所述第二转子还连接所述后端盖;其中,当所述第一电机的转速比所述输入轴的转速低时,所述第一单向离合器处于锁止状态,而当所述第一电机的转速比所述输入轴的转速高时,所述第一单向离合器处于分离状态;当 ...
【技术特征摘要】
1.一种增程式电动车用动力装置,其特征在于,包括电机壳体、第一电机、第一单向离合器、输入轴、前端盖、第二电机、第二单向离合器和后端盖;所述前端盖和后端盖分别连接所述电机壳体的前端和后端,且所述前端盖、后端盖和电机壳体之间形成双电机腔,并将所述第一电机、第一单向离合器、第二电机和第二单向离合器分别置于所述双电机腔内部;所述第一电机包括第一定子、第一转子和转子端板,所述第一转子置于所述第一定子中心,所述第一定子连接所述电机壳体,所述第一转子分别连接所述第一单向离合器的外圈和转子端板,且所述转子端板还连接所述第二单向离合器的外圈,所述第一转子还连接所述前端盖;所述输入轴连接所述第一单向离合器的内圈并贯穿所述前端盖;所述第二电机包括第二定子和第二转子,且所述第二转子置于所述第二定子中心,所述第二定子连接所述电机壳体,所述第二转子连接所述第二单向离合器的内圈,并通过所述第二单向离合器连接所述第二转子和第一转子,所述第二转子还连接所述后端盖;其中,当所述第一电机的转速比所述输入轴的转...
【专利技术属性】
技术研发人员:田博,邓洋,钱志超,赵慧超,唐佩伦,张莉,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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