本发明专利技术公开了一种汽车线束整理装置，涉及汽车线束领域，包括支撑板、挡板、开关组件、限位组件以及固定组件，所述支撑板上设有开关组件，所述挡板设于支撑板的左侧，所述开关组件的上下两侧设有若干与支撑板固定连接的卡块，所述卡块位于挡板与支撑板之间；所述限位组件设于支撑板以及挡板之间，所述固定组件设于支撑板的底部；挡板通过开关组件可以实现90度范围内的旋转以及固定，方便进行单个以及多个线束的固定以及拆卸，可重复使用；滑轴还可以与固定组件联动实现滑动卡扣的重复卡紧以及松开，安装拆卸方便；还可对多个线束进行同一高度的排列限位固定，相较于扎带捆扎，所需高度上的空间较小，可以适用于一些高度狭小的扁平区域。区域。区域。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束整理装置
[0001]本专利技术涉及汽车线束领域，具体涉及一种汽车线束整理装置。
技术介绍
[0002]目前汽车上的大多数线束都是通过带有卡扣的扎带进行固定的，该种固定方式通常将多个线束捆扎成圆形，然后将卡扣插入到汽车板材的固定孔内，从而将线束固定在汽车板材上。
[0003]该种固定方式有以下缺点：
[0004]1、大多数卡扣以及扎带都是一次性的，安装维护的过程中如果需要拆下单个或多个线束时，无法选择性的拆除某一个或多个线束，只能通过将扎带剪断拆除所有的线束才行；
[0005]2、在重新安装线束时还需要用工具将卡扣从固定块内撬下来，不便于维护，且容易造成不必要的浪费；
[0006]3、该种固定方式适合在高度空间足够大的区域内使用，对于一些引擎盖板以及一些高度空间不够大的区域，通常采用多个卡扣扎带进行分开多点固定，或者更改线束走线的方式，避免一起捆扎导致的隆起过高的情况，从而使得线束可以顺利实现布线，这无疑会增加多余长度的线束的成本以及汽车板材开孔的工序。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的在于提供一种汽车线束整理装置，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0008]一种汽车线束整理装置，包括支撑板、挡板、开关组件、限位组件以及固定组件，所述支撑板上设有开关组件，所述挡板设于支撑板的左侧，所述挡板通过开关组件与支撑板实现转动以及固定的变换；
[0009]所述开关组件的上下两侧设有若干与支撑板固定连接的卡块，所述卡块位于挡板与支撑板之间，所述卡块用于初步固定线束；
[0010]所述限位组件设于支撑板以及挡板之间，用于限制挡板与支撑板之间的旋转角的范围以及两者之间的间距；
[0011]所述固定组件设于支撑板的底部，用于将支撑板固定在汽车上。
[0012]优选的，所述卡块上设有贯穿的圆形的卡槽，所述圆形的卡槽的左侧设有开口，所述卡块为弹性塑料制成。
[0013]优选的，所述支撑板以及挡板上均设有花键槽，所述支撑板的花键槽外侧等距设有两个弧形滑槽，所述支撑板的上下两端设有L形的加固块，所述支撑板的右壁还对称设有两个凸出结构。
[0014]优选的，所述开关组件包括滑轴，所述滑轴的左侧的轴体为圆柱轴，且其右侧的轴体为花键轴，所述花键轴与花键槽滑动连接，所述花键轴每旋转90度与花键槽重合一次，所
述花键轴上设有挡片，所述挡片位于支撑板与挡板之间，所述挡片与支撑板之间的花键轴上套设有弹簧一，所述圆柱轴穿过挡板的花键槽，所述挡片左侧的花键轴位于挡板的花键槽内，所述滑轴的左端通过螺钉固定连接有压板，且其右端穿过支撑板上的花键轴，并通过螺钉固定连接有挡块。
[0015]优选的，所述限位组件包括左挡圈、右挡圈以及支撑柱，所述支撑柱对称设有两个，且分别位于滑轴的两侧，所述支撑柱的左端穿过挡板，并与左挡圈通过螺钉固定连接，所述支撑柱的右端穿过支撑板上设置的弧形滑槽，并与右挡圈通过螺钉固定连接，所述支撑柱的右端在弧形槽内滑动连接。
[0016]优选的，所述弧形滑槽所对应的圆弧角为90度，使得支撑柱只能在90度的范围内绕着滑轴转动，所述挡板与支撑板之间的支撑柱上设有间隔柱，所述支撑柱的直径小于间隔柱，间隔柱可以确保挡板与支撑板之间的间距不变。
[0017]优选的，所述固定组件包括滑动卡扣，所述滑动卡扣设有两个，分别位于挡块的上下两侧，所述滑动卡扣与支撑板右壁设置的导向块滑动连接，所述滑动卡扣靠近挡块的一侧为倾斜面，所述挡块的两侧转动连接有滚轴，所述滚轴与倾斜面接触，所述滑动卡扣原理挡块的一侧固定连接有导向柱，所述导向柱与凸出结构滑动连接，所述滑动卡扣与凸出结构之间的导向柱上套设有弹簧二，所述凸出结构上还设有压盘。
[0018]本专利技术的优点在于：
[0019]挡板通过开关组件可以实现在支撑板上的90度范围内的旋转以及固定，从而打开以及封闭卡块的开口，方便进行单个以及多个线束的固定以及拆卸，可重复使用；
[0020]滑轴的滑动不仅可以决定开关组件的开关状态，还可以与固定组件联动实现滑动卡扣的重复卡紧以及松开，避免了卡扣一次性使用带来的浪费问题，且安装拆卸方便；
[0021]挡板与支撑板的结合，可以对多个线束进行同一高度的排列限位固定，相较于扎带捆扎，所需高度上的空间较小，可以适用于一些高度狭小的扁平区域。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的外部结构示意图；
[0023]图2为本专利技术的侧视图；
[0024]图3为图2的剖视图；
[0025]图4为图3中A处的局部放大图；
[0026]图5为支撑板以及挡板的结构示意图；
[0027]图6为开关组件的结构示意图；
[0028]图7为限位组件的结构示意图。
[0029]图中1、支撑板；11、弧形滑槽；12、加固块；13、凸出结构；14、导向块；2、挡板；3、开关组件；31、滑轴；311、圆柱轴；312、花键轴；32、挡片；33、弹簧一；34、压板；35、挡块；
[0030]4、限位组件；41、左挡圈；42、右挡圈；43、支撑柱；431、间隔柱；5、固定组件；51、滑动卡扣；511、倾斜面；52、滚轴；53、导向柱；54、弹簧二；55、压盘；
[0031]6、卡块；61、卡槽；a、花键槽。
具体实施方式
[0032]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0033]如图1至图7所示，一种汽车线束整理装置，包括支撑板1、挡板2、开关组件3、限位组件4以及固定组件5，所述支撑板1上设有开关组件3，所述挡板2设于支撑板1的左侧，所述挡板2通过开关组件3与支撑板1实现转动以及固定的变换；
[0034]所述开关组件3的上下两侧设有若干与支撑板1固定连接的卡块6，所述卡块6位于挡板2与支撑板1之间，所述卡块6用于初步固定线束；
[0035]所述限位组件4设于支撑板1以及挡板2之间，用于限制挡板2与支撑板1之间的旋转角的范围以及两者之间的间距；
[0036]所述固定组件5设于支撑板1的底部，用于将支撑板1固定在汽车上。
[0037]在本实施例中，所述卡块6上设有贯穿的圆形的卡槽61，所述圆形的卡槽61的左侧设有开口，所述卡块6为弹性塑料制成，线束从开口处卡入卡槽61内。
[0038]在本实施例中，所述支撑板1以及挡板2上均设有花键槽a，所述支撑板1的花键槽a外侧等距设有两个弧形滑槽11，所述支撑板1的上下两端设有L形的加固块12，加固块12可以起到进一步限制挡板2的作用，实现加固。所述支撑板1的右壁还对称设有两个凸出结构13。
[0039]在本实施例中，所述开关组件3包括滑轴31，所述滑轴31的左侧的轴体为圆柱轴311，且其右侧的轴体为花键轴312，所述花键轴312与花键槽a滑动连接，所述花键轴312每旋转90度与花键槽a重合一次，所述花键轴312上设有挡片3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束整理装置，其特征在于，包括支撑板(1)、挡板(2)、开关组件(3)、限位组件(4)以及固定组件(5)，所述支撑板(1)上设有开关组件(3)，所述挡板(2)设于支撑板(1)的左侧，所述挡板(2)通过开关组件(3)与支撑板(1)的连接关系实现转动以及固定的变换；所述开关组件(3)的上下两侧设有若干与支撑板(1)固定连接的卡块(6)，所述卡块(6)位于挡板(2)与支撑板(1)之间，所述卡块(6)用于初步固定线束；所述限位组件(4)设于支撑板(1)以及挡板(2)之间，用于限制挡板(2)与支撑板(1)之间的旋转角的范围以及两者之间的间距；所述固定组件(5)设于支撑板(1)的底部，用于将支撑板(1)固定在汽车上。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束整理装置，其特征在于，所述卡块(6)上设有贯穿的圆形的卡槽(61)，所述圆形的卡槽(61)的左侧设有开口，所述卡块(6)为弹性塑料制成。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束整理装置，其特征在于，所述支撑板(1)以及挡板(2)上均设有花键槽(a)，所述支撑板(1)的花键槽(a)外侧等距设有两个弧形滑槽(11)，所述支撑板(1)的上下两端设有L形的加固块(12)，所述支撑板(1)的右壁还对称设有两个凸出结构(13)。4.根据权利要求1所述的一种汽车线束整理装置，其特征在于，所述开关组件(3)包括滑轴(31)，所述滑轴(31)的左侧的轴体为圆柱轴(311)，且其右侧的轴体为花键轴(312)，所述花键轴(312)与花键槽(a)滑动连接，所述花键轴(312)每旋转90度与花键槽(a)重合一次，所述花键轴(312)上设有挡片(32)，所述挡片(32)位于支撑板(1)与挡板(2)之间，所述挡片(32)与支撑板(1)之间的花键轴(312)上套设有弹簧一(33)，所述圆柱轴(311)穿过挡板(2)的花键槽(a)，所述挡片(32)左...
【专利技术属性】
技术研发人员：周顺，夏结明，胡彩云，吴志伟，
申请(专利权)人：芜湖侨云友星电气工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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