一种停车电源管理方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种停车电源管理方法及系统，属于电源管理技术领域，用户第一次开机时，是冷启动，由关机进入假开机状态；上一次是停车进入休眠，本次从休眠热启动进入假开机状态；用户打开车门上车，车机进入运行状态；用户拨了ACC OFF挡，进入假关机状态；等VMCU判定车厂必要条件后，进入停车空闲状态；停车空闲状态执行完所有的工作后，进入休眠状态；停车空闲状态执行完所有的工作后，特殊情况下进入关机状态；停车空闲状态中若用户返回重新开始使用汽车，VMCU检测到唤醒源，返回假关机状态。在电源管理增加一个空闲时间窗口来运行那些不需要用户交互又占用大量系统资源和时间的工作，可以优化系统资源，提升效率。提升效率。提升效率。

【技术实现步骤摘要】
一种停车电源管理方法及系统


[0001]本专利技术属于电源管理
，更具体地，涉及一种停车电源管理方法及系统。

技术介绍

[0002]目前车载操作系统一般都有OTA升级，目前车机系统OTA升级时一般都是在司机启动汽车后，或者行驶时通过云端推送OTA升级包来升级，升级占用的系统资源很多，时间长，增加系统卡顿甚至卡死的概率，导致用户体验差。随着车载影音娱乐域的发展，车载软件功能越来越复杂多样化，这时候需要有个像手机一样的手机管家软件做系统优化。
[0003]比如当云端有新的OTA升级包时，会通过推送的方式发送到车机端，如果用户启动了汽车，会接收到这一推送，车机端从云端下载下来OTA升级包，然后触发安卓系统内部的升级流程：校验包，解压包，升级，等待下次重启，现有车机一般的电源管理状态机如图1所示：流程1：用户第一次开机时，是冷启动，由关机进入假开机状态，此时屏幕息屏；流程2：上一次是停车进入休眠，这次从休眠热启动进入假开机状态；流程3：用户打开车门上车，播放开机动画，等开机动画播完后，车机进入运行状态；流程4：用户拨了ACC OFF挡，车机屏幕关屏，进入假关机状态；流程5：等MCU判定CAN网络没有活动后，从假关机状态进入休眠状态；流程6：特殊情况下从从假关机状态直接进入关机状态，如监测到蓄电池快没电了或者要OTA升级。
[0004]OTA升级方案需要占用相当多的系统资源和时间窗口，如果一直放在用户交互的时间内，由于系统资源是有限的，多少会影响用户使用体验。如果汽车停车每次进入休眠状态，实际上可能还需要有个定时清理系统垃圾或者优化系统资源使用的工作，这个工作如果放在用户交互的时间内，和前述一样也也会影响用户体验。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提出了一种停车电源管理方法及系统，在电源管理增加一个空闲时间窗口，即停车空闲状态，来运行那些不需要用户交互又占用大量系统资源和时间的工作，可以减少用户交互时整个系统的负载量，优化系统资源，提升效率，减少卡顿或卡死的几率。
[0006]为实现上述目的，按照本专利技术的一个方面，提供了一种停车电源管理方法，包括：
[0007]用户第一次开机时，是冷启动，由关机进入假开机状态，此时屏幕息屏；
[0008]上一次是停车进入休眠，本次从休眠热启动进入假开机状态；
[0009]用户打开车门上车，播放开机动画，等开机动画播完后，车机进入运行状态；
[0010]用户拨了ACC OFF挡，车机屏幕关屏，进入假关机状态；
[0011]等VMCU判定车厂必要条件后，进入停车空闲状态；
[0012]停车空闲状态执行完所有的工作后，进入休眠状态；
[0013]停车空闲状态执行完所有的工作后，特殊情况下进入关机状态，特殊情况包括：监测到蓄电池电量小于预设电量值或者需要OTA升级；
[0014]停车空闲状态中若用户返回重新开始使用汽车，VMCU检测到唤醒源，则当前执行的工作根据车厂策略暂停或者取消，最后返回假关机状态。
[0015]在一些可选的实施方案中，进入停车空闲状态，开始通过网络主动检测是否有更新包，如果有更新包，则执行OTA升级操作。
[0016]在一些可选的实施方案中，用户置ACCOFF后的下电过程为：
[0017]VMCU发来ACC OFF档信号；
[0018]SOC准备好后，发送ACC OFF准备就绪信号；
[0019]VMCU根据车厂策略检测CAN网络目标信号；
[0020]VMCU向SOC发送关机或者休眠信号；
[0021]SOC进入停车空闲状态；
[0022]停车空闲状态执行完所有的工作后，进入关机或者休眠流程。
[0023]在一些可选的实施方案中，SOC进入停车空闲状态，包括：
[0024]检测电量，根据车厂策略或者需要执行的工作来标定；
[0025]根据车厂策略执行OTA升级工作，如果车厂需要关机时走休眠流程，则还会增加系统优化的操作。
[0026]按照本专利技术的另一方面，提供了一种停车电源管理系统，包括：
[0027]假开关机模块，用于在用户第一次开机时，是冷启动，由关机进入假开机状态，此时屏幕息屏；上一次是停车进入休眠，本次从休眠热启动进入假开机状态；
[0028]运行模块，用于在用户打开车门上车后，播放开机动画，等开机动画播完后，车机进入运行状态；
[0029]假开关机模块，还用于在用户拨了ACC OFF挡后，车机屏幕关屏，进入假关机状态；
[0030]停车空闲模块，用于等VMCU判定车厂必要条件后，进入停车空闲状态；
[0031]休眠模块，用于在停车空闲状态执行完所有的工作后，进入休眠状态；
[0032]关机模块，用于在停车空闲状态执行完所有的工作后，特殊情况下进入关机状态，特殊情况包括：监测到蓄电池电量小于预设电量值或者需要OTA升级；
[0033]假开关机模块，还用于在停车空闲状态中若用户返回重新开始使用汽车，VMCU检测到唤醒源，则当前执行的工作根据车厂策略暂停或者取消，最后返回假关机状态。
[0034]在一些可选的实施方案中，进入停车空闲状态，开始通过网络主动检测是否有更新包，如果有更新包，则执行OTA升级操作。
[0035]在一些可选的实施方案中，用户置ACCOFF后的下电过程为：
[0036]VMCU发来ACC OFF档信号；
[0037]SOC准备好后，发送ACC OFF准备就绪信号；
[0038]VMCU根据车厂策略检测CAN网络目标信号；
[0039]VMCU向SOC发送关机或者休眠信号；
[0040]SOC进入停车空闲状态；
[0041]停车空闲状态执行完所有的工作后，进入关机或者休眠流程。
[0042]在一些可选的实施方案中，SOC进入停车空闲状态，包括：
[0043]检测电量，根据车厂策略或者需要执行的工作来标定；
[0044]根据车厂策略执行OTA升级工作，如果车厂需要关机时走休眠流程，则还会增加系
统优化的操作。
[0045]总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0046]设计一种电源管理方案，在原有的基础上增加一个停车空闲状态，在这个状态里，把不需要用户交互的工作放在停车时候执行，比如OTA升级，系统优化等，挪一部分工作到这个状态中，可以减少用户交互时整个系统的负载量，优化系统资源，提升效率，减少卡顿或卡死的几率，增加用户体验。
附图说明
[0047]图1是本专利技术实施例提供的一种现有车机电源管理状态机示意图；
[0048]图2是本专利技术实施例提供的一种改进车机电源管理状态机示意图；
[0049]图3是本专利技术实施例提供的一种用户置ACCOFF后的下电流程示意图。
具体实施方式
[0050]为了使本专利技术的目的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车电源管理方法，其特征在于，包括：用户第一次开机时，是冷启动，由关机进入假开机状态，此时屏幕息屏；上一次是停车进入休眠，本次从休眠热启动进入假开机状态；用户打开车门上车，播放开机动画，等开机动画播完后，车机进入运行状态；用户拨了ACC OFF挡，车机屏幕关屏，进入假关机状态；等VMCU判定车厂必要条件后，进入停车空闲状态；停车空闲状态执行完所有的工作后，进入休眠状态；停车空闲状态执行完所有的工作后，特殊情况下进入关机状态，特殊情况包括：监测到蓄电池电量小于预设电量值或者需要OTA升级；停车空闲状态中若用户返回重新开始使用汽车，VMCU检测到唤醒源，则当前执行的工作根据车厂策略暂停或者取消，最后返回假关机状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进入停车空闲状态，开始通过网络主动检测是否有更新包，如果有更新包，则执行OTA升级操作。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，用户置ACCOFF后的下电过程为：VMCU发来ACC OFF档信号；SOC准备好后，发送ACC OFF准备就绪信号；VMCU根据车厂策略检测CAN网络目标信号；VMCU向SOC发送关机或者休眠信号；SOC进入停车空闲状态；停车空闲状态执行完所有的工作后，进入关机或者休眠流程。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，SOC进入停车空闲状态，包括：检测电量，根据车厂策略或者需要执行的工作来标定；根据车厂策略执行OTA升级工作，如果车厂需要关机时走休眠流程，则还会增加系统优化的操作。5.一种停车电源管理系统，其特征在于，包括：假开关机模块，用于在用户第一次开机时...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱锋，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：