一种平衡式悬架及机动车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种平衡式悬架及机动车，平衡式悬架安装在车体的前轮上；包括方向联板和分别镜像垂直固定在方向联板两端的第一悬架和第二悬架，车体的方向轴的一端垂直固定在方向联板的中部；第一悬架和第二悬架均包括依次连接的支撑臂、摆臂和减振器，支撑臂的一端与方向联板的一端通过第一轴承垂直连接，支撑臂的另一端与摆臂的一端通过第二轴承连接，摆臂的另一端与减振器的一端通过第三轴承连接，减振器的另一端与支撑臂的一端铰接；车体前轮轴的两端分别固定在第一悬架中的第三轴承上以及第二悬架中的第三轴承上。本实用新型专利技术的方向轴所受弯矩小，不易损坏，方向把不抖动，车身平稳；当前轮向上运动时，减振器运动更加灵活，产生的摩擦力小。

Balance suspension and motor vehicle

The utility model relates to a balance suspension and vehicle balance suspension is mounted on the vehicle wheel; including direction plate and vertical direction is fixed on the mirror respectively connecting plate at both ends of the first and second suspension suspension, the central body of the direction of the shaft end is vertically fixed in the direction of plate; the first suspension and the suspension are second includes the support arm, the swing arm and the shock absorber, one end of the supporting arm is connected with the direction of the plate are connected by a first vertical bearing, the other end of the support arm and one end of the pendulum arm is connected by second bearing end of the swinging arm and the other end of the shock absorber is connected by third bearings, another end of shock absorber the supporting arm is hinged with the body; both ends of the front wheel shaft are respectively fixed on the first bearing third bearing third suspension on the suspension and second. The bending moment of the direction shaft of the utility model is not easy to be damaged, the direction is not shake and the body is stable; when the current wheel is upward moving, the shock absorber moves more flexibly, and the friction force is small.

【技术实现步骤摘要】
一种平衡式悬架及机动车
本技术涉及机动车
，具体涉及一种平衡式悬架及机动车。
技术介绍
目前的三轮车市场保有量很大，并呈逐年上升的趋势，现有的三轮车存在方向把抖动，转向重，舒适性差，方向轴所受弯矩大，易损坏的现象。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种平衡式悬架及机动车。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种平衡式悬架，安装在车体的前轮上；包括方向联板和分别镜像垂直固定在方向联板两端的第一悬架和第二悬架，所述车体的方向轴的一端垂直固定在所述方向联板的中部；所述第一悬架和第二悬架均包括依次连接的支撑臂、摆臂和减振器，所述支撑臂的一端与所述方向联板的一端通过第一轴承垂直连接，所述支撑臂的另一端与所述摆臂的一端通过第二轴承连接，所述摆臂的另一端与所述减振器的一端通过第三轴承连接，所述减振器的另一端与所述支撑臂的一端铰接；所述车体前轮轴的两端分别固定在所述第一悬架中的第三轴承上以及所述第二悬架中的第三轴承上，所述支撑臂位于所述减振器和所述车体之间。本技术的有益效果是：本技术的平衡式悬架，转向轻，方向轴所受弯矩小，不易损坏，方向把不抖动，车身平稳；当前轮向上运本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平衡式悬架，安装在车体的前轮上；其特征在于，包括方向联板(1)和分别镜像垂直固定在方向联板(1)两端的第一悬架(2)和第二悬架(3)，所述车体的方向轴(5)的一端垂直固定在所述方向联板(1)的中部；所述第一悬架(2)和第二悬架(3)均包括依次连接的支撑臂(23)、摆臂(22)和减振器(24)，所述支撑臂(23)的一端与所述方向联板(1)的一端通过第一轴承垂直连接，所述支撑臂(23)的另一端与所述摆臂(22)的一端通过第二轴承连接，所述摆臂(22)的另一端与所述减振器(24)的一端通过第三轴承连接，所述减振器(24)的另一端与所述支撑臂(23)的一端铰接；所述车体前轮轴的两端分别固定在所述第...

【技术特征摘要】
1.一种平衡式悬架，安装在车体的前轮上；其特征在于，包括方向联板(1)和分别镜像垂直固定在方向联板(1)两端的第一悬架(2)和第二悬架(3)，所述车体的方向轴(5)的一端垂直固定在所述方向联板(1)的中部；所述第一悬架(2)和第二悬架(3)均包括依次连接的支撑臂(23)、摆臂(22)和减振器(24)，所述支撑臂(23)的一端与所述方向联板(1)的一端通过第一轴承垂直连接，所述支撑臂(23)的另一端与所述摆臂(22)的一端通过第二轴承连接，所述摆臂(22)的另一端与所述减振器(24)的一端通过第三轴承连接，所述减振器(24)的另一端与所述支撑臂(23)的一端铰接；所述车体前轮轴的两端分别固定在所述第一悬架(2)中的第三轴承上以及所述第二悬架(3)中的第三轴承上，所述支撑臂(23)位于所述减振器(24)和所述车体之间。2.根据权利要求1所述一种平衡式悬架，其特征在于，所述第一悬架(2)的支撑臂和所述第二悬架(3)的支撑臂上均垂直固定有一个支撑耳板(25)，所述减振器(24)的另一端铰接在所述支撑耳板(25)上；所述减振器(24)与所述方向轴(5)平行布置。3.根据权利要求1或2所述一种平衡式悬架，其特征在于，所述摆臂(22)呈向远离所述减振器(24)方向凸起的弧形结构。4.根据权利要求3所述一种平衡式悬架，其特征在于，所述方向联板(1)的两端分别开设有第一锥形孔和第二锥形孔，所述第一锥形孔内插接固定有第一连接柱(21)，所述第二锥形孔内插接固定有第二连接柱(26)；所述支撑臂(23)的一端开设有安装槽，所述第一连接柱(21)插接固定在所述第一悬架...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐中芝，邹运东，
申请(专利权)人：徐中芝，
类型：新型
国别省市：河北,13