一种新型汽车差速器左壳体制造技术

一种新型汽车差速器左壳体，包括螺栓孔、加强筋、左外壳和行星齿轮轴孔，左外壳底端设置了从动锥齿轮连接处，行星齿轮轴孔上侧设置有行星轮连接处，行星轮连接处上侧设置有半轴齿轮连接处，半轴齿轮连接处上侧设置有半轴孔。有益效果在于：壳体铸造保证了壳体充型能力强，铸造时不易产生浇不到、冷隔等缺陷，而且能铸出壳体的最小壁厚也小，加工精密，确保了差速器左壳体能够起到良好的支承、联接，传递扭矩的作用，强度高，塑性和韧性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种新型汽车差速器左壳体。
技术介绍
差速器壳体材料的确定一般应壳体在整个机器中的作用，形状、大小、生产纲领以及工作环境，壳体应具备的主要机械性能指标。此外，还有壳体制造的工艺性、经济性，也是壳体选择材料时要考虑的因素。差速器壳体起着支承、联接，传递扭矩的作用，因而对强度、塑性、韧性要求较高。因而目前广泛使用球墨铸铁作为差速器壳体的材料，差速器壳体砂型造型铸件设计，不仅要考虑工作功能和力学性能的要求，还必须考虑合金铸造性能、铸造工艺对铸件结构的要求。铸件结构设计是否合理，对铸件质量、生产率和制造成本都有很大影响。然而现如今的差速器左壳体铸件的结构，有时不能满足合金铸造性能的要求，可能产生浇不到、冷隔、缩孔、缩松、气孔、裂纹和变形等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型汽车差速器左壳体。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种新型汽车差速器左壳体，包括螺栓孔、加强筋、左外壳和行星齿轮轴孔，左外壳底端设置有从动锥齿轮连接处，行星齿轮轴孔上侧设置有行星轮连接处，行星轮连接处上侧设置有半轴齿轮连接处，半轴齿轮连接处上侧设置有半轴孔。上述结构中，加强筋使得差速器左壳体更加坚固耐用，行星齿轮轴孔铸造精密，与行星齿轮配合良好，从动锥齿轮连接处根据从动锥齿轮的尺寸进行了精细加工，保证了壳体和从动锥齿轮之间的配合。作为本技术的优选方案，螺栓孔与左外壳固定连接，加强筋与左外壳相连接。作为本技术的优选方案，从动锥齿轮连接处与左外壳相连接，半轴孔与半轴齿轮连接处相连接。作为本技术的优选方案，行星齿轮轴孔与行星轮连接处相连接，行星轮连接处与半轴齿轮连接处相连接。有益效果在于：壳体铸造保证了壳体充型能力强，铸造时不易产生浇不到、冷隔等缺陷，而且能铸出壳体的最小壁厚也小，加工精密，确保了差速器左壳体能够起到良好的支承、联接，传递扭矩的作用，强度高，塑性和韧性好。附图说明图1是本技术所述一种新型汽车差速器左壳体的主视图；图2是本技术所述一种新型汽车差速器左壳体的剖视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1-图2所示，一种新型汽车差速器左壳体，包括螺栓孔2、加强筋3、左外壳4和行星齿轮轴孔5，左外壳4底端设置有从动锥齿轮连接处1，行星齿轮轴孔5上侧设置有行星轮连接处8，行星轮连接处8上侧设置有半轴齿轮连接处7，半轴齿轮连接处7上侧设置有半轴孔6。上述结构中，加强筋3使得差速器左壳体更加坚固耐用，行星齿轮轴孔5铸造精密，与行星齿轮配合良好，从动锥齿轮连接处1根据从动锥齿轮的尺寸进行了精细加工，保证了壳体和从动锥齿轮之间的配合。作为本技术的优选方案，螺栓孔2与左外壳4固定连接，加强筋3与左外壳4相连接，从动锥齿轮连接处1与左外壳4相连接，半轴孔6与半轴齿轮连接处7相连接，行星齿轮轴孔5与行星轮连接处8相连接，行星轮连接处8与半轴齿轮连接处7相连接。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车差速器左壳体，其特征在于：包括螺栓孔、加强筋、左外壳和行星齿轮轴孔，左外壳底端设置有从动锥齿轮连接处，行星齿轮轴孔上侧设置有行星轮连接处，行星轮连接处上侧设置有半轴齿轮连接处，半轴齿轮连接处上侧设置有半轴孔。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车差速器左壳体，其特征在于：包括螺栓孔、加强筋、左外壳和行星齿轮轴孔，左外壳底端设置有从动锥齿轮连接处，行星齿轮轴孔上侧设置有行星轮连接处，行星轮连接处上侧设置有半轴齿轮连接处，半轴齿轮连接处上侧设置有半轴孔。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车差速器左壳体，其特征在于：螺栓孔与左外壳固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春，
申请(专利权)人：重庆宝进机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50