一种电动汽车电机外壳的浇铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电机外壳的浇铸模具，包括底座及外模壳体，外模壳体中开设有浇铸容腔；浇铸容腔内设有内铸芯及螺旋砂芯，底座上有定位块，螺旋砂芯延伸出滑块，定位块设有竖向滑槽；外模壳体设有散热开口及上盖，上盖延伸出凸起，外模壳体设有凹部；内铸芯延伸出轴模；底座凸设有直线导轨；内铸芯延伸线槽芯块，线槽芯块侧方设有滑动芯块、推缸。通过线槽芯块来浇铸出用于放置电机走线的线槽，通过滑动芯块的设置使线槽和电机主体的连接位置开设有走线凹槽，便于固定线路，使得电机线路不易顺坏，电机寿命延长；通过散热开口和细孔及时散热，上盖采用凸起配合凹部的方式快速安装且不会影响散热开口的散热功能。

Casting mold for electric automobile motor shell

The utility model discloses a casting mould of motor shell, which comprises a base and an outer mould shell, outer mold shell is provided with a cavity casting; casting cast core and cavity is provided with an inner screw core, a positioning block, spiral sand core extends out of the slider, the positioning block is provided with a vertical chute; the outer mold shell is provided with a radiating opening and the upper cover, upper cover extends bulge, outer mold shell is provided with a concave part; cast core extending shaft base is provided with a linear guide mode;; cast core extending slot block, slot core block is provided with a sliding block, lateral push cylinder. Through the trough core block to cast the line for placing the motor to go through the sliding groove, the core block set makes the connection position of a winding groove and a motor body provided with wire groove for fixed line, the motor line is not easy to break, long service life of the motor; through the ventilation openings and fine holes on the timely heat, cover with convex quick installation of heat dissipation function and does not affect the way with the radiating opening recess.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电机外壳的浇铸模具
本技术涉及一种电机的制造工具，尤其涉及一种电动汽车电机外壳的浇铸模具。
技术介绍
由于电动汽车的电机体积较大，因而通过浇铸的方式生产制造电机外壳时，难以在模具中预留有能够形成走线槽的电机外壳，这使得实际产品绕线过多且容易缠绕，影响了电机的装配效率且容易拉扯线路、损坏线路时电机产生故障；现有的电动汽车的电机浇铸模具中，采用的浇铸模具为密封结构，散热能力很差，铸件成型周期较长，加工效率低下。因此，有必要设计一种能够形成走线槽以及散热快速的电动汽车用电机的浇铸模具。
技术实现思路
本技术旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种电动汽车电机外壳的浇铸模具，包括有底座以及设置在底座上方的外模壳体，外模壳体中开设有浇铸容腔；浇铸容腔内设置有内铸芯以及套设在内铸芯外的螺旋砂芯，底座上固设有位于螺旋砂芯侧方的定位块，螺旋砂芯向外延伸出滑块，定位块朝向螺旋砂芯的侧壁开设有容置滑块从上向下进入的竖向滑槽，竖向滑槽的底端设置挡位；外模壳体包括有能够相向盖合和背向分离的左侧壳体与右侧壳体；外模壳体的顶部设置有散热开口及上盖，上盖的中心位置开设有浇铸孔，上盖朝向至少三个侧方延伸出凸起，外模壳体位于散热开口的边缘位置开设有容置凸起嵌入的凹部，上盖的覆盖范围小于散热开口的覆盖范围；内铸芯的顶部沿轴线向上延伸出截面面积小于内铸芯的轴模；底座的顶壁向上凸设有若干相互平行的直线导轨，左侧壳体和右侧壳体上均设置有容置直线导轨进入的条形凹槽；左侧壳体和右侧壳体相向的侧壁上均开设有容置定位块进入的嵌入槽；内铸芯向侧方延伸出线槽芯块，线槽芯块的侧方设置有能够朝向和背离内铸芯运动的滑动芯块、驱动滑动芯块运动的推缸。优选的，定位块通过穿入底座的方式固定在底座上。优选的，定位块穿入底座的位置在直线导轨的路径上。优选的，定位块包括有对称设置在螺旋砂芯侧方的两个。优选的，直线导轨包括有设置在内铸芯两侧的相互平行的两条。优选的，滑块呈上下延伸的长条形，滑块沿竖向等距离的设置有若干连接螺旋砂芯的连接块。优选的，线槽芯块的顶壁从靠近滑动芯块的一端向另一端逐渐向上倾斜。优选的，滑动芯块的运动方向倾斜于直线导轨的长度方向。优选的，内铸芯和底座之间设置有高度等于直线导轨的底板，底板和直线导轨之间存在间隙，滑动芯块的两端分别架设在底板和直线导轨的上，滑动芯块处于间隙上方的部分向下延伸出限位块。优选的，左侧壳体与右侧壳体的内侧壁上均设置有贯通至外侧壁的细孔。有益效果是：与现有技术相比，本技术的一种电动汽车电机外壳的浇铸模具通过底座、外模壳体、上盖的外部定型配合内铸芯、螺旋砂芯的内部定型，来浇铸出电机外壳的铸件；通过螺旋砂芯的设置使电机外壳的铸件内留有冷却管道，便于电机使用过程的快速水冷；通过线槽芯块来浇铸出用于放置电机走线的线槽，通过滑动芯块的设置使线槽和电机主体的连接位置开设有走线凹槽，便于固定线路，使得电机线路不易顺坏，电机寿命延长；通过散热开口和细孔及时散热，上盖采用凸起配合凹部的方式快速安装且不会影响散热开口的散热功能，铸件快速冷却，生产效率提升；通过直线导轨的设置使得左侧壳体和右侧壳体能够导向分离，便于浇铸完成后取出电机壳体；通过定位块和螺旋砂芯之间的滑块配合竖向滑槽的结构使得螺旋砂芯可拆卸的固定，便于更换螺旋砂芯。附图说明以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：图1为浇铸模具去掉右侧壳体的整体结构示意图；图2为浇铸模具的整体结构爆炸示意图。具体实施方式如图1-图2所示，一种电动汽车电机外壳的浇铸模具，包括有底座1以及设置在底座1上方的外模壳体2，外模壳体2中开设有浇铸容腔。底座1和外模壳体2相包络形成浇铸容腔。浇铸容腔内设置有内铸芯4以及套设在内铸芯4外的螺旋砂芯5，内铸芯4配合底座1和外模壳体2形成电机外壳3的主体形状，螺旋砂芯5用于在浇铸过程中在电机外壳3中形成水道，从而能够解决电机工作过程中的冷却问题；底座1上固设有位于螺旋砂芯5侧方的定位块6，螺旋砂芯5向外延伸出滑块7，定位块6朝向螺旋砂芯5的侧壁开设有容置滑块7从上向下进入的竖向滑槽，竖向滑槽的底端设置挡位，定位块6用于固定螺旋砂芯5，由于根据不同的产品需求，螺旋砂芯5的形状不同，则需要更换，通过竖向滑槽配合滑块7的设置便于更换螺旋砂芯5，挡位用于支撑螺旋砂芯5。外模壳体2包括有能够相向盖合和背向分离的左侧壳体21与右侧壳体22，在浇铸完成之后需要把左侧壳体21和右侧壳体22相分离才能取出电机外壳3，驱动两者分离和盖合的动力源可以是输出端固定在二者上的液压缸；外模壳体2的顶部设置有散热开口及上盖8，散热开口用于快速散热，上盖8一方面能够起到定型作用，另一方面是为了辅助固定左侧壳体21和右侧壳体22；上盖8的中心位置开设有浇铸孔9，浇铸原料从浇铸孔9进入浇铸容腔；上盖8朝向至少三个侧方延伸出凸起10，外模壳体2位于散热开口的边缘位置开设有容置凸起10嵌入的凹部，上盖8的覆盖范围小于散热开口的覆盖范围，凸起10和凹部的设置便于上盖8的定位，凸起10可以通过螺钉的方式固定在凹部上，使得左侧壳体21、右侧壳体22和上盖8相互牢固，上盖8的设置需要在散热开口留有散热空间。内铸芯4的顶部沿轴线向上延伸出截面面积小于内铸芯4的轴模11，轴模11的作用是为了浇铸预留电机输出轴的空间；底座1的顶壁向上凸设有若干相互平行的直线导轨12，左侧壳体21和右侧壳体22上均设置有容置直线导轨12进入的条形凹槽，直线导轨12和条形凹槽的设置是为了便于使左侧壳体21和右侧壳体22的分离及盖合，起到导向的作用。左侧壳体21和右侧壳体22相向的侧壁上均开设有容置定位块6进入的嵌入槽，嵌入槽便于左侧壳体21和右侧壳体22盖合之后定位块6能够被完全包裹。内铸芯4向侧方延伸出线槽芯块13，线槽芯块13用于浇铸出电机外壳3侧部的线槽，线槽内用于安装电机的配线及走线，线槽芯块13的侧方设置有能够朝向和背离内铸芯4运动的滑动芯块14、驱动滑动芯块14运动的推缸，滑动芯块14在浇铸过程中是在推缸的定力下位于设定位置，滑动芯块14的作用是为了在电机外壳3的主体和线槽的连接处预留出一个凹陷的空间，便于走线，电机的线路可以在该凹陷空间走线。其中，进一步的有，定位块6通过穿入底座1的方式固定在底座1上，优选为在穿过的周围缝隙处进行焊接固定。定位块6穿入底座1的位置在直线导轨12的路径上，使得定位块6的位置能够按照直线导轨12的基准确定。定位块6包括有对称设置在螺旋砂芯5侧方的两个，两侧固定即可完成螺旋砂芯5的可分离定位。直线导轨12包括有设置在内铸芯4两侧的相互平行的两条，使得左侧壳体21和右侧壳体22能够平稳盖合和分离。滑块7呈上下延伸的长条形，滑块7沿竖向等距离的设置有若干连接螺旋砂芯5的连接块，连接孔的设置是为了在电机外壳3浇铸过程中预留出水道的出水口，便于电机外壳3连接水管进行水冷却。线槽芯块13的顶壁从靠近滑动芯块14的一端向另一端逐渐向上倾斜。滑动芯块14的运动方向倾斜于直线导轨12的长度方向。内铸芯4和底座1之间设置有高度等于直线导轨12的底板15，底板15和直线导轨12之间存在间隙，滑动芯块14的两端分别架设在底板15和直线导轨12的上，滑动芯块14处于间隙上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电机外壳的浇铸模具，其特征在于，包括有底座（1）以及设置在底座（1）上方的外模壳体（2），外模壳体（2）中开设有浇铸容腔；浇铸容腔内设置有内铸芯（4）以及套设在内铸芯（4）外的螺旋砂芯（5），底座（1）上固设有位于螺旋砂芯（5）侧方的定位块（6），螺旋砂芯（5）向外延伸出滑块（7），定位块（6）朝向螺旋砂芯（5）的侧壁开设有容置滑块（7）从上向下进入的竖向滑槽，竖向滑槽的底端设置挡位；外模壳体（2）包括有能够相向盖合和背向分离的左侧壳体（21）与右侧壳体（22）；外模壳体（2）的顶部设置有散热开口及上盖（8），上盖（8）的中心位置开设有浇铸孔（9），上盖（8）朝向至少三个侧方延伸出凸起（10），外模壳体（2）位于散热开口的边缘位置开设有容置凸起（10）嵌入的凹部，上盖（8）的覆盖范围小于散热开口的覆盖范围；内铸芯（4）的顶部沿轴线向上延伸出截面面积小于内铸芯（4）的轴模（11）；底座（1）的顶壁向上凸设有若干相互平行的直线导轨（12），左侧壳体（21）和右侧壳体（22）上均设置有容置直线导轨（12）进入的条形凹槽；左侧壳体（21）和右侧壳体（22）相向的侧壁上均开设有容置定位块（6）进入的嵌入槽；内铸芯（4）向侧方延伸出线槽芯块（13），线槽芯块（13）的侧方设置有能够朝向和背离内铸芯（4）运动的滑动芯块（14）、驱动滑动芯块（14）运动的推缸。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机外壳的浇铸模具，其特征在于，包括有底座（1）以及设置在底座（1）上方的外模壳体（2），外模壳体（2）中开设有浇铸容腔；浇铸容腔内设置有内铸芯（4）以及套设在内铸芯（4）外的螺旋砂芯（5），底座（1）上固设有位于螺旋砂芯（5）侧方的定位块（6），螺旋砂芯（5）向外延伸出滑块（7），定位块（6）朝向螺旋砂芯（5）的侧壁开设有容置滑块（7）从上向下进入的竖向滑槽，竖向滑槽的底端设置挡位；外模壳体（2）包括有能够相向盖合和背向分离的左侧壳体（21）与右侧壳体（22）；外模壳体（2）的顶部设置有散热开口及上盖（8），上盖（8）的中心位置开设有浇铸孔（9），上盖（8）朝向至少三个侧方延伸出凸起（10），外模壳体（2）位于散热开口的边缘位置开设有容置凸起（10）嵌入的凹部，上盖（8）的覆盖范围小于散热开口的覆盖范围；内铸芯（4）的顶部沿轴线向上延伸出截面面积小于内铸芯（4）的轴模（11）；底座（1）的顶壁向上凸设有若干相互平行的直线导轨（12），左侧壳体（21）和右侧壳体（22）上均设置有容置直线导轨（12）进入的条形凹槽；左侧壳体（21）和右侧壳体（22）相向的侧壁上均开设有容置定位块（6）进入的嵌入槽；内铸芯（4）向侧方延伸出线槽芯块（13），线槽芯块（13）的侧方设置有能够朝向和背离内铸芯（4）运动的滑动芯块（14）、驱动滑动芯块（14）运动的推缸。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机外壳的浇铸模具，其特征在于，所述定位块（6）通过穿入底座（1）的方式固定在底座（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建国，刘狄明，
申请(专利权)人：广东万丰摩轮有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44