具有涡轮压缩机的发动机引气系统技术方案

本发明专利技术提供了一种用于飞机的燃气涡轮发动机的发动机引气控制系统。所述发动机引气控制系统包括：发动机引气分接头，所述发动机引气分接头在所述燃气涡轮发动机的最高压力的压缩机区段前面联接到较低压力的压缩机区段的风扇空气源或压缩机源；以及涡轮压缩机，所述涡轮压缩机与所述发动机引气分接头流体连通。所述发动机引气控制系统还包括控制器，所述控制器可操作而选择性地驱动所述涡轮压缩机，以提高引出空气压力作为压力增强的引出空气并且控制所述压力增强的引出空气到飞机使用的递送。

【技术实现步骤摘要】
具有涡轮压缩机的发动机引气系统背景本公开涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地讲，涉及具有涡轮压缩机的发动机引气系统。燃气涡轮发动机在众多应用中加以使用，其中一个应用用于为飞机提供推力。压缩空气通常在燃烧器附近的高压位置处加以分流而用于辅助用途，如飞机的环境控制。然而，该高压空气通常比能够被管道系统安全地支撑并且递送到飞机的空气更热。因此，预冷器或换热器用于冷却高温发动机引出空气并且通常位于发动机附近，使得过热的空气为安全起见而不会被通过管道而输送通过飞机机翼。使来自发动机的超过所需压力的较高压力和较高温度的空气转向降低了发动机效率。此外，用于冷却发动机引出空气的换热器加大了整体飞机重量，这还降低了飞机的燃料燃烧效率。概述根据一个实施方案，提供了一种用于飞机的燃气涡轮发动机的发动机引气控制系统。所述发动机引气控制系统包括发动机引气分接头，所述发动机引气分接头在所述燃气涡轮发动机的最高压力的压缩机区段前面联接到较低压力的压缩机区段的风扇空气源或压缩机源。所述发动机引气控制系统还包括涡轮压缩机，所述涡轮压缩机与所述发动机排气分接头流体连通。所述发动机引气控制系统还包括控制器，所述控制器可操作而选本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于飞机的燃气涡轮发动机的发动机引气控制系统，所述发动机引气控制系统包括：发动机引气分接头，所述发动机引气分接头在所述燃气涡轮发动机的最高压力的压缩机区段前面联接到较低压力的压缩机区段的风扇空气源或压缩机源；涡轮压缩机，所述涡轮压缩机与所述发动机引气分接头流体连通；以及控制器，所述控制器可操作而选择性地驱动所述涡轮压缩机以提高来自所述发动机引气分接头的引出空气压力作为压力增强的引出空气并且控制所述压力增强的引出空气到飞机使用的递送。

【技术特征摘要】
2016.03.15 US 15/0704451.一种用于飞机的燃气涡轮发动机的发动机引气控制系统，所述发动机引气控制系统包括：发动机引气分接头，所述发动机引气分接头在所述燃气涡轮发动机的最高压力的压缩机区段前面联接到较低压力的压缩机区段的风扇空气源或压缩机源；涡轮压缩机，所述涡轮压缩机与所述发动机引气分接头流体连通；以及控制器，所述控制器可操作而选择性地驱动所述涡轮压缩机以提高来自所述发动机引气分接头的引出空气压力作为压力增强的引出空气并且控制所述压力增强的引出空气到飞机使用的递送。2.如权利要求1所述的发动机引气控制系统，其中所述飞机使用为所述飞机的环境控制系统。3.如权利要求1所述的发动机引气控制系统，进一步包括气动引气装置，所述气动引气装置用于对所述燃气涡轮发动机的至少一个舱室入口进行防冰，其中所述气动引气装置处于与所述发动机引气分接头不同的发动机级。4.如权利要求3所述的发动机引气控制系统，其中所述飞机的机翼防冰系统由发动机发电机供电。5.如权利要求3所述的发动机引气控制系统，其中所述控制器可操作而控制所述压力增强的引出空气的一部分到所述飞机的机翼防冰系统的递送。6.如权利要求1所述的发动机引气控制系统，其中所述压力增强的引出空气的最大温度在所述燃气涡轮机发动机的所有飞行条件下保持低于燃料-空气混合物的自燃点。7.如权利要求6所述的发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：FM施瓦斯，
申请(专利权)人：哈米尔顿森德斯特兰德公司，
类型：发明
国别省市：美国,US