一种汽车门线束胶套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门线束胶套，包括顶连接套，所述顶连接套的顶端设有顶伸缩拉套，所述上连接套通过连接伸缩拉套与下连接套相连，所述连接伸缩拉套的内腔设有中心空心腔，所述上连接套和下连接套的内侧均设有内加固螺纹环，所述加强织线层的内壁压合有保温材料层。该汽车门线束胶套，通过内加固螺纹环、螺纹台和阻燃材料层的配合，避免传统技术中在连接处缺少固定环而使上连接套螺纹连接时产生形变导致连接时较为不便，同时提高了连接后的稳定效果，阻燃材料层可有效的使火焰的蔓延仅在限定范围内，残焰或残灼在限定时间内能自行熄灭，加强织线层提高了连接伸缩拉套的耐用性，提高了束胶线的实用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门线束胶套
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车门线束胶套。
技术介绍
汽车门线束为车门内电动门窗、扬声器、侧转向灯、踏步灯等功能提供电气回路，门胶套用于驾驶室A柱与车门钣金之间，起到防止线束与钣金件运动干涉的作用，现有胶套因为需要保护驾驶室A柱和车门钣金，通常需要使用2个相同的普通胶套，这种胶套的尾部通过胶带缠绕在线束上，进而分别装配在门钣金与A柱钣金上，随后通过波纹管连接，在现有的汽车门线束胶套中，例如申请号为201320533234.3的技术专利，包括第一胶套头、第二胶套头和固定连接在第一胶套头和第二胶套头之间的主波纹管，第二胶套头的外端部设有一小段圆筒形连接管，第二胶套头和连接管之间设有次波纹管，该专利虽然成本低，但使用时其连接后的固定效果较差，且实用功能较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车门线束胶套，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车门线束胶套，包括顶连接套，所述顶连接套的顶端设有顶伸缩拉套，所述顶伸缩拉套的内腔设有顶空心线腔，所述顶连接套的底端设有上连接套，所述上连接套的底端设有下连接套，所述上连接套通过连接伸缩拉套与下连接套相连，所述连接伸缩拉套的内腔设有中心空心线腔，所述上连接套和下连接套的内侧均设有内加固螺纹环，所述上连接套和下连接套的内壁均设有与内加固螺纹环相匹配的内卡槽，所述顶伸缩拉套的底端设有与内加固螺纹环相匹配的螺纹台，所述连接伸缩拉套的内壁压合有阻燃材料层，所述阻燃材料层的内壁压合有内稳固填充层，所述内稳固填充层的内壁压合有加强织线层，所述加强织线层的内壁压合有保温材料层。优选的，所述中心空心线腔的内壁中心处设有中心环筒，所述中心环筒的外侧安装有中心卡台，所述中心空心线腔的内壁设有与中心卡台相匹配的中心卡槽，所述中心环筒的内壁设有通孔。优选的，所述内加固螺纹环的外壁上下两端均套接有密封环。优选的，所述顶连接套与上连接套的连接处设有密封橡胶垫圈。优选的，所述保温材料层的内壁贴有油皮纸层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车门线束胶套，通过内加固螺纹环、螺纹台和阻燃材料层的配合，通过在上连接套和下连接套的内侧安装内加固螺纹环提高了顶连接套底端与上连接套螺纹连接时的便利性，避免传统技术中在连接处缺少固定环而使上连接套螺纹连接时产生形变导致连接时较为不便，同时提高了连接后的稳定效果，阻燃材料层可有效的使火焰的蔓延仅在限定范围内，残焰或残灼在限定时间内能自行熄灭，内稳固填充层防止连接伸缩拉套发生形变，加强织线层提高了连接伸缩拉套的耐用性，提高了束胶线的实用性能。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的连接伸缩拉套结构示意图。图中：1、顶伸缩拉套，2、密封橡胶垫圈，3、内卡槽，4、连接伸缩拉套，5、中心卡槽，6、中心环筒，7、下连接套，8、顶空心线腔，9、顶连接套，10、内加固螺纹环，11、上连接套，12、中心空心线腔，13、中心卡台，14、通孔，15、密封环，16、阻燃材料层，17、内稳固填充层，18、加强织线层，19、保温材料层，20、油皮纸层，21、螺纹台。具体实施方式下面结合说明书附图和实施例，对本技术的具体实施例做进一步详细描述：请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车门线束胶套，包括顶连接套9，顶连接套9的顶端设有顶伸缩拉套1，顶伸缩拉套1的内腔设有顶空心线腔8，顶连接套9的底端设有上连接套11，顶连接套9与上连接套11的连接处设有密封橡胶垫圈2，上连接套11的底端设有下连接套7，上连接套11通过连接伸缩拉套4与下连接套7相连，上连接套11和连接伸缩拉套4与下连接套7形成束胶套使车门线贯穿其内部的中心空心线腔12，连接伸缩拉套4的内腔设有中心空心线腔12，中心空心线腔12的内壁中心处设有中心环筒6，中心环筒6的外侧安装有中心卡台13，中心空心线腔12的内壁设有与中心卡台13相匹配的中心卡槽5，中心环筒6的内壁设有通孔14，中心环筒6通过中心卡台13卡接在中心卡槽5内，使电线固定在中心环筒6内的通孔14内，避免电线发生扭动位移而发生缠绕，提高了对电线的固定效果，上连接套11和下连接套7的内侧均设有内加固螺纹环10，内加固螺纹环10的外壁上下两端均套接有密封环15，上连接套11和下连接套7的内壁均设有与内加固螺纹环10相匹配的内卡槽3，顶连接套9的底端设有与内加固螺纹环10相匹配的螺纹台21，顶连接套9底端的螺纹台21旋转连接在上连接套11内侧的内加固螺纹环10内，通过在上连接套11和下连接套7的内侧安装内加固螺纹环10提高了顶连接套9底端与上连接套11螺纹连接时的便利性，避免传统技术中在连接处缺少固定环而使上连接套11螺纹连接时产生形变导致连接时较为不便，同时提高了连接后的稳定效果，连接伸缩拉套4的内壁压合有阻燃材料层16，阻燃材料层16为聚氯乙烯绝缘套，可有效的使火焰的蔓延仅在限定范围内，残焰或残灼在限定时间内能自行熄灭，阻燃材料层16的内壁压合有内稳固填充层17，内稳固填充层17为薄石膏层，对连接伸缩拉套4的外层进行稳固，防止发生形变，内稳固填充层17的内壁压合有加强织线层18，加强织线层18为尼龙线层，提高了连接伸缩拉套4的耐用性，加强织线层18的内壁压合有保温材料层19，保温材料层19为棉丝线，用于抵御外部寒气，保温材料层19的内壁贴有油皮纸层20，通过油皮纸层20提高了连接伸缩拉套4的防潮效果。上连接套11和连接伸缩拉套4与下连接套7形成束胶套使车门线贯穿其内部的中心空心线腔12，顶连接套9底端的螺纹台21旋转连接在上连接套11内侧的内加固螺纹环10内，通过在上连接套11和下连接套7的内侧安装内加固螺纹环10提高了顶连接套9底端与上连接套11螺纹连接时的便利性，避免传统技术中在连接处缺少固定环而使上连接套11螺纹连接时产生形变导致连接时较为不便，同时提高了连接后的稳定效果，阻燃材料层16可有效的使火焰的蔓延仅在限定范围内，残焰或残灼在限定时间内能自行熄灭，内稳固填充层17防止连接伸缩拉套4发生形变，加强织线层18提高了连接伸缩拉套4的耐用性。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作出任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门线束胶套，包括顶连接套(9)，所述顶连接套(9)的顶端设有顶伸缩拉套(1)，所述顶伸缩拉套(1)的内腔设有顶空心线腔(8)，其特征在于：所述顶连接套(9)的底端设有上连接套(11)，所述上连接套(11)的底端设有下连接套(7)，所述上连接套(11)通过连接伸缩拉套(4)与下连接套(7)相连，所述连接伸缩拉套(4)的内腔设有中心空心线腔(12)，所述上连接套(11)和下连接套(7)的内侧均设有内加固螺纹环(10)，所述上连接套(11)和下连接套(7)的内壁均设有与内加固螺纹环(10)相匹配的内卡槽(3)，所述顶伸缩拉套(1)的底端设有与内加固螺纹环(10)相匹配的螺纹台(21)，所述连接伸缩拉套(4)的内壁压合有阻燃材料层(16)，所述阻燃材料层(16)的内壁压合有内稳固填充层(17)，所述内稳固填充层(17)的内壁压合有加强织线层(18)，所述加强织线层(18)的内壁压合有保温材料层(19)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门线束胶套，包括顶连接套(9)，所述顶连接套(9)的顶端设有顶伸缩拉套(1)，所述顶伸缩拉套(1)的内腔设有顶空心线腔(8)，其特征在于：所述顶连接套(9)的底端设有上连接套(11)，所述上连接套(11)的底端设有下连接套(7)，所述上连接套(11)通过连接伸缩拉套(4)与下连接套(7)相连，所述连接伸缩拉套(4)的内腔设有中心空心线腔(12)，所述上连接套(11)和下连接套(7)的内侧均设有内加固螺纹环(10)，所述上连接套(11)和下连接套(7)的内壁均设有与内加固螺纹环(10)相匹配的内卡槽(3)，所述顶伸缩拉套(1)的底端设有与内加固螺纹环(10)相匹配的螺纹台(21)，所述连接伸缩拉套(4)的内壁压合有阻燃材料层(16)，所述阻燃材料层(16)的内壁压合有内稳固填充层(17)，所述内稳固填充...

【专利技术属性】
技术研发人员：周忠，周顺，凌重兵，王静，
申请(专利权)人：芜湖侨云友星电气工业有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34