10档阻力可调减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了10档阻力可调减震器，包括筒体和活塞杆，所述活塞杆可活动地设置在筒体内，其特征在于：所述活塞杆内部设有中空储油空间，所述筒体的外侧壁连接储油筒，所述储油筒与筒体之间形成储油腔，所述筒体侧壁开设有两个与储油腔连通的走油孔，所述筒体内部可转动地设有调节转筒，所述调节转筒的底部为开口式并与活塞杆的中空储油空间连通，所述调节转筒的顶端与调节旋钮连接，环绕所述调节转筒的侧壁圆周设有10组调节孔，调节孔与走油孔相对应，10组调节孔具有不同孔径。采用上述技术方案，实现了减震器的阻尼可调，使汽车的操控更加平稳舒适，并提高了减震器的使用寿命。

10 stage resistance adjustable shock absorber

The utility model discloses 10 resistance adjustable shock absorber, which comprises a cylinder body and a piston rod, the piston rod is movably arranged in the cylinder body, characterized in that the inside of the hollow piston rod is provided with a storage space of the lateral wall of the cylinder connection oil cylinder, an oil storage cavity is formed between the oil the cylinder and the cylinder, the side wall of the barrel body is provided with two cavity connected with oil to go the oil hole, the cylinder body is rotatably provided with an adjusting drum, the adjusting drum is communicated with the bottom opening and the hollow piston rod and the storage space of the adjusting top end of drum the adjusting knob is connected with the side wall, surrounded by adjusting the circumference of the rotary drum is provided with 10 sets of adjusting hole, the adjusting holes and take the oil hole corresponding to the 10 group, the adjusting hole with different aperture. By adopting the technical proposal, the damping of the vibration absorber is adjustable, the operation of the vehicle is more stable and comfortable, and the service life of the shock absorber is improved.

【技术实现步骤摘要】
10档阻力可调减震器
本技术涉及汽车减震器，具体涉及一种10档阻力可调减震器。
技术介绍
在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，减震器也称为“悬挂”。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自地面的冲击。现有的减震器，一般包括活塞杆和筒体，活塞杆可活动地与筒体连接，在筒体内设有内油腔和外油腔，内油腔和外油腔之间设有压力阀，当活塞杆动作使内油腔内的压力达到压力阀的设定值时，液压油就会通过压力阀进行液压减震，这种结构的减震器只能设定单一的限定压力，针对不同的路况，都只能提供单一的减震阻尼效果，有一定局限性；另外，在遇到一些极端路况时，减震器在使用过程中也容易损坏，使用寿命较短。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种阻尼可调，使汽车的操控更加平稳舒适，且使用寿命长的10档阻力可调减震器。为此，本技术是采用如下方案来实现的：10档阻力可调减震器，包括筒体和活塞杆，所述活塞杆可活动地设置在筒体内，其特征在于：所述活塞杆内部设有中空储油空间，所述筒体的外侧壁连接储油筒，所述储油筒与筒体之间形成储油腔，所述筒体侧壁开设有两个与储油腔连通的走油孔，所述筒体内部可转动地设有调节转筒，所述调节转筒的底部为开口式并与活塞杆的中空储油空间连通，所述调节转筒的顶端与调节旋钮连接，环绕所述调节转筒的侧壁圆周设有10组调节孔，调节孔与走油孔相对应，10组调节孔具有不同孔径。10组调节孔的孔径在圆周方向上依次变大。采用上述技术方案，当车辆行驶在路况较差的路面上时，车辆震动幅度较大，可以转动调节旋钮，将孔径较大的调节孔对准走油孔，活塞杆动作，液压油通过走油孔的流量较大，获得减震所需的较强的阻尼的效果。当车辆行驶在较为平坦的路面上时，车辆震动幅度较小，可以转动调节旋钮，将孔径较小的调节孔对准走油孔，活塞杆动作，液压油通过走油孔的流量较小，也能够获得减震所需的阻尼效果。通过选择适当的档位来获得适应不同路况的阻尼效果，既能使汽车的操控更加平稳舒适，又能延长减震器的使用寿命。附图说明本技术有如下附图：图1为本技术的内部结构图；图2为图1的局部放大图。具体实施方式如图所示，本技术公开的一种10档阻力可调减震器，包括筒体7和活塞杆8，活塞杆8可活动地设置在筒体7内，活塞杆8内部设有中空储油空间，筒体7的外侧壁连接储油筒5，储油筒5与筒体7之间形成储油腔6，筒体7侧壁开设有两个与储油腔6连通的走油孔3，筒体7内部可转动地设有调节转筒2，调节转筒2的底部为开口式并与活塞杆8的中空储油空间连通，调节转筒2的顶端与调节旋钮1连接，环绕调节转筒的侧壁圆周设有10组调节孔4，调节孔4与走油孔3相对应，10组调节孔4具有不同孔径，10组调节孔4的孔径在圆周方向上依次变大。本技术的工作原理是：当汽车处于向上腾空状态时，活塞杆8往筒体7外伸出，筒体部内体积变大，压力变小，液压油从储油腔6内经过走油孔3和调节孔4进入筒体内，提供液压阻尼减震；当汽车处于下压状态时，活塞杆8往筒体7内收缩，筒体内部体积变小，压力变大，液压油从筒体7内经过调节孔4和走油孔3进入储油腔6内，提供液压阻尼减震。根据不同的路况，转动调节旋钮1选择适当尺寸的调节孔4控制液压油的流量，获得适当的阻尼力实现减震，使汽车的操控更加平稳舒适，同时提高了减震器的使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
10档阻力可调减震器，包括筒体和活塞杆，所述活塞杆可活动地设置在筒体内，其特征在于：所述活塞杆内部设有中空储油空间，所述筒体的外侧壁连接储油筒，所述储油筒与筒体之间形成储油腔，所述筒体侧壁开设有两个与储油腔连通的走油孔，所述筒体内部可转动地设有调节转筒，所述调节转筒的底部为开口式并与活塞杆的中空储油空间连通，所述调节转筒的顶端与调节旋钮连接，环绕所述调节转筒的侧壁圆周设有10组调节孔，调节孔与走油孔相对应，10组调节孔具有不同孔径。

【技术特征摘要】
1.10档阻力可调减震器，包括筒体和活塞杆，所述活塞杆可活动地设置在筒体内，其特征在于：所述活塞杆内部设有中空储油空间，所述筒体的外侧壁连接储油筒，所述储油筒与筒体之间形成储油腔，所述筒体侧壁开设有两个与储油腔连通的走油孔，所述筒体内部可转动地设有调节转筒，所述调节转...

【专利技术属性】
技术研发人员：张子华，
申请(专利权)人：浙江正盛减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33