低温适应型柴油机车辆尾气处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆尾气处理领域，尤其涉及一种柴油机尾气处理装置。一种低温适应型柴油机车辆尾气处理装置，包括颗粒捕捉器和压差传感器，所述压差传感器的安装高度高于颗粒捕捉器，压差传感器的两个气压接口分别通过一压差管路连通在颗粒捕捉器的两端，以压差传感器到颗粒捕捉器的方向为正向，所述压差管路内的通道全程光滑过渡且要求任意一段的通道上游高度始终高于下游高度。本实用新型专利技术调整压差管路的走向满足水流动需求，使凝结出的水滴不会残留在颗粒捕捉器和压差传感器中，使车辆在低温地区行驶时压差传感器不会因为自身和管路中的冰影响压差精度，避免了颗粒捕捉器的损坏或失效，提高了尾气处理装置的可靠性，降低了车辆的污染物排放。

【技术实现步骤摘要】
低温适应型柴油机车辆尾气处理装置
本技术涉及车辆尾气处理领域，尤其涉及一种柴油机尾气处理装置。
技术介绍
随着汽车产业的逐步发展，汽车排放污染问题日益加剧。欧盟（EU）和欧洲经济委员会（ECE）在2007年颁布第五阶段排放法规约束汽车尾气排放，并且在2008年正式实施，在原有柴油机排放污染物限值收紧的基础上，新增加的碳颗粒物PM、PN的指标控制。为了应对法规升级，柴油机氧化催化器DOC+颗粒捕捉器DPF的后处理装置应运而生，并作为一种主流的后处理技术路线在各国推广。对于HC/CO等常规排放污染物，通过DOC的氧化催化能力进行转化生成CO2、H2O等无害物质，对于碳烟和排放细小颗粒物的控制，主要通过DPF的捕集功能进行收集，并通过主动再生与被动再生相结合的方式进行消除；现有的后处理装置大多是把各个尾气处理单元简单串联，很少考虑进一步的集成优化，因此在使用过程中各项能力都没有被充分发挥，具有很大的提升空间。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种低温适应型柴油机车辆尾气处理装置，该处理装置特别设置了颗粒捕捉器和压差传感器的相对位置，并调整压差管路的走向满足水流动需求，使凝结出的水滴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低温适应型柴油机车辆尾气处理装置，包括发动机(1)和固定安装在发动机外壳体上的处理器本体(2)，所述处理器本体(2)内设置有颗粒捕捉器(3)，其特征是：所述发动机(1)的外壳体上还装有压差传感器(4)，所述压差传感器(4)的安装高度高于颗粒捕捉器(3)，压差传感器(4)的两个气压接口分别通过一压差管路(5)连通在颗粒捕捉器(3)的两端，以压差传感器(4)到颗粒捕捉器(3)的方向为正向，所述压差管路(5)内的通道全程光滑过渡且要求任意一段的通道上游高度始终高于下游高度。

【技术特征摘要】
1.一种低温适应型柴油机车辆尾气处理装置，包括发动机(1)和固定安装在发动机外壳体上的处理器本体(2)，所述处理器本体(2)内设置有颗粒捕捉器(3)，其特征是：所述发动机(1)的外壳体上还装有压差传感器(4)，所述压差传感器(4)的安装高度高于颗粒捕捉器(3)，压差传感器(4)的两个气压接口分别通过一压差管路(5)连通在颗粒捕捉器(3)的两端，以压差传感器(4)到颗粒捕捉器(3)的方向为正向，所述压差管路(5)内的通道全程光滑过渡且要求任意一段的通道上游高度始终高于下游高度。2.如权利要求1所述的低温适应型柴油机车辆尾气处理装置，其特征是：所述压差管路(5)内的通道全程无凹陷和平直转角，确保冷凝出的水滴能从压差传感器(4)直接回流到颗粒捕捉器(3)中。3.如权利要求1所述的低...

【专利技术属性】
技术研发人员：董晨，孙乙力，王振东，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31