离合器摩擦片同轴柱塞制造技术
【技术实现步骤摘要】
离合器摩擦片同轴柱塞
本专利技术涉及一种发动机离合器摩擦片同轴柱塞，用于保证变速器输入花键轴与摩擦片花键孔的精确装配，属于工装结构
技术介绍
摩擦片作为汽车发动机传递动力的主要零部件，其中心带有花键孔。在安装变速器前，需要保证摩擦片花键孔与曲轴同轴心，以便安装变速器时，变速器输入花键轴能和摩擦片花键孔正确配合。手动变速器，采用传统的摩擦片同轴柱塞即可保证同轴安装，如图4所示，传统的摩擦片同轴柱塞1的端头直径小于中部直径，而手动变速器的摩擦片2的花键孔比曲轴3上的定位孔大，能顺利地将摩擦片同轴柱塞1插入。但是对于CVT变速器，本身不带摩擦片，但在进行出厂性能测试时，需要在曲轴上安装手动变速器进行性能试验，而此时曲轴上的定位孔直径比摩擦片花键孔大，普通的同轴柱塞无法顺利插入；即便能插入，但插入后同轴柱塞与曲轴上的定位孔之间存在间隙，也无法进行精确定位。
技术实现思路
基于上述情况，本专利技术旨在提供一种专用于CVT变速器进行出厂性能试验时，能穿过摩擦片上的花键小孔伸入曲轴上的定位大孔，并且操作完成后还能方便取出的同轴柱塞。本专利技术技术方案如下：一种离合器摩擦片同轴柱塞，包括顶杆和同轴外套，所述顶杆由上到下依次设置的握持段、中间外螺纹段和顶推段，所述同轴外套由上到下依次设置的内螺纹段和弹性开口段，所述弹性开口段被分割成花瓣状，且在自由状态下由于弹性变形呈收拢状态，每个花瓣的下端外周设置有环形凸起，所有环形凸起在同一圆周上，顶杆的下端插入同轴外套内，中间外螺纹段与内螺纹段螺纹连接，顶杆的下端与同轴外套的下端齐平，顶推段的直径与弹性开口段在原态下的内径相等。...
【技术保护点】
一种离合器摩擦片同轴柱塞，其特征在于：包括顶杆(2)和同轴外套(3)，所述顶杆(2)包括由上到下依次设置的握持段(2a)、中间外螺纹段(2b)和顶推段(2c)，所述同轴外套(3)由上到下依次设置的内螺纹段(3a)和弹性开口段(3b)，所述弹性开口段(3b)被分割成花瓣状，且在自由状态下由于弹性变形呈收拢状态，每个花瓣的下端外周设置有环形凸起(3c)，所有环形凸起(3c)在同一圆周上，顶杆(2)的下端插入同轴外套(3)内，中间外螺纹段(2b)与内螺纹段(3a)螺纹连接，顶杆(2)的下端与同轴外套(3)的下端齐平，顶推段(2c)的直径与弹性开口段(3b)在原态下的内径相等。
【技术特征摘要】
1.一种离合器摩擦片同轴柱塞，其特征在于：包括顶杆(2)和同轴外套(3)，所述顶杆(2)包括由上到下依次设置的握持段(2a)、中间外螺纹段(2b)和顶推段(2c)，所述同轴外套(3)由上到下依次设置的内螺纹段(3a)和弹性开口段(3b)，所述弹性开口段(3b)被分割成花瓣状，且在自由状态下由于弹性变形呈收拢状态，每个花瓣的下端外周设置有环形凸起(3c)，所有环形凸起(3c)在同一圆周上，顶杆(2)的下端插入同轴外套(3)内，中间外螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡东，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50
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