紧凑型摩擦片式离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种紧凑型摩擦片式离合器，主要由中心套组件和外罩组件组成，中心套组件包括多个摩擦片和多个从动片，从动片位于两个相邻的摩擦片之间，外罩组件包括形成缓冲连接的从动齿轮和外罩，从动齿轮中部的衬套孔内配合有衬套，摩擦片的厚度为2.8～3.2mm，且是从动片厚度的1.8～2.2倍，摩擦片通过6～8个卡合在外罩上卡槽内的限位支耳与外罩形成同步转动的连接关系。优选，衬套呈阶梯套结构，衬套的台阶端面抵靠在从动齿轮上形成的凸环端面上，衬套上设有至少两个贯穿其壁厚的油孔；从动齿轮的衬套孔内端面上形成有至少两个周向均布的油槽。本实用新型专利技术的有益效果是，结构紧凑、分离迅速，减少或消除早期烧蚀隐患，使用寿命长。

Compact friction disc clutch

The utility model discloses a compact type friction clutch, mainly composed of a center sleeve assembly and cover assembly, a center sleeve assembly includes a plurality of friction plates and a plurality of driven plate, the driven piece is located in the two adjacent housing assembly includes a friction plate, forming a buffer connected to the driven gear and the driven gear bushing hole cover in the middle of the bush with a friction plate, the thickness is 2.8 to 3.2mm, and is the driven plate thickness in 1.8 ~ 2.2 times, from 6 to 8 friction plates clamped in the clamping groove on the cover of the limit lug and cover form synchronous rotation connection relationship. Preferably, a ladder bushing sleeve structure, step end face bushing against the driven gear formed on the convex ring on the end face of the bushing is provided with at least two through the wall thickness of the oil hole; there are at least two uniformly distributed along the circumferential direction of oil bushing hole groove is formed on the inner end surface of the driven gear. The utility model has the advantages that the structure is compact, the separation is rapid, and the hidden danger of early ablation is reduced or eliminated, and the service life is long.

【技术实现步骤摘要】

本技术专利涉及一种摩擦片式离合器，特别是一种紧凑型摩擦片式离合器。
技术介绍
摩擦片式离合器是摩托车动力传接与断开常用的一种离合器，在摩托车正常行驶时处于结合状态，在需要换挡时，使其处于断开状态，其大多由人力操控离合器，且为湿式结构，通过摩擦片和从动片的分离与结合形成离或合的工作状态。现有离合器通常按车型由专业厂家提供配套，其具有一定的通用性，通常摩擦片厚度从与动片厚度基本接近，或略厚于从动片。现有小排量摩托车用离合器结构尺寸较小，但扭矩传递也受到一定限制；大排量摩托车用离合器可传递较大扭矩，但相应结构尺寸较大。因此，对其在摩托车上的应用具有一定的制约作用，特别是对于两种排量接近的摩托车而言，选择何种规格的离合器显得较为尴尬，如采用紧邻小排量对应的离合器，则存在离合器出现早期烧蚀即寿命短的不足，若采用对应大排量的离合器，则存在结构尺寸大，影响车辆整体布局的不足。为此，需要一种紧凑型离合器，以满足紧凑型车辆需要。
技术实现思路
本技术目的是针对现有技术的不足，提供一种紧凑型摩擦片式离合器，其通过将摩擦片厚度设置为明显大于从动片厚度和减少限位支耳数量的方式，以使结构紧凑、分离迅速，确保离合器寿命和可靠性。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案。一种紧凑型摩擦片式离合器，主要由中心套组件和外罩组件组成，中心套组件包括多个摩擦片和多个从动片，从动片位于两个相邻的摩擦片之间，外罩组件包括形成缓冲连接的从动齿轮和外罩，从动齿轮中部的衬套孔内配合有衬套，摩擦片的厚度为2.8～3.2mm，且是从动片厚度的1.8～2.2倍，摩擦片通过6～8个卡合在外罩上卡槽内的限位支耳与外罩形成同步转动的连接关系。采用前述技术方案的本技术，本离合器通过摩擦片和从动片厚度的合理搭配，并设置6～8个限位支耳，其较正常配套的离合器而言，其轴向尺寸缩短，紧凑了结构；较轴向尺寸接近的小一号规格的离合器而言，限位支耳数量减少，便于摩擦片与从动片分离迅速，且提高了扭矩传递限值，消除了早期烧蚀现象，延长了寿命，且利于摩托车的紧凑型布局，特别适用于排量为125CC的摩托车。优选的，所述衬套呈阶梯套结构，衬套的台阶端面抵靠在所述从动齿轮上形成的凸环端面上，衬套上设有至少两个贯穿其壁厚的油孔。使原衬套和分轴套形成一体结构，加长了衬套的配合圆柱面长度，并具有良好的强度和刚度，且衬套上的至少两个油孔使其配合面具有可靠的供油通道，其润滑效果好，耐磨性好，使用寿命长。进一步优选的，所述从动齿轮的衬套孔内端面上形成有至少两个周向均布的油槽。以对衬套提供可靠的供油通道，确保润滑效果好，使用寿命延长30～50％。更进一步优选的，所述中心套组件还包括压盘、中心套和升板；所述摩擦片和从动片呈交错的设在压盘和中心套的两相向端面之间，从动片通过花键配合结构与中心套形成同步转动的连接关系，升板通过与压盘的凸柱上的螺孔螺合的螺栓与压盘形成固定连接，压盘与所述外罩的相向端面之间形成有设定间隙；中心套的主体部分位于压盘与升板之间，中心套底部形成有穿过所述凸柱的过孔，中心套还具有由压盘中孔伸出的凸环，中心套通过凸环由衬套形成轴向限位，中心套与压盘之间通过花键配合结构形成滑动连接；升板与中心套之间设有复位弹簧，该复位弹簧套装在所述凸柱上；所述从动齿轮和外罩之间通过减震弹簧和缓冲胶块形成缓冲连接；其中，凸柱设有圆周均布的6个；所述螺栓设有圆周均布的3个。在确保摩擦片与从动片之间具有足够正压力，以传递足够的扭矩的前提下，减少螺栓数量和螺栓螺合螺孔的加工数量，降低制造成本；同时，压盘与所述外罩的内底面之间形成有设定间隙，以使离合器具有足够的分离间隙，确保分离可靠。进一步优选的，所述衬套里端高出所述从动齿轮的衬套孔内端面。以防止外罩卡滞，确保从动齿轮和外罩之间具有良好的缓冲效果。进一步优选的，所述外罩上紧邻中心套端面的摩擦片限位支耳用卡槽与其余摩擦片的限位支耳用卡槽形成错位。以使紧邻中心套端面的摩擦片的限位支耳靠近卡槽根部，降低外罩上卡槽的变形隐患，提高离合器使用寿命。进一步优选的，所述中心套的凸环与衬套之间设有推力垫圈。以便推力垫圈采用耐磨性远高于中心套的材料和处理方法形成高耐磨性，防止中心套出现早期磨损，提高离合器分离间隙的保持性，提高使用寿命。进一步优选的，所述中心套上形成有动力输出用内花建齿。以形成良好的输出扭矩传递结构。本技术的有益效果是，结构紧凑、分离迅速，减少或消除早期烧蚀隐患，使用寿命延长30～50％。附图说明图1是本技术中一个方向的结构示意轴测图。图2是本技术中另一个方向的结构示意轴测图。图3是本技术拆解后的结构示意图轴测图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。参见图1、图2、图3，一种紧凑型摩擦片式离合器，主要由中心套组件和外罩组件组成，中心套组件包括多个摩擦片1和多个从动片2，从动片2位于两个相邻的摩擦片1之间，外罩组件包括形成缓冲连接的从动齿轮3和外罩4，从动齿轮3中部的衬套孔内配合有衬套5，该衬套5呈阶梯套结构，衬套5的台阶端面抵靠在从动齿轮3上形成的凸环3a端面上，衬套5上设有两个贯穿其壁厚的油孔5a；从动齿轮3的衬套孔内端面上形成有四个周向均布的油槽3b；衬套5里端高出从动齿轮3的衬套孔内端面；摩擦片1的厚度为2.8～3.2mm，且是从动片2厚度的1.8～2.2倍，摩擦片1通过6～8个卡合在外罩4上卡槽内的限位支耳与外罩4形成同步转动的连接关系；外罩4上紧邻中心套7端面的摩擦片1限位支耳用卡槽与其余摩擦片1的限位支耳用卡槽形成错位。其中，中心套组件还包括压盘6、中心套7和升板8；摩擦片1和从动片2呈交错的设在压盘6和中心套7的两相向端面之间，从动片2通过花键配合结构与中心套7形成同步转动的连接关系，升板8内设有轴承15，升板8通过与压盘6的凸柱6a上的螺孔螺合的螺栓9与压盘6形成固定连接，压盘6与外罩4的相向端面之间形成有设定间隙；中心套7的主体部分位于压盘6与升板8之间，中心套7底部形成有穿过凸柱6a的过孔，中心套7还具有由压盘6中孔伸出的凸环(图中未示出)，中心套7通过凸环由衬套5形成轴向限位，且中心套7的凸环与衬套5之间设有推力垫圈13，中心套7上形成有动力输出用内花建齿7a；中心套7与压盘6之间通过花键配合结构形成滑动连接；升板8与中心套7之间设有复位弹簧10，该复位弹簧10套装在凸柱6a上；从动齿轮3和外罩4之间通过减震弹簧11和缓冲胶块12形成缓冲连接；其中，凸柱6a设有圆周均布的6个；螺栓9设有圆周均布的3个。本实施例中，衬套5上的油孔5a还可设置为两个以上多个，多个油孔5a还可沿轴向分布；从动齿轮3的衬套孔内端面上形成的油槽3b也可是两个、三个等。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种紧凑型摩擦片式离合器，主要由中心套组件和外罩组件组成，中心套组件包括多个摩擦片(1)和多个从动片(2)，从动片(2)位于两个相邻的摩擦片(1)之间，外罩组件包括形成缓冲连接的从动齿轮(3)和外罩(4)，从动齿轮(3)中部的衬套孔内配合有衬套(5)，其特征在于，所述摩擦片(1)的厚度为2.8～3.2mm，且是从动片(2)厚度的1.8～2.2倍，摩擦片(1)通过6～8个卡合在外罩(4)上卡槽内的限位支耳与外罩(4)形成同步转动的连接关系。

【技术特征摘要】
1.一种紧凑型摩擦片式离合器，主要由中心套组件和外罩组件组成，中心套组件包括多个摩擦片(1)和多个从动片(2)，从动片(2)位于两个相邻的摩擦片(1)之间，外罩组件包括形成缓冲连接的从动齿轮(3)和外罩(4)，从动齿轮(3)中部的衬套孔内配合有衬套(5)，其特征在于，所述摩擦片(1)的厚度为2.8～3.2mm，且是从动片(2)厚度的1.8～2.2倍，摩擦片(1)通过6～8个卡合在外罩(4)上卡槽内的限位支耳与外罩(4)形成同步转动的连接关系。2.根据权利要求1所述的紧凑型摩擦片式离合器，其特征在于，所述衬套(5)呈阶梯套结构，衬套(5)的台阶端面抵靠在所述从动齿轮(3)上形成的凸环(3a)端面上，衬套(5)上设有至少两个贯穿其壁厚的油孔(5a)。3.根据权利要求1所述的紧凑型摩擦片式离合器，其特征在于，所述从动齿轮(3)的衬套孔内端面上形成有至少两个周向均布的油槽(3b)。4.根据权利要求1～3中任意一项权利要求所述的紧凑型摩擦片式离合器，其特征在于，所述中心套组件还包括压盘(6)、中心套(7)和升板(8)；所述摩擦片(1)和从动片(2)呈交错的设在压盘(6)和中心套(7)的两相向端面之间，从动片(2)通过花键配合结构与中心套(7)形成同步转动的连接关系，升板(8)通过与压盘(6)的凸柱(6a)上的螺孔螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍毅，李强，周林，蒋旺，
申请(专利权)人：重庆银钢科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50