一种尾门开关的安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种当受到来自车辆后方的冲击力时可以防止尾门开启的尾门开关的安装结构。该安装结构，具备：开关(13)，配置于开闭车辆(1)后部开口部(11)的尾门(12)的下部；以及饰条板(14)，安装于尾门(12)的下部并覆盖开关(13)的车辆后方侧，其中，用于固定设置在饰条板(14)上的开关(13)的开关安装部(14b)，具备：支脚部(14d)，从饰条板本体部(14a)的下端朝向车辆前方延伸；固定面(14g)，架设于饰条板本体部(14a)和支脚部(14d)之间；以及加强筋(14i)，配设于由饰条板本体部(14a)和支脚部(14d)以及固定面(14g)形成的空间内，并且，固定面(14g)以及加强筋(14i)，在与饰条板本体部(14a)以及支脚部(14d)相连接的部分具有可断裂的薄壁部(14j)。

Installation structure of tail door switch

The utility model provides an installation structure of a tail gate switch capable of preventing the tail door from opening when the shock force from the rear of a vehicle is taken. \u8be5\u5b89\u88c5\u7ed3\u6784\uff0c\u5177\u5907\uff1a\u5f00\u5173(13)\uff0c\u914d\u7f6e\u4e8e\u5f00\u95ed\u8f66\u8f86(1)\u540e\u90e8\u5f00\u53e3\u90e8(11)\u7684\u5c3e\u95e8(12)\u7684\u4e0b\u90e8\uff1b\u4ee5\u53ca\u9970\u6761\u677f(14)\uff0c\u5b89\u88c5\u4e8e\u5c3e\u95e8(12)\u7684\u4e0b\u90e8\u5e76\u8986\u76d6\u5f00\u5173(13)\u7684\u8f66\u8f86\u540e\u65b9\u4fa7\uff0c\u5176\u4e2d\uff0c\u7528\u4e8e\u56fa\u5b9a\u8bbe\u7f6e\u5728\u9970\u6761\u677f(14)\u4e0a\u7684\u5f00\u5173(13)\u7684\u5f00\u5173\u5b89\u88c5\u90e8(14b)\uff0c\u5177\u5907\uff1a\u652f\u811a\u90e8(14d)\uff0c\u4ece\u9970\u6761\u677f\u672c\u4f53\u90e8(14a)\u7684\u4e0b\u7aef\u671d\u5411\u8f66\u8f86\u524d\u65b9\u5ef6\u4f38\uff1b\u56fa\u5b9a\u9762(14g)\uff0c\u67b6\u8bbe\u4e8e\u9970\u6761\u677f\u672c\u4f53\u90e8(14a)\u548c\u652f\u811a\u90e8(14d)\u4e4b\u95f4\uff1b\u4ee5\u53ca\u52a0\u5f3a\u7b4b(14i)\uff0c\u914d\u8bbe\u4e8e\u7531\u9970\u6761\u677f\u672c\u4f53\u90e8(14a)\u548c\u652f\u811a\u90e8(14d)\u4ee5\u53ca\u56fa\u5b9a\u9762(14g)\u5f62\u6210\u7684\u7a7a\u95f4\u5185\uff0c\u5e76\u4e14\uff0c\u56fa\u5b9a\u9762(14g)\u4ee5\u53ca\u52a0\u5f3a\u7b4b(14i)\uff0c\u5728\u4e0e\u9970\u6761\u677f\u672c\u4f53\u90e8(14a)\u4ee5\u53ca\u652f\u811a\u90e8(14d)\u76f8\u8fde\u63a5\u7684\u90e8\u5206\u5177\u6709\u53ef\u65ad\u88c2\u7684\u8584\u58c1\u90e8(14j)\u3002

【技术实现步骤摘要】
一种尾门开关的安装结构
本技术涉及一种尾门开关的安装结构，其包括当受到来自车辆后方的冲击力时，为使尾门不开启而设置于该尾门上的用于防止开启式开关动作的结构。
技术介绍
近年来，车辆的门以及尾门上设有能够以较小的操作力使这些车门开启的电动式车门把手。在这种车门把手中，通过被操作的把手部的移动来推压车门开关之后，根据来自该被推压的车门开关的电信号来驱动电动式门闩装置，从而可以使车门进行开启动作。此外，尤其是，在将车门把手设在尾门时，为了改善外形以及防止雨水的侵入等，而采用以饰条板覆盖车门把手的结构。以往，作为用于电性开启在车身侧将尾门保持在闭合状态的锁定机构的尾门开关的安装结构，通过使开关构成为在与开关本体之间通过垫片安装饰条板并且使其操作部位于形成在饰条板上的抓取部的开口内，即使在从车辆后方施加冲击负荷的情况下也能够防止尾门开关动作(开启尾门)的结构众所周知(例如，参照下述专利文献1)。【专利文献1】日本专利文献特许第4905123号公报技术所要解决的技术问题然而，在上述以往的结构中，当来自车辆后方的冲击负荷较大时，存在垫片变形，开关与饰条板以及外板等相干涉而使开关动作的可能性。因此，本技术的目的在于提供一种尾门开关的安装结构，其在受到来自车辆后方的冲击力时，为使尾门不开启，可以防止尾门电动开关动作。
技术实现思路
为解决上述课题的第1技术，一种尾门开关的安装结构，具备：尾门，用于开闭车辆的后部开口部；所述尾门的外板；电动开关，配设于所述尾门上，用于解除在车身侧将尾门保持在闭合状态的锁定机构；以及饰条板，安装于所述尾门并覆盖所述开关的车辆后方侧，所述饰条板，具有固定所述开关的开关安装部，所述开关安装部，具备：支脚部，从所述饰条板本体部的下端朝向位于车辆前方方向的所述外板延伸；固定面，架设于所述饰条板本体部和所述支脚部之间并通过所述外板固定所述开关；以及加固构件，与所述固定面一体形成，且配设于由所述饰条板本体部和所述支脚部以及所述固定面形成的空间内，所述固定面以及所述加固构件在与所述饰条板本体部以及所述支脚部相连接的部分具有可断裂的薄壁部。优选地，所述的尾门开关的安装结构中，所述加固构件具有在由所述饰条板本体部和所述支脚部以及所述固定面形成的空间内配设为网格状的加强筋。优选地，所述的尾门开关的安装结构中，在所述开关一侧，所述支脚部与所述外板所形成的角度为锐角。技术效果根据本技术，当受到来自车辆后方的冲击力时，为使尾门不开启，可以防止尾门电动开关动作。附图说明图1是具有本技术的尾门开关安装结构的车辆后部斜视图。图2是本技术一实施方式的尾门开关部的底视图。图3是从饰条板背面侧观察到本技术一实施方式的尾门开关部的图1的A-A斜视截面图。图4是从饰条板背面侧观察到本技术一实施方式的尾门开关部的斜视图，图4中(a)显示尾门开关安装前的状态，图4中(b)显示尾门开关的安装状态。图5是本技术一实施方式的尾门开关部的其他斜视截面图。图6是显示本技术一实施方式的尾门开关部在后部碰撞时的变形过程的模式图，图6中(a)显示碰撞前的状态，图6中(b)显示刚碰撞之后的状态，图6中(c)显示碰撞之后的状态。符号说明1车辆11后部开口部12尾门13尾门开关13a开关本体部13b开关操作部13c开启式开关(开关)13d锁开关14饰条板14a饰条板本体部14b开关安装部14c固定卡夹14d开关安装支脚部(支脚部)14e开关保持部14f支脚部前端14g开关固定面(固定面)14h侧面部14i加强筋14j薄壁部15外板15a安装孔15b外板倾斜面15c外板倾斜面15d车牌安装面具体实施方式以下，利用图1～图6详细说明本技术一实施方式的尾门开关安装结构。如图1所示，在本实施方式中，在车辆1的后部形成有后部开口部11，在该后部开口部11中设有可开闭的尾门12。后部开口部11的下缘和尾门12的下端之间设有未图示的锁门机构，如图2所示，在尾门12中设有以较小的操作力解除该锁门机构的电动开关(以下，称为尾门开关)13。而且，在该尾门12中，安装有饰条板14，使其从车辆后方覆盖尾门开关13。另外，图2所示的13c是用于对上述锁门机构进行解除操作的开启式开关，13d是用于对上述锁门机构进行锁门操作的锁开关。如图3至图5所示，尾门开关13具有开关本体部13a和开关操作部13b。开关本体部13a的两端，通过形成于尾门12的外板15的安装孔15a，固定于设置在饰条板14的后述的开关保持部14e。在这里，安装孔15a设置于形成为随着朝向下方而向车辆前方倾斜的外板15的倾斜面15b上。此外，外板15的倾斜面15b的上部为随着朝向上方而向车辆前方倾斜的倾斜面15c，在倾斜面15b的下方设置有用于安装车牌的车牌安装面15d。此外，饰条板14具有饰条板本体部14a以及开关安装部14b。饰条板本体部14a，随着朝向下方而逐渐向车辆后方倾斜，其上部通过固定卡夹14c(参照图6)固定在外板15的倾斜面15c上。开关安装部14b设置于饰条板本体部14a的车辆内部侧(背面侧)的下部，固定开关本体部13a的车宽方向的两端部。该开关安装部14b包括，开关安装支脚部14d，从饰条板本体部14a的下端朝向车辆前方延伸；以及开关保持部14e，设置于饰条板本体部14a与开关安装支脚部14d之间，保持尾门开关13。另外，尾门开关13的操作，如图2所示，在开关安装支脚部14d之间进行。开关安装支脚部14d的长度被设定为，在关闭尾门12时，其车辆前方的端部(以下，称为支脚部前端)14f位于离外板15最近的位置。此外，开关安装支脚部14d被配设为，与在尾门开关13一侧的车牌安装面15d形成的角θ(参照图6中(a))为接近直角的锐角。此外，开关保持部14e具有开关固定面14g、侧面部14h、以及作为加强构件的加强筋14i。开关固定面14g与外板15的倾斜面15b大致平行且架设于饰条板本体部14a和开关安装支脚部14d之间。侧面部14h被设置为阻塞由饰条板本体部14a、开关安装支脚部14d以及开关固定面14g形成的空间。加强筋14i，在由饰条板本体部14a、开关安装支脚部14d以及开关固定面14g围成的空间内部，从侧面部14h朝向车宽方向的中央侧延伸设置为网格状。而且，在本实施方式中，这些开关固定面14g、侧面部14h以及加强筋14i，在与饰条板本体部14a以及开关安装支脚部14d的连接部分分别具有薄壁部14j。薄壁部14j的壁厚被设定为，从车辆1的后方向饰条板14施加冲击负荷时可以断裂的厚度。另外，饰条板本体部14a以及开关安装部14b形成为一体。以下，利用图6中(a)～(c)对在车辆1发生后方碰撞时饰条板14以及外板15的变形过程进行说明。首先，如果车辆1发生后方碰撞，如图6中(a)所示，冲击负荷从车辆后方施加到饰条板14，则饰条板14的支脚部前端14f与外板15的车牌安装面15d相抵接。在这里，如上所述，由于在尾门开关13一侧的开关安装支脚部14d与车牌安装面15d形成的角θ为锐角，因此在支脚部前端14f与车牌安装面15d相抵接时，如图6中(b)所示，支脚部前端14f成为基点，开关安装支脚部14d的支脚部前端14f一侧向下方移动。而且，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾门开关的安装结构，其特征在于，具备：尾门，用于开闭车辆的后部开口部；所述尾门的外板；电动开关，配设于所述尾门上，用于解除在车身侧将尾门保持在闭合状态的锁定机构；以及饰条板，安装于所述尾门并覆盖所述开关的车辆后方侧，所述饰条板，具有固定所述开关的开关安装部，所述开关安装部，具备：支脚部，从所述饰条板本体部的下端朝向位于车辆前方方向的所述外板延伸；固定面，架设于所述饰条板本体部和所述支脚部之间并通过所述外板固定所述开关；以及加固构件，与所述固定面一体形成，且配设于由所述饰条板本体部和所述支脚部以及所述固定面形成的空间内，所述固定面以及所述加固构件在与所述饰条板本体部以及所述支脚部相连接的部分具有可断裂的薄壁部。

【技术特征摘要】
2015.12.25 JP 2015-2530261.一种尾门开关的安装结构，其特征在于，具备：尾门，用于开闭车辆的后部开口部；所述尾门的外板；电动开关，配设于所述尾门上，用于解除在车身侧将尾门保持在闭合状态的锁定机构；以及饰条板，安装于所述尾门并覆盖所述开关的车辆后方侧，所述饰条板，具有固定所述开关的开关安装部，所述开关安装部，具备：支脚部，从所述饰条板本体部的下端朝向位于车辆前方方向的所述外板延伸；固定面，架设于所述饰条板本体部和所述支脚部之...

【专利技术属性】
技术研发人员：石井贞行，铃木裕之，小坂哲史，广永光希，高木裕之，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP