汽车连接杆及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车连接杆及汽车，本实用新型专利技术的汽车连接杆用于横向稳定杆和悬架间的连接，其包括一体注塑成型的连接杆本体，在所述连接杆本体的两端设有球销连接部，并于两所述球销连接部之间的所述连接杆本体上设有呈柱状的调整体；还包括于两端的所述球销连接部中球铰设置的球销，且在两端的所述球销上分别设有横向稳定杆连接部和悬架连接部。本实用新型专利技术所述的汽车连接杆，因连接杆本体一体注塑成型，其结构简单、重量较轻，可便于加工制造及维护保养，并能够解决轻量化问题；同时，在加工制造时，仅通过调节调整体的高度及两端球销连接部的角度，便可使该汽车连接杆满足不同的产品要求，从而使其可具有较好的使用效果。

Automobile connecting rod and automobile

The utility model relates to a connecting rod for automobile and automobile, the utility model car connecting rod for connecting the lateral stabilizer bar and suspension, including the injection molding of the connecting rod body, at both ends of the connecting rod body is provided with a ball pin connection, and the junction between the adjustment pin of the connecting the rod body is provided with a column in the two ball; the ball is included in both ends of the connecting pin ball pin ball hinge set in, and the ball pin are respectively arranged on both ends of the stabilizer bar connecting part and suspension connecting part. The utility model relates to a car connecting rod, the connecting rod body by injection molding, which has the advantages of simple structure, light weight, convenient manufacture and maintenance, and can solve the problem of lightweight; at the same time, in the manufacturing process, only by adjusting the height of two and the end point of ball pin connection then, the car connecting rod to meet the different requirements of products, so it has better use effect.

【技术实现步骤摘要】
汽车连接杆及汽车
本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种汽车连接杆。本技术还涉及一种具有该汽车连接杆的汽车。
技术介绍
汽车横向稳定杆主要用于防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，其能够不改变垂直方向弹性的前提下，具有一定的侧倾弹性，从而可保证车辆的舒适性。横向稳定杆具体为一根呈U形的弹簧钢管，其布置在车辆横向方向，并通过带铰链的连杆与左右两侧的车轮支架连接。现有技术中，上述连杆主要包括中部的连杆以及分置于其两端的两个球铰链共13个零部件，其中，球铰链具体包括球销座，设于球销座内的衬套和端盖，球铰连接于衬套内的球销，套装于球销和球销座之间的防尘套，以及卡装于防尘套与球销座之间的大卡环。该连杆不仅结构复杂、工艺路径长，且为金属材质，重量较大，同时，表面防锈维护工作也需增加制造成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车连接杆，其结构简单、便于加工制造，并具有较好的轻量化效果。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车连接杆，以用于横向稳定杆和悬架间的连接，该汽车连接杆包括：连接杆本体，所述连接杆本体一体注塑成型，在所述连接杆本体的两端设有球销连接部，并于两所述球销连接部之间的所述连接杆本体上设有呈柱状的调整体；球销，于两端的所述球销连接部中球铰设置，在两端的所述球销上分别设有横向稳定杆连接部和悬架连接部。进一步的，在所述连接杆本体与两端的球销之间分别密封连接有防尘套。进一步的，所述球销连接部为形成于所述连接杆本体上的具有压装入口的中空球腔，在所述中空球腔的内壁上设有润滑油槽。进一步的，在所述中空球腔的底部设有与所述润滑油槽相连通的储油槽。进一步的，在所述连接杆本体上形成有多个凹孔。进一步的，所述横向稳定杆连接部及所述悬架连接部分别为形成于两端的所述球销上的连接螺纹，以及螺接于所述连接螺纹处的螺母。进一步的，所述调整体为圆柱状。进一步的，所述调整体之外的所述连接杆本体呈板状。进一步的，所述调整体位于所述连接杆本体的中部，而使所述连接杆本体为对称结构。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的汽车连接杆，因连接杆本体一体注塑成型，其结构简单，便于制造，且采用塑料材质，重量轻，有着较好的轻量化效果，同时，在注塑成型时，通过控制调整体的高度及两端球销连接部间的角度，也可使该汽车连接杆满足不同的产品要求，从而使其具有较好的使用效果。(2)防尘套可避免灰尘、杂质等进入球销连接部中，而影响球销工作。(3)润滑油槽可便于储油，以对球销进行润滑，从而可提高球销的转动平顺性。(4)储油槽与润滑油槽连通，以使两者之间形成循环，从而能够避免润滑油积聚而影响对球销的润滑效果。(5)凹孔能够便于注塑加工，同时也可降低本汽车连接杆的重量而提高轻量化效果。(6)横向稳定杆连接部及悬架连接部采用连接螺纹及螺母，其结构简单，便于设计实施。(7)调整体为圆柱状，其结构简单，便于加工制造。(8)调整体之外的连接杆本体呈板状，可降低重量，节约成本，并便于注塑加工。本技术的另一目的在于提出一种汽车，其包括设有悬架及横向稳定杆的车身，横向稳定杆通过如上所述的汽车连接杆与悬架相连接。本汽车与汽车连接杆相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例一所述的汽车连接杆的结构示意图；图2为图1的剖视图；图3为本技术实施例一所述的连接杆本体的结构示意图；图4为图3的剖视图；图5为本技术实施例一所述的球销的结构示意图；图6为本技术实施例一所述的防尘套的结构示意图；附图标记说明：1-连接杆本体，11-调整体，12-球销连接部，121-润滑槽，122-储油槽，123-卡槽，13-凹孔，2-球销，21-球体，22-过渡体，23-圆柱体，24-环形凸起，25-环形凹槽，26-轴肩，3-防尘套，31-小口端，32-大口端，33-环形深槽，4-卡环。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例一本实施例涉及一种汽车连接杆，以用于横向稳定杆和悬架间的连接，如图1及图2中所示，该汽车连接杆主要包括一体注塑成型的连接杆本体1以及球铰设于其两端的球销2，并在球销2上分别设有横向稳定杆连接部和悬架连接部。此外，为避免灰尘、杂质影响球销2于连接板本体上的转动，于连接杆本体1与球销2之间密封连接有防尘套3，且防尘套3经由卡环4卡固于连接杆本体1上，以提高防尘套3的卡装稳定性。具体来讲，由图3结合图4所示，本实施例中的连接杆本体1为采用塑料材质注塑成型的对称结构，于其两端设有用于安装上述球销2的球销连接部12，并于两球销连接部12之间的连接杆本体1上设有调整体11。其中，调整体11位于连接杆本体1中部并呈圆柱状，而连接杆本体1除调整体11之外的部分呈呈板状，以便于加工注塑，并降低重量。进一步的，于连接杆本体1的侧面上设有多个凹孔13，其既可以便于注塑加工，又能够提高整体轻量化效果。当然，调整体11除了为上述的圆柱状，其也可为矩形状、锥形状等其他结构。而连接杆本体1除了如上所述的板状结构，也可为柱状结构。需要说明的是，为使本汽车连接杆适用于不同的产品，在具体加工时，连接杆本体1也可为非对称结构，具体可通过调节两端用于注塑球销连接部12的模具之间的角度和距离，而实现两球销2之间安装距离和角度的调整。球销连接部12具体为形成于连接杆本体1两端的具有压装入口的中空球腔，于中空球腔具有压装入口一端的外壁上形成有卡槽123，于其内壁上设有润滑油槽121，以储存润滑油而对球销2进行润滑。为了进一步提高润滑效果，在中空球腔的底部设有与润滑油槽121相连通的储油槽122，以使润滑油槽121与储油槽122形成循环，从而避免润滑油积聚而影响球销2的润滑效果。本实施例中的球销2如图5中所示，其可参照现有技术的具体结构进行加工制造，该球销2包括底部的球体21、中部的柱形过渡体22以及顶部的圆柱体23，于过渡体22上形成有间隔布置的环形凸起24和轴肩26，于环形凸起24和轴肩26之间形成有环形凹槽25，以用于卡置前述的防尘套3。于圆柱体23端面的中部形成有内螺纹，于其外周面上形成有连接螺纹，该连接螺纹以及与其螺接的螺母构成了即前述的横向稳定杆连接部及悬架连接部。当然，在球销2的圆柱体23上也可不设置外螺纹，而采用焊接、铆接等其他连接方式，也可实现球销2与横向稳定杆连接部及悬架连接部之间的固连，但此时会不便于连接杆本体1的拆装。如图6中所示，本实施例中的防尘套3为两端开口的筒状结构，且具体包括小口端31和大口端32，于其小口端31和大口端32上分别形成有与环形凹槽25及卡槽123适配的小卡台和大卡台，并于大卡台的外周面上形成有环形深槽33，以用于卡装前述的卡环4。为了进一步提高防尘套3的使用效果，于小卡台的外周面上也可卡置卡环4，以提高防尘套3与球销2之间的卡装牢固性。本汽车连接杆因连接杆本体1采用塑料材质一体注塑成型，其结构简单、重量较轻，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车连接杆，以用于横向稳定杆和悬架间的连接，其特征在于：该汽车连接杆包括：连接杆本体(1)，所述连接杆本体(1)一体注塑成型，在所述连接杆本体(1)的两端设有球销连接部(12)，并于两所述球销连接部(12)之间的所述连接杆本体(1)上设有呈柱状的调整体(11)；球销(2)，于两端的所述球销连接部(12)中球铰设置，在两端的所述球销(2)上分别设有横向稳定杆连接部和悬架连接部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接杆，以用于横向稳定杆和悬架间的连接，其特征在于：该汽车连接杆包括：连接杆本体(1)，所述连接杆本体(1)一体注塑成型，在所述连接杆本体(1)的两端设有球销连接部(12)，并于两所述球销连接部(12)之间的所述连接杆本体(1)上设有呈柱状的调整体(11)；球销(2)，于两端的所述球销连接部(12)中球铰设置，在两端的所述球销(2)上分别设有横向稳定杆连接部和悬架连接部。2.根据权利要求1所述的汽车连接杆，其特征在于：在所述连接杆本体(1)与两端的球销(2)之间分别密封连接有防尘套(3)。3.根据权利要求1所述的汽车连接杆，其特征在于：所述球销连接部(12)为形成于所述连接杆本体(1)上的具有压装入口的中空球腔，在所述中空球腔的内壁上设有润滑油槽(121)。4.根据权利要求3所述的汽车连接杆，其特征在于：在所述中空球腔的底部设有与所述润...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐铁东，张晨飞，武韶珂，崔国扬，高文宇，
申请(专利权)人：保定市格瑞机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13