一种踏板油门支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种踏板油门支架，包括固定架,所述固定架的两侧安装有嵌入卡，所述固定架的顶部安装有固定板，所述固定架的下方的两侧安装有固定栓，所述固定架的中间位置安装有拉伸器，所述油门拉线的顶端安装有分离器，所述油门拉线的下方安装有固定头，所述固定头的两侧安装有第二弹簧，所述第二弹簧的下方安装有支撑架，所述支撑架的顶端安装有踏板。本实用新型专利技术的两侧安装有嵌入卡，通过嵌入卡可以将固定架镶嵌在机车上，通过此种设计大大方便了安装和拆卸，且在固定架的上方安装有固定板，下方安装有固定栓，通过其可以将固定架稳定的固定在机车上，增大了稳定性。

Pedal accelerator bracket

The utility model discloses an accelerator pedal bracket comprises a fixed frame, wherein the fixed frame on both sides of the embedded card installed, is equipped with a fixing board of the fixing bracket at the top, on both sides of the fixing bracket is provided with fixing bolt, the fixing frame is installed on the middle position of a stretch for the top the gasanchor installation with fixed head separator arranged under the throttle cable, on both sides of the fixed head is provided with second springs, below the second spring is installed on the supporting frame, the supporting frame is installed on the top of the pedal. The utility model is installed on both sides of the fixing frame is embedded in the card, can be embedded in the locomotive by embedding the card through the design, convenient installation and disassembly, and has a fixed plate mounted above the fixed frame, is arranged below the fixing bolt through the fixed frame can be stably fixed on the locomotive, increased stability.

【技术实现步骤摘要】
一种踏板油门支架
本技术涉及油门支架
，具体为一种踏板油门支架。
技术介绍
油门，内燃机上控制燃料供量的装置，汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置，油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。踏板油门支架的出现大大方便了油门的控制，但是目前阶段的踏板油门支架，存在诸多的不足之处，例如，安装拆卸不方便，稳定性能差，油门控制灵敏度差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种踏板油门支架，以解决上述
技术介绍
中提出的安装拆卸不方便，稳定性能差，油门控制灵敏度差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种踏板油门支架，包括固定架,所述固定架的两侧安装有嵌入卡，所述固定架的顶部安装有固定板，所述固定架的下方的两侧安装有固定栓，所述固定架的中间位置安装有拉伸器，所述拉伸器的中间位置安装有第一弹簧，所述第一弹簧上安装有线芯，所述拉伸器安装在油门拉线上，所述油门拉线的顶端安装有分离器，所述分离器的顶部的一侧安装有化油器连接口，所述分离器的顶部的另一侧安装有油门控制的机油泵连接口，所述油门拉线的下方安装有固定头，所述固定头的两侧安装有第二弹簧，所述第二弹簧的下方安装有支撑架，所述支撑架的顶端安装有踏板。优选的，所述固定架与车体通过嵌入卡镶嵌连接。优选的，所述线芯安装在油门拉线的内部。优选的，所述固定头与油门拉线的底端焊接连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种踏板油门支架的两侧安装有嵌入卡，通过嵌入卡可以将固定架镶嵌在机车上，通过此种设计大大方便了安装和拆卸，且在固定架的上方安装有固定板，下方安装有固定栓，通过其可以将固定架稳定的固定在机车上，增大了稳定性，且在固定头与油门拉线是通过焊接连接，避免了油门拉线在长期使用掉落的问题，增大了稳定性，且在固定头的下方安装有第二弹簧，固定头的另一端安装有油门拉线，且油门拉线的中间位置安装有拉伸器，通过第二弹簧伸缩，带动拉伸器内的第一弹簧伸缩，通过此种设计大大增大了油门灵敏度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的支撑架的侧视图。图中：1-化油器连接口；2-分离器；3-油门拉线；4-固定板；5-固定架；6-固定头；7-支撑架；8-油门控制的机油泵连接口；9-线芯；10-第一弹簧；11-拉伸器；12-嵌入卡；13-固定栓；14-第二弹簧；15-踏板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供的一种实施例：一种踏板油门支架，包括固定架5,固定架5的两侧安装有嵌入卡12，嵌入卡12用来将固定架5固定在机车上的装置，固定架5的顶部安装有固定板4，固定架5的下方的两侧安装有固定栓13，固定架5的中间位置安装有拉伸器11，拉伸器11是控制油门拉线3产生拉力的装置，拉伸器11的中间位置安装有第一弹簧10，第一弹簧10上安装有线芯9，线芯9是拉动第一弹簧10的装置，拉伸器11安装在油门拉线3上，油门拉线3的顶端安装有分离器2，分离器2将化油器连接口1与油门控制的机油泵连接口8分离的设备，分离器2的顶部的一侧安装有化油器连接口1，分离器2的顶部的另一侧安装有油门控制的机油泵连接口8，油门拉线3的下方安装有固定头6，固定头6是连接油门拉线3与支撑架7的装置，固定头6的两侧安装有第二弹簧14，第二弹簧14的下方安装有支撑架7，支撑架7的顶端安装有踏板15，固定架5与车体通过嵌入卡12镶嵌连接，线芯9安装在油门拉线3的内部，固定头6与油门拉线3的底端焊接连接。具体使用方式：该设备在使用时，通过固定架5的两侧的嵌入卡12将固定架5镶嵌在机车的车体内，然后通过固定板4与固定栓13将固定架5紧固，通过踩踏踏板15，使支撑架7的末端的固定头6对第二弹簧14进行压缩，使第二弹簧14进行伸长，使第二弹簧14对油门拉线3产生拉力，使油门拉线3上的拉伸器11的内部的第一弹簧10拉长，从而使线芯9产生拉力，通过化油器连接口1与化油器连接，通过油门控制的机油泵连接口8与油门控制的机油泵连接。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种踏板油门支架，包括固定架(5),其特征在于：所述固定架(5)的两侧安装有嵌入卡(12)，所述固定架(5)的顶部安装有固定板(4)，所述固定架(5)的下方的两侧安装有固定栓(13)，所述固定架(5)的中间位置安装有拉伸器(11)，所述拉伸器(11)的中间位置安装有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)上安装有线芯(9)，所述拉伸器(11)安装在油门拉线(3)上，所述油门拉线(3)的顶端安装有分离器(2)，所述分离器(2)的顶部的一侧安装有化油器连接口(1)，所述分离器(2)的顶部的另一侧安装有油门控制的机油泵连接口(8)，所述油门拉线(3)的下方安装有固定头(6)，所述固定头(6)的两侧安装有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)的下方安装有支撑架(7)，所述支撑架(7)的顶端安装有踏板(15)。

【技术特征摘要】
1.一种踏板油门支架，包括固定架(5),其特征在于：所述固定架(5)的两侧安装有嵌入卡(12)，所述固定架(5)的顶部安装有固定板(4)，所述固定架(5)的下方的两侧安装有固定栓(13)，所述固定架(5)的中间位置安装有拉伸器(11)，所述拉伸器(11)的中间位置安装有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)上安装有线芯(9)，所述拉伸器(11)安装在油门拉线(3)上，所述油门拉线(3)的顶端安装有分离器(2)，所述分离器(2)的顶部的一侧安装有化油器连接口(1)，所述分离器(2)的顶部的另一侧安装有油...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭小林，任杰，周原勇，陈顺兵，刘兴，
申请(专利权)人：重庆泽创机电有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50