在车辆中在变速器侧通过换挡机构实现换挡和/或选择运动以对挡位进行切换或选择。在运输和安装这种换挡机构时出现如下问题：换挡机构在没有耦联到其他的变速器部件上的情况下能占据未限定的换挡状态。对此提供用于变速器的换挡装置(1)，所述换挡装置具有：用于对换挡空间限界的壳体部段(2)；换挡轴(3)，其中换挡轴(3)可运动地设置在换挡空间中；换挡滑槽装置(12)，其中换挡滑槽装置(12)与壳体部段(2)固定地连接；止动装置(7)，其中止动装置(7)包括止动部段(17)，其中止动部段(17)能够在止动位置和释放位置之间运动，其中在止动部段(17)的止动位置中，换挡轴(3)与壳体部段(2)经由止动部段(17)耦联，并且其中在止动部段(17)的释放状态中，换挡轴(3)被释放，其中换挡部段(17)在止动位置中在朝换挡轴(3)的径向方向上与换挡滑槽装置(12)重叠地设置。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于变速器的换挡装置
本专利技术涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的、用于变速器的换挡装置。
技术介绍
在车辆中，在变速器侧通过换挡机构实现换挡和/或选择运动以对挡位进行切换或选择。常见的换挡机构包括换挡轴，所述换挡轴为了选择挡位或者挡位通道而沿纵向方向移动，并且为了切换挡位而围绕自身的纵轴线枢转。通常，换挡轴除了用于操纵换挡轴的换挡杆之外具有其他的功能区域，例如用于控制选择力或换挡力的锁定区域以及强制引导区域，以便仅实现换挡轴的运动，所述运动对于换挡和/或选择运动是必要的。在运输和安装这种换挡机构时出现如下问题:换挡机构在没有耦联到其他的变速器部件上的情况下能占据未限定的换挡状态。为了安装换挡机构，其必须首先引入到预先限定的部位中。即使在调节换挡机构时也必须总是首先设定预设的换挡状态。为了保障运输和为了简化安装已知的是:应用锁止销，所述锁止销引导穿过壳体区域，并且插入到换挡轴的容纳部中。通过这种锁止销确定换挡轴的位置，使得换挡机构能以简单的方式运输和安装。形成最接近的现有技术的文献DE 10 2012 210 014 Al公开了这种换挡机构。
技术实现思路
本专利技术的目的是:进一步简化换挡装置的安装。该目的通过具有权利要求1的特征的换挡装置实现。本专利技术的优选的或有利的实施方式从从属权利要求、下面的描述以及所附的附图中得出。在本专利技术的范围中，提出一种换挡装置，所述换挡装置适合于和/或构成为用于变速器。变速器尤其为车辆的传动变速器。特别地，其为换挡变速器和/或变速齿轮箱。换挡装置包括壳体部段，其中壳体部段限界内部空间，尤其相对于周围环境油密封地封闭内部空间，所述内部空间下面称作为换挡空间。在换挡空间中，可运动地设置有换挡轴。换挡轴尤其优选地可沿其纵向延伸移动，并且以可围绕其纵向延伸或纵轴线枢转的方式定位在换挡空间中。此外，换挡装置包括换挡滑槽装置，换挡滑槽装置具有换挡滑槽，其中换挡滑槽装置与壳体部段固定地连接。例如，换挡滑槽装置借助于螺接件或铆接件固定在壳体部段上。换挡滑槽装置形成相对于用于换挡轴的换挡和/或选择运动的壳体部段的、换挡轴的强制引导部。换挡滑槽尤其优选为H形的或多重H形的换挡滑槽。尤其优选地，换挡滑槽具有至少一个或刚好一个选择通道，以及多个换挡通道，其中换挡通道被弯折，尤其垂直于选择通道定向。尤其优选地，为了前进挡位将各两个换挡通道彼此对齐地设置，并且同时通过选择通道彼此分离。优选地，换挡通道形成容纳部，所述容纳部分配给倒车挡位，其中用于倒车挡位的换挡通道不与其他的换挡通道对齐。特别地，用于倒车挡位的换挡通道和选择通道形成L形状。换挡装置具有止动装置，其中止动装置包括止动部段。止动部段能够在止动位置和释放位置之间运动。在止动部段的止动位置中，换挡轴与壳体部段经由止动部段耦联。因此，机械的止动路径从换挡轴必要时经由中间元件，经由止动部段，必要时经由其他中间元件伸展至壳体部段。相反，在止动部段的释放状态下，换挡轴被释放。特别地，止动路径通过改变止动部段的位置被中断。在本专利技术的范围中提出:止动部段在止动位置中沿相对于换挡轴的径向方向与换挡滑槽装置重叠地、尤其完全重叠地、尤其与换挡滑槽完全重叠地设置。尤其优选地，止动路径伸展穿过换挡滑槽装置、尤其穿过换挡滑槽。本专利技术基于如下考虑:在将调节换挡装置作为换挡装置安装的一部分时，必须在换挡滑槽装置的区域中尤其仔细地执行调节，所述换挡滑槽装置作为用于换挡轴的强制引导机构。因此，在换挡滑槽装置的区域中，允许最小的公差。至今为止，换挡轴通过锁止销锁定在换挡轴上的任意位置处，所述位置必要时也能远离换挡滑槽装置设置。该间距引起:在相对于换挡滑槽装置定位换挡轴时，换挡轴相对于壳体的位置方面的可能的公差引起公差变大。通过止动部段在止动位置中沿相对于换挡轴的径向方向与换挡滑槽装置完全重叠地设置，尤其通过止动路径伸展穿过换挡滑槽装置的方式实现:在公差敏感的换挡滑槽装置的区域中尽管止动而还保留的公差被保持得尤其小。借助降低公差可行的是:换挡装置相对于变速器以更小的耗费调整，使得简化换挡装置的安装。在本专利技术的一个优选的具体的设计方案中，换挡装置构成为换挡机构箱架，其中壳体部段实现为盖，换挡轴能运动地支承在所述盖中并且换挡滑槽装置固定在所述盖中。这种换挡机构箱架用于能够模块化地组装车辆的变速器，其中有利的是，在安装之前将其置于限定的状态中。在本专利技术的一个优选的设计方案中，换挡装置具有引导机构，其中引导机构与换挡轴固定地连接并且接合到换挡滑槽装置中，尤其接合到换挡滑槽装置的换挡滑槽中。弓丨导机构形状配合地在换挡滑槽装置中、尤其在换挡滑槽中引导，进而与换挡滑槽共同地形成用于换挡轴的强制引导部，其中所述引导机构尤其构成为引导销或构成为引导指。提出:换挡部段在止动位置中在至少一个止动方向上对引导机构进行止动。在本专利技术的最普遍的实施方案中，引导机构通过止动部段止动，使得换挡轴针对用于换挡轴的选择方向而在选择方向上止动和/或针对用于换挡轴的换挡方向而在换挡方向上止动。优选地，换挡方向垂直于选择方向定向。在该设计方案中，实现从壳体部段穿过换挡滑槽装置经由止动部段和引导机构的止动路径。特别地，连接的构件即止动部段和引导机构穿过接合换挡滑槽装置、尤其换挡滑槽。在本专利技术的一个优选的实现方案中，止动部段在自由端部处具有容纳区域，其中当止动部段处于止动位置中时，引导机构容纳在容纳区域中。特别地，引导机构由止动部段沿围绕所连接的构件的纵向延伸部的环周方向可选地部段地或甚至完全地环绕接合。通过该设计方案，主要在止动部段上实现止动部段和引导机构之间的耦联结构的细节，使得引导机构保持不变，以至于不限制其继续运行。在本专利技术的一个优选的改进形式中，止动部段能够构成在止动位置中，以便相对于换挡滑槽装置支撑引导机构。因此，引导机构形成用于止动部段的第一支撑配合件，并且换挡滑槽装置形成用于止动部段的第二支撑配合件。该设计方案具有的优点是:引导机构相对于换挡滑槽装置定位。止动部段通过贴靠换挡滑槽装置而位置限定，引导机构通过容纳在止动部段中的容纳区域中而位置限定。在本专利技术的另一设计方案中，引导机构具有容纳区域，其中止动部段在止动位置中容纳在容纳区域。相对于上面已知的情况，交换容纳区域的位置。该设计方案形成结构上的替选方案。另一替选方案通过如下方式实现:止动部段和引导机构分别具有容纳区域，其中这两个容纳区域彼此接合。在本专利技术的一个尤其优选的实现方案中提出:止动部段在止动位置中在止动方向上止动引导机构，并且在垂直于止动方向的方向上释放引导机构，尤其提供运动间隙。因此，在止动方向上、尤其在止动方向的两侧设定最小的公差，并且在垂直于止动方向的方向上，允许或者甚至实现较大的公差。尤其优选的是，止动方向构成为选择方向。该设计方案基于的考虑或经验是:刚好在换挡装置中必须精确地设定用于选择倒车挡位的闭锁器，以便确保整齐的或舒适的功能。由于该背景，有利的是:选择方向作为止动方向被闭锁，然而换挡方向被释放。甚至尤其优选的是:引导机构被止动在如下位置中，所述位置处于两个换挡通道和选择通道至倒车挡位的继续引导部的连接之间的交叉点中。借助止动的引导机构的该位置和沿换挡方向释放或者受限制地释放，用于倒车挡位的闭锁器能够尤其精确地设定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于变速器的换挡装置(I)，所述换挡装置具有: 用于对换挡空间限界的壳体部段(2); 换挡轴(3)，其中所述换挡轴(3)能运动地设置在所述换挡空间中； 换挡滑槽装置(12 )，其中所述换挡滑槽装置(12)与所述壳体部段(2)固定地连接； 止动装置(7)，其中所述止动装置(7)包括止动部段(17)，其中所述止动部段(17)能够在止动位置和释放位置之间运动，其中在所述止动部段(17)的所述止动位置中，所述换挡轴(3)与所述壳体部段(2)经由所述止动部段(17)耦联，并且其中在所述止动部段(17)的释放状态中，所述换挡轴(3)被释放， 其特征在于， 所述止动部段(17)在所述止动位置中在朝所述换挡轴(3)的径向方向上与所述换挡滑槽装置(12)重叠地设置。2.根据权利要求1所述的换挡装置(I)，其特征在于，所述换挡装置(I)构成为换挡机构箱架，其中所述壳体部段(2)构成为盖，所述换挡轴(3)能运动地支承在所述盖中并且所述换挡滑槽装置(12)被固定在所述盖中。3.根据权利要求1或2所述的换挡装置(I)，其特征在于，还具有引导机构(10)，其中所述引导机构(10)与所述换挡轴(3)固定地连接并且接合到所述换挡滑槽装置(12)中，其中所述止动部段(17)在所述止动位置沿至少一个止动方向(S)对所述引导机构(10)进行止动。4.根据权利要求3所述的换挡装置(I)，其特征在于，所述止动部段(17)在自由端部处具有容纳区域(20)，其中所述引导机构(10)在所述止动位置被容纳在所述容纳区域(20)中。5.根据权利要求3或...
【专利技术属性】
技术研发人员：约亨·勒费尔曼，马库斯·罗斯特，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
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