用于后扭梁悬架的横梁结构制造技术
Cross beam structure for rear torsion beam suspension
The utility model discloses a beam structure for torsion beam suspension including beams, the two ends of the beam welding in the vertical arm, the cross section of the beam is U shape, the beam including top edge and side edge, wherein both ends of the side respectively form the arc gap and cutting the vertical arm lap; the top edge with the two ends of the vertical arm lap top; connecting positions of the top edge of the end of the both sides and the side edge are respectively provided with a buffer gap. In the scheme, the beam through an arc gap and the top edge and the trailing arm lap, and then the implementation of spot welding connected with the vertical arm, it can significantly improve the strength and fatigue life, at the same time, the buffer beam and the vertical arm gap will be divided into three sections to solve the welding beam caused by a long weld seam in the process of cracking and torsion failure problem.
【技术实现步骤摘要】
用于后扭梁悬架的横梁结构
本技术涉及车辆悬架领域，尤其涉及一种用于后扭梁悬架的横梁结构。
技术介绍
后扭梁作为汽车底盘后悬架系统中的一种结构，如图1所示，现有的后扭梁悬架其主体结构包含横梁1a、纵臂2a、弹簧托盘3a、轮毂支架4a、减振器支架5a以及稳定杆6a等组成，整体通过焊接方式固定于一体，最终通过压装橡胶衬套与车体通过螺栓连接，使后扭梁总成沿两衬套中心点连线的轴线带动车轮做上、下旋转运动，且该总成结构具有一定的侧倾刚度，通过横梁及稳定杆的弯曲变形可以实现左右轮胎异向跳动。横梁1a通过钣金冲压而成，材料一般选用高强度扭转钢，横截面采用“V”型结构，横梁两端分别切有两道圆弧口，与纵臂2a焊接配合，通过两道弧焊连接，为保证后扭梁整体的强度及扭转刚度满足设计要求，横梁厚度的数值比较大，且横梁中间部位需要设有稳定杆6a结构，稳定杆6a为一根较长的弹簧钢材料制成的空心钢管结构，两端分别穿入纵臂孔，在稳定杆穿出端通过焊接方式与纵臂固定连接，为保证稳定杆在车轮受到冲击过程中不产生共振异响，需要通过稳定杆固定橡胶块7a将稳定杆与横梁固定。现有技术中用于后扭梁悬架的横梁结构存在...
【技术保护点】
一种用于后扭梁悬架的横梁结构，包括横梁，所述横梁的两端焊接在纵臂上，其特征在于，所述横梁的横截面为U形，所述横梁包括顶边和侧边，所述侧边的两端分别向内切削形成一与纵臂搭接的弧形缺口；所述顶边的两端分别与纵臂的顶端搭接；所述顶边端部的两侧与所述侧边的连接处分别设有一缓冲缺口。
【技术特征摘要】
1.一种用于后扭梁悬架的横梁结构，包括横梁，所述横梁的两端焊接在纵臂上，其特征在于，所述横梁的横截面为U形，所述横梁包括顶边和侧边，所述侧边的两端分别向内切削形成一与纵臂搭接的弧形缺口；所述顶边的两端分别与纵臂的顶端搭接；所述顶边端部的两侧与所述侧边的连接处分别设有一缓冲缺口。2.如权利要求1所述的用于后扭梁悬架的横梁结构，其特征在于，两所述侧边关于所述顶边对称且向上呈预设夹角。3.如权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：许生，胡西，周星，周磊，周宁，袁世林，袁苑，高松，宛银生，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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