The utility model discloses a differential integral shell, including differential shell and differential gear assembly, the differential shell is an integral structure, the utility model adopts differential shell integral structure, processing to determine better concentricity, so in the installation process to ensure concentricity, can be installed directly, improve installation efficiency; because it is the overall structure, and thus long-term use will not be coaxial, motion will not appear between the partial differential and the whole grinding, to prolong the service life of the speed reducer, and reduce use cost; because there is no eccentric wear, greatly reduce energy consumption, prolong the electric vehicle charging mileage.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车部件，特别涉及一种差速器整体式壳体。
技术介绍
机动车后桥上的差速器是必不可少的部件；差速器作为一种传动部件，需要其结构紧凑，一般包括差速壳、行星齿轮及半轴齿轮，由于行星齿轮通过差速器壳体带动公转，因而差速器壳体为其中较为重要的传动部件；现有技术中，差速器壳体与左右半轴齿轮相对应制成分体式结构，为了接受动力输入，分体式结构的差速器壳体还夹持并通过螺栓紧固设置齿轮；实际上，由于差速器壳体需要转动并传动，分体式壳体的左右两部分之间，该两部分与齿轮之间均需保证良好的同轴度，才能保证差速器的正常运行，并保证其使用寿命和较高的传动效率。而实际应用中，分体式壳体的左右两部分之间，该两部分与齿轮之间由于装配误差，该同轴度并不好把握，延长装配周期，降低工作效率；同时，即使装配时保证同轴度，在长期运行后，在外界环境以及运行因素依然会出现同轴度偏差，由于同轴度的问题，导致摩擦能耗较高，浪费驱动能源。因此，需要对现有的电动车变速器进行改进，差速器壳体在安装过程中易于保证同轴度，提高安装效率，并且长期使用不会出现同轴度问题，延长差速器...
【技术保护点】
一种差速器整体式壳体，其特征在于：所述差速器壳体为整体式结构；所述差速器壳体设有用于安装齿轮组件通过的安装过孔；所述安装过孔设置于差速器壳体的径向侧壁形成整体架式结构。
【技术特征摘要】
1.一种差速器整体式壳体，其特征在于：所述差速器壳体为整体式结构；所述差速器壳体设有用于安装齿轮组件通过的安装过孔；所述安装过孔设置于差速器壳体的径向侧壁形成整体架式结构。
2.根据权利要求1所述的差速器整体式壳体，其特征在于：与差速器壳体传动配合设置用于接受变速器输出动力的动力输出从动齿轮。
3.根据权利要求2所述的差速器整体式壳体，其特征在于：所述差速器壳体上一体成形设...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋辉，王吉龙，
申请(专利权)人：重庆隆旺机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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