混合动力车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合动力车辆，包括：发动机动力总成，所述发动机动力总成设置在所述车辆的前机舱内；第一电动发电机、第二电动发电机和第三电动发电机，所述第一电动发电机、所述第二电动发电机和所述第三电动发电机设置在所述车辆的前机舱内，且所述第一电动发电机、第二电动发电机和第三电动发电机中的任意一个、任意两个或全部均可驱动所述车辆的前轮转动；第四电动发电机和第五电动发电机，所述第四电动发电机和第五电动发电机设置在所述车辆的车架上且可驱动所述车辆的后轮转动。根据本实用新型专利技术的混合动力车辆的操控性好，且设置在车架上的第四电动发电机和第五电动发电机散热容易，工作环境更好。

Hybrid vehicle

The utility model discloses a hybrid vehicle, including powertrain, the engine assembly is arranged on the vehicle in front of the cabin; the first electric generator, second electric generators and third electric generators, the first electric generator, the second electric generator and the third motor generator set in the vehicle in front of the cabin, and any of the first electric generator, second electric generators and third electric generators in a two, any or all of which may be driven by the rotation of the front wheels of the vehicle; the fourth electric generator and fifth electric generators, the fourth electric generator and fifth electric generator set in the rear frame the vehicle and driving the rotation of the vehicle. The fourth electric generator and the fifth electric generator arranged on the frame are easy to heat and have better working environment according to the good control performance of the hybrid vehicle.

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种混合动力车辆。
技术介绍
相关技术中混合动力车辆采用轮毂电机驱动，轮毂电机设置在轮毂上，使得车轮的转动惯量增大，降低了车辆的可操控性，并且电机散热困难，电机的工作环境恶劣，此外车辆的驱动模式较为单一。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种混合动力车辆，该混合动力车辆的操控性好，且设置在车架上的第四电动发电机和第五电动发电机散热容易，工作环境更好。根据本技术的混合动力车辆，包括：发动机动力总成，所述发动机动力总成设置在所述车辆的前机舱内；第一电动发电机、第二电动发电机和第三电动发电机，所述第一电动发电机、所述第二电动发电机和所述第三电动发电机设置在所述车辆的前机舱内，且所述第一电动发电机、第二电动发电机和第三电动发电机中的任意一个、任意两个或全部均可驱动所述车辆的前轮转动；第四电动发电机和第五电动发电机，所述第四电动发电机和第五电动发电机设置在所述车辆的车架上且可驱动所述车辆的后轮转动。根据本技术的混合动力车辆，第四电动发电机和第五电动发电机设置在车辆的车架上。由此，不会增大车轮的转动惯量，提升了车辆的操控性，且设置在车架上的第四电动发电机和第五电动发电机散热容易，工作环境更好。另外，根据本技术的混合动力车辆还具有如下附加的技术特征：根据本技术的一个实施例，所述发动机动力总成通过悬置固定在所述车辆的前副车架或/和所述车辆的纵梁上。根据本技术的一个实施例，所述发动机动力总成包括：发动机和变速箱，所述变速箱的壳体与所述第一电动发电机的壳体、所述第二电动发电机的壳体和所述第三电动发电机的壳体为一体成型件。根据本技术的一个实施例，所述发动机设置在所述变速箱的右侧，所述第一电动发电机、第二电动发电机和第三电动发电机设置在所述变速箱的上侧，所述发动机的右端通过悬置固定在所述前副车架上，所述第一电动发电机、所述第二电动发电机、第三电动发电机或所述变速箱通过悬置固定在所述前副车架上。根据本技术的一个实施例，所述混合动力车辆还包括：前电机控制器，所述前电机控制器分别与所述第一电动发电机至第三电动发电机相连，且所述前电机控制器通过前电控支架固定在所述车辆的纵梁上。根据本技术的一个实施例，所述发动机动力总成的动力可分别与第四电动发电机的动力和第五电动发电机的动力耦合以驱动整车行驶。根据本技术的一个实施例，所述第四电动发电机和所述第五电动发电机设置在车辆的地板的下方，所述第四电动发电机和所述第五电动发电机分别通过悬置固定在所述车辆的后副车架上。根据本技术的一个实施例，所述混合动力车辆还包括：后电机控制器，所述后电机控制器分别与所述第四电动发电机和第五电动发电机相连，所述后电机控制器与所述车辆的车载充电器集成在一起。根据本技术的一个实施例，所述后电机控制器设置在车辆的地板上方。根据本技术的一个实施例，所述混合动力车辆还包括：油箱和电池包，所述油箱和电池包均设置在所述车辆的地板下方，所述电池包与所述车辆的配电箱集成在一起且穿透整车地板。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的混合动力车辆的示意图；图2是根据本技术实施例的前机舱的示意图；图3是根据本技术实施例的第四电动发电机和第五电动发电机布置的示意图；图4是根据本技术实施例的变速箱与第一电动发电机、第二电动发电机和第三电动发电机配合的示意图；图5是根据本技术实施例的第四电动发电机和第五电动发电机布置的示意图。附图标记：混合动力车辆100，前机舱101，发动机动力总成110，发动机111，变速箱112，第一电动发电机121，第二电动发电机122，第三电动发电机123，第四电动发电机124，第五电动发电机125，地板130，前电机控制器140，后电机控制器150，前电控支架160，后副油箱170，电池包180，后副车架190。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合图1至图5对本技术实施例的混合动力车辆100进行详细描述。根据本技术实施例的混合动力车辆100包括发动机动力总成110、第一电动发电机121、第二电动发电机122、第三电动发电机123、第四电动发电机124和第五电动发电机125。其中，如图1和图2所示，发动机动力总成110设置在车辆的前机舱101内，第一电动发电机121、第二电动发电机122和第三电动发电机123也设置在车辆的前机舱101内，第一电动发电机121、第二电动发电机122和第三电动发电机123中的任意一个、任意两个或者全部均可以驱动整车行驶。例如，第一电动发电机121可以单独驱动左前轮和右前轮转动以实现驱动车辆行驶、第二电动发电机122和第三电动发电机123分别驱动左前轮和右前轮转动以实现驱动车辆行驶、或者第一电动发电机121、第二电动发电机122和第三电动发电机123同时驱动前轮转动以实现驱动车辆行驶。如图3和图5所示，第四电动发电机124和第五电动发电机125设置在车辆的车架上且可分别驱动车辆的左后轮和右后轮，由此第四电动发电机124和第五电动发电机125也可以驱动整车行驶。当然可以理解的是，第四电动发电机124和第五电动发电机125中的单独一个也可以同时驱动左前轮和右前轮转动。由此，在第四电动发电机124和第五电动发电机125中有一个发生损坏时，另外一个仍可以驱动两个后轮转动。与传统的轮毂电机设置在轮毂上不同，本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力车辆，其特征在于，包括：发动机动力总成，所述发动机动力总成设置在所述车辆的前机舱内；第一电动发电机、第二电动发电机和第三电动发电机，所述第一电动发电机、所述第二电动发电机和所述第三电动发电机设置在所述车辆的前机舱内，且所述第一电动发电机、第二电动发电机和第三电动发电机中的任意一个、任意两个或全部均可驱动所述车辆的前轮转动；第四电动发电机和第五电动发电机，所述第四电动发电机和第五电动发电机设置在所述车辆的车架上且可驱动所述车辆的后轮转动。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力车辆，其特征在于，包括：发动机动力总成，所述发动机动力总成设置在所述车辆的前机舱内；第一电动发电机、第二电动发电机和第三电动发电机，所述第一电动发电机、所述第二电动发电机和所述第三电动发电机设置在所述车辆的前机舱内，且所述第一电动发电机、第二电动发电机和第三电动发电机中的任意一个、任意两个或全部均可驱动所述车辆的前轮转动；第四电动发电机和第五电动发电机，所述第四电动发电机和第五电动发电机设置在所述车辆的车架上且可驱动所述车辆的后轮转动。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，所述发动机动力总成通过悬置固定在所述车辆的前副车架或/和所述车辆的纵梁上。3.根据权利要求2所述的混合动力车辆，其特征在于，所述发动机动力总成包括：发动机和变速箱，所述变速箱的壳体与所述第一电动发电机的壳体、所述第二电动发电机的壳体和所述第三电动发电机的壳体为一体成型件。4.根据权利要求3所述的混合动力车辆，其特征在于，所述发动机设置在所述变速箱的右侧，所述第一电动发电机、第二电动发电机和第三电动发电机设置在所述变速箱的上侧，所述发动机的右端通过悬置固定在所述前副车架上，所述第一电动发电机、所述第二电动发电机、...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾春林，赵自强，喻生华，董其龙，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44