两相外凸轮激波滚针滚子块传动内燃机制造技术

技术编号：13502974 阅读：90 留言：0更新日期：2016-08-10 01:13

两相外凸轮激波滚针滚子块传动内燃机，涉及燃气动力领域。本发明专利技术提供一种新型内燃机，八个气缸环形对称均布在外凸内齿轮周围，使外凸内齿轮受合力为零，气缸活塞通过推杆直接作用于外凸内齿轮上，动力由外凸内齿轮经两相外凸轮激波滚针滚子块活齿传动传给与两相外凸轮键联接的输出轴。该内燃机省去了传统内燃机中的连杆和曲轴，其外凸内两相激波滚针滚子块传动机构无偏心质量、具有惯性力及工作载荷自平衡特点，输出轴转速取决于活齿传动的传动比，若活齿架固定，则两相外凸轮高速输出，可广泛用于需高转速的领域，如直升机发动机、小型发电机等，输出转速一定时，可减少有害气体排放。该内燃机结构简单紧凑、轴向尺寸小，受力自平衡，运转平稳。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及燃气动力领域，更具体地说，是一种两相外凸轮激波滚针滚子块传动内燃机。
技术介绍
目前，常用的内燃机(发动机)都由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃油系统和点火系统等组成，工作过程分吸气、压缩、燃烧做功、排气四个冲程。这类内燃机的传动机构使用的都是曲柄连杆机构，通过连杆将活塞的动力传递给曲轴，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。由于这种内燃机是靠活塞的直线运动和连杆的平面运动来压迫驱使曲轴作旋转运动，从而造成各运动副之间存在着较大的摩擦，导致内燃机传动效率低。这些现有曲轴连杆型内燃机还有如下主要缺点：体积大；连杆、曲轴上的不平衡离心力较大；冲击大，振动大；并由此引起较大的机械磨损，使内燃机寿命缩短，结构复杂，加工、制造、装配等都比较困难。此外，一般内燃机与变速装置是两个独立的机器，通常内燃机需另外安装变速器用于后续变速，造成体积庞大。
技术实现思路
本专利技术的目的是：为克服现有曲轴连杆型内燃机存在的上述缺点，本专利技术提供一种结构简单紧凑、体积小、冲击振动小、运转平稳、功率大、寿命长、效率高的高速四冲程内燃机——两相外凸轮激波滚针滚子块传动内燃机。本专利技术为解决其技术问题所采取的技术方案是：一种两相外凸轮激波滚针滚子块传动内燃机，主要由气缸盖(1)、排气门(2)、进气门(3)、气缸(4)、缸体(5)、推杆(6)、活塞(7)、弹簧(8)、滚子(9)、外凸内齿轮(...

【技术保护点】
两相外凸轮激波滚针滚子块传动内燃机，主要由气缸盖(1)、排气门(2)、进气门(3)、气缸(4)、缸体(5)、推杆(6)、活塞(7)、弹簧(8)、滚子(9)、外凸内齿轮(10)、滚针滚子块活齿(11)、活齿架(12)、两相外凸轮(13)、输出轴(14)、滚针(15)及起动系统、冷却系统、供油系统、润滑系统、配气系统组成，其特征在于：八个气缸(4)环形对称均匀布置在外凸内齿轮(10)的周围，外凸内两相激波滚针滚子块传动机构将活塞(7)的往复直线运动转变为输出轴(14)的旋转运动——气缸活塞(7)通过推杆(6)直接作用于外凸内齿轮(10)上，推动外凸内齿轮(10)旋转，动力由外凸内齿轮(10)经两相外凸轮激波滚针滚子块活齿传动传给与两相外凸轮(13)键连接的输出轴(14)输出，外凸内齿轮(10)将内燃机和两相外凸轮激波滚针滚子块活齿传动机构有机地融为一体，使内燃机无需再配备变速器即可高速输出；上述外凸内两相激波滚针滚子块传动机构由凸轮机构和两相外凸轮激波滚针滚子块活齿传动机构有机的组合而成；其中，凸轮机构由缸体(5)、弹簧(8)、推杆(6)、外凸内齿轮(10)、滚子(9)组成，推杆(6)的一...

【技术特征摘要】
1.两相外凸轮激波滚针滚子块传动内燃机，主要由气缸盖(1)、排气门(2)、进气门(3)、
气缸(4)、缸体(5)、推杆(6)、活塞(7)、弹簧(8)、滚子(9)、外凸内齿轮(10)、滚针
滚子块活齿(11)、活齿架(12)、两相外凸轮(13)、输出轴(14)、滚针(15)及起动系统、
冷却系统、供油系统、润滑系统、配气系统组成，其特征在于：八个气缸(4)环形对称均匀
布置在外凸内齿轮(10)的周围，外凸内两相激波滚针滚子块传动机构将活塞(7)的往复直
线运动转变为输出轴(14)的旋转运动——气缸活塞(7)通过推杆(6)直接作用于外凸内
齿轮(10)上，推动外凸内齿轮(10)旋转，动力由外凸内齿轮(10)经两相外凸轮激波滚
针滚子块活齿传动传给与两相外凸轮(13)键连接的输出轴(14)输出，外凸内齿轮(10)
将内燃机和两相外凸轮激波滚针滚子块活齿传动机构有机地融为一体，使内燃机无需再配备
变速器即可高速输出；上述外凸内两相激波滚针滚子块传动机构由凸轮机构和两相外凸轮激
波滚针滚子块活齿传动机构有机的组合而成；其中，凸轮机构由缸体(5)、弹簧(8)、推杆
(6)、外凸内齿轮(10)、滚子(9)组成，推杆(6)的一端与活塞(7)固定联接，另一端
安装滚子(9)，滚子(9)使推杆(6)与外凸内齿轮(10)之间为滚动摩擦联接，弹簧(8)
的一端固定在活塞(7)的下面，另一端固定在气缸下部的凸台上，弹簧(8)使推杆上的滚
子(9)始终与外凸内齿轮(10)接触，每个气缸都配有活塞、带滚子的推杆及弹簧；两相外
凸轮激波滚针滚子块活齿传动机构由外凸内齿轮(10)、滚针滚子块活齿(11)、活齿架(12)、
两相外凸轮(13)和与其键联接的输出轴(14)组成；上述滚针滚子块活齿(11)由支架块
(16)、销(17)、滚针(18)、滚针套筒(19)组成，销(17)的两端与支架块(16)两侧的
孔之间均为紧配合，安装在支架块(16)两端的滚针套筒(19)由销(17)支承并通过滚针
(18)与支架块(16)组成滚动联接关系；活齿架(12)为套筒结构，沿该套筒结构的周向
开有Z12个径向导槽，滚针滚子块活齿(11)可在该径向导槽中径向移动，为使滚针滚子块活
齿(11)与活齿架(12)之间的接触由滑动摩擦变为滚动摩擦，在活齿架(12)的径向导槽
内壁上沿径向开有用以装滚针(15)的沟槽，在该沟槽内装有若干根滚针(15)，滚针滚子块
活齿(11)的支架块(16)通过滚针(15)与活齿架(12)的径向导槽组成滚动联接关系，
从而实现了滚针滚子块活齿(11)与活齿架(12)之间的接触由滑动摩擦变为滚动摩擦；外
凸内齿轮(10)的外部为具有四个互成90°夹角且轴心对称的凸出部分的四相凸轮，内部是
内齿轮；滚针滚子块活齿(11)两端的滚针...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁尚明，邓成军，陈飞宇，徐毅，李华，林光春，
申请(专利权)人：四川大学，
类型：发明
国别省市：四川;51

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