The utility model relates to a combustion chamber of vehicle heater, which includes a combustion cylinder shell, the combustion cylinder shell as the cup with flange, the combustion tube shell body is arranged at the bottom of the cup-shaped eccentric hole is arranged in the combustion cylinder combustion cylinder shell and is fixedly connected, through hole cylinder combustion the bottom of the corresponding eccentric hole burning cylinder shell is arranged, which communicated with the eccentric hole, and between the rectifying tube is arranged in the combustion cylinder shell and combustion cylinder sleeve in the combustion cylinder and fixed distribution plate is arranged in the combustion cylinder shell, rectifying the mouth tube, is sheathed on the burning cylinder and is fixedly connected. When in use, the combustion tube is arranged in the combustion cylinder shell, combustion tube through hole is arranged at the bottom of the corresponding, with eccentric hole burning cylinder shell set and combustion tube shell is fixedly connected, the rectifier tube on the burning cylinder, the opening end of rectifying tube and combustion cylinder shell is fixed, and then the distribution plate in the combustion cylinder shell, is sheathed on the burning cylinder, and contact with the rectifier tube, the distribution plate respectively and a burning cylinder shell and is fixedly connected to the combustion tube.
【技术实现步骤摘要】
用于车载加热器的一级燃烧室
本技术涉及车载加热器,是一种用于车载加热器的一级燃烧室。
技术介绍
车载加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置,有其自己的燃油、管路、电路、燃烧加热装置和控制装置,燃烧室组件作为车载加热器的核心部件,热转化率的高低直接影响车载加热器的使用效果。燃烧室组件由一级燃烧室和二级燃烧室组成,一级燃烧室内设有分配盘和燃烧筒,油气混合气在一级燃烧室的燃烧筒内被点燃后,由一级燃烧室和二级燃烧室底部设置的通孔进入二级燃烧室完成燃烧。现有技术的车载加热器普遍存在不同程度的燃烧不彻底问题,导致一级燃烧室和二级燃烧室长时间使用容易产生积碳,降低热转化率。其原因在于,现有技术的一级燃烧室呈对称或基本对称设置,助燃空气进入一级燃烧室、再进入燃烧筒、与气化的燃油混合后形成等压的油气混合气团,油气混合气团在燃烧筒内移动的同时被点燃,燃烧从油气混合气团的表面向内部进行,而燃烧筒长度有限,油气混合气团尚未完全燃烧就移动出了燃烧筒,即移动出了一级燃烧室,导致燃烧不彻底、一级燃烧室和二级燃烧室产生积碳。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:克服现有技术的缺点,提供一种用于车载加热器的一级燃烧室,能够使助燃空气切割成条状重新分配进入一级燃烧室产生压力差,进而使燃烧筒内的助燃空气与气化的燃油混合形成具有更大压力差的油气混合气团,油气混合气团沿燃烧筒壁旋转,燃油火焰呈螺旋形移动,延长了燃烧路径,彻底燃烧燃油,避免一级燃烧室和二级燃烧室积炭,降低能源消耗,提高热转化率。本技术解决技术问题的方案是:一种用于车载加热器的一级燃烧室,其特征是:它包括燃烧筒壳、燃烧筒、整流筒、分 ...
【技术保护点】
一种用于车载加热器的一级燃烧室,其特征是:它包括燃烧筒壳、燃烧筒、整流筒、分配盘,所述燃烧筒壳为带凸缘的杯状体,杯状体的燃烧筒壳其底部设置偏心孔,所述燃烧筒置于燃烧筒壳内并固连,燃烧筒底部的通孔与燃烧筒壳设置的偏心孔相对应,构成连通的偏心通孔,所述整流筒置于燃烧筒壳与燃烧筒之间、套在燃烧筒外并固连,所述分配盘置于燃烧筒壳内、整流筒的口部、套接在燃烧筒上并固连。
【技术特征摘要】
1.一种用于车载加热器的一级燃烧室,其特征是:它包括燃烧筒壳、燃烧筒、整流筒、分配盘,所述燃烧筒壳为带凸缘的杯状体,杯状体的燃烧筒壳其底部设置偏心孔,所述燃烧筒置于燃烧筒壳内并固连,燃烧筒底部的通孔与燃烧筒壳设置的偏心孔相对应,构成连通的偏心通孔,所述整流筒置于燃烧筒壳与燃烧筒之间、套在燃烧筒外并固连,所述分配盘置于燃烧筒壳内、整流筒的口部、套接在燃烧筒上并固连。2.如权利要求1所述的用于车载加热器的一级燃烧室,其特征是:所述燃烧筒为杯状体,杯状体的燃烧筒底部设置通孔,通孔与燃烧筒的侧壁同轴,燃烧筒的侧壁上、由口部至底部依次设置第一组通风孔、第二组通风孔和第三组通风孔,第一组通风孔、第二组通风孔和第三组通风孔均分别位于同一平面。3.如权利要求2所述的用于车载加热器的一级燃烧室,其特征是:所述第一组通风孔为n个A形孔,n个A形孔均布在圆心角α=60°范围外的燃烧筒侧壁上,相邻的A形孔之间的圆心角为β=(360°-α)/(n-1)。4.如权利要求2所述的用于车载加热器的一级燃烧室,其特征是:所述第二组通风孔为逆时针设置的第一B形孔~第六B形孔,第一B形孔位于第一个A形孔外侧,第一B形孔与第一个A形孔之间的圆...
【专利技术属性】
技术研发人员:解植文,姜海涛,王瑶,王琢,
申请(专利权)人:吉林省德沃尔机电有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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