一种减震导向器制造技术

本发明专利技术公开了一种减震导向器，包括导向器本体，导向器本体开设有活塞杆安装孔，活塞杆安装孔的内侧壁开设有上卡环安装槽，上卡环安装槽的内部安装有上卡环，上卡环上安装有与上卡环安装槽侧壁螺纹连接的第一固定套筒，活塞杆安装孔的底部内壁开设有通孔，通孔靠近活塞杆安装孔的一端内侧壁开设有下卡环安装槽，下卡环安装槽内部安装有下卡环，下卡环远离上卡环的一侧安装有与下卡环安装槽螺纹连接的第二固定套筒。本发明专利技术防止减震导向器与活塞杆固定之间连接松动，提高减震导向器与活塞杆之间的连接强度，将传统直流式的方式改变为沿活塞杆切线方向，减缓液体在减震导向器的运动使的冲击力，提高减震导向器使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种减震导向器
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种减震导向器。
技术介绍
汽车在经过不平路面时，虽然避震装置中的吸震弹簧可以过滤掉路面的震动，但是弹簧本身还是会有往复跳跃，而减震器正是用来抑制这种弹簧的往复跳跃的。减震器的主要结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油，活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。减震器的工作原理是当车架与车桥或车身与车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。导向器是减震器中的重要零件之一，主要是对滑动安装在减震器工作缸中的活塞杆起导向作用，保证活塞在运行过程中饿平顺性，以及在活塞运动过程中通过导向器的过油孔将多余的减震器油输送到贮油缸里，保证工作缸与贮油缸的连通。现有技术的导向器上设有出油孔，由于活塞快速运动减震器内部的液体运动速递块，冲击力强容易使导向器损坏，因此需要一种减震导向器。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震导向器，包括导向器本体（1），其特征在于：所述导向器本体（1）开设有活塞杆安装孔（2），所述活塞杆安装孔（2）的内侧壁开设有上卡环安装槽（3），所述上卡环安装槽（3）的内部安装有上卡环（4），所述上卡环（4）上安装有与上卡环安装槽（3）侧壁螺纹连接的第一固定套筒（5），所述活塞杆安装孔（2）的底部内壁开设有通孔（6），所述通孔（6）靠近活塞杆安装孔（2）的一端内侧壁开设有下卡环安装槽（7），所述下卡环安装槽（7）内部安装有下卡环（8），所述下卡环（8）远离上卡环（4）的一侧安装有与下卡环安装槽（7）螺纹连接的第二固定套筒（9），所述导向器本体（1）的外圈设置有导流环，所述导流环的一侧沿...

【技术特征摘要】
1.一种减震导向器，包括导向器本体（1），其特征在于：所述导向器本体（1）开设有活塞杆安装孔（2），所述活塞杆安装孔（2）的内侧壁开设有上卡环安装槽（3），所述上卡环安装槽（3）的内部安装有上卡环（4），所述上卡环（4）上安装有与上卡环安装槽（3）侧壁螺纹连接的第一固定套筒（5），所述活塞杆安装孔（2）的底部内壁开设有通孔（6），所述通孔（6）靠近活塞杆安装孔（2）的一端内侧壁开设有下卡环安装槽（7），所述下卡环安装槽（7）内部安装有下卡环（8），所述下卡环（8）远离上卡环（4）的一侧安装有与下卡环安装槽（7）螺纹连接的第二固定套筒（9），所述导向器本体（1）的外圈设置有导流环，所述导流环的一侧沿其轴线方向开设有圆环形第一引流槽（10），所述第一引流槽（10）的底部内壁沿第一引流槽（10）轴线阵列开设有第一对流孔（11），所述导流环的另一侧沿其轴线方向开设有圆环形第二引流槽，所述第二引流槽的底部内壁沿第二引流槽轴线阵列开设有第二对流孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈田非，
申请(专利权)人：安徽奥泰粉末冶金有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34