用于检测变速器的挡位的设备和方法技术

本发明专利技术涉及一种用于检测变速器(2、2‘)的挡位的设备，其具有：两个磁体部段(9a、9b、9a‘、9b‘)，所述磁体部段布置在变速器(2、2‘)的换挡部段(6、6‘)上并且相互间具有预设的间距；用于探测磁场的磁场传感器(10、10‘)，所述磁场由所述两个磁体部段(9a、9b、9a‘、9b‘)产生；和控制器(4、4‘)，所述控制器配置用于根据测得的磁场来确定变速器(2、2‘)的挡位。

【技术实现步骤摘要】
用于检测变速器的挡位的设备和方法
本专利技术涉及一种用于检测变速器的挡位的设备和方法，所述变速器例如设置在汽车中。
技术介绍
例如应用在汽车中而且在内燃机的输入轴或类似装置与输出轴之间提供机械变速比的变速器是广泛已知的。汽车领域中的变速器既作为手动挡变速器又作为自动变速器已知。自动变速器以不同的实施方式已知，例如自动换挡变速器、双离合变速器。无论在自动变速器还是手动挡变速器中都已知的是，检测变速器的挡位。由德国公开文献DE19749330A1已知，可机械操作的、受迫引导的换挡器的挡位被检测。为此，在换挡器上安置磁体。磁体的磁场借助霍尔传感器检测并且由此检测挡位。此外还可以从软件方面矫正设备由老化所造成的失准。在此，在存储单元中置入每个挡位的在时间上较旧的数据，从而能够就所述数据实现时间上递归的过滤。由此可以使挡位检测自适应地根据逐渐改变的机械挡位进行调整并且补偿由此导致的失准。德国公开文献DE102011119862A1示出，借助安置在换挡杆上的磁体并且通过测量磁体的磁场的霍尔传感器来检测换挡杆的挡位。而且在此检测挡位的软件自适应地配置并且考虑由磨损或类似因素所造成的挡位的变化。现有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于检测变速器(2、2‘)的挡位的设备，其包括：两个磁体部段(9a、9b、9a‘、9b‘)，所述磁体部段布置在变速器(2、2‘)的换挡部段(6、6‘)上并且相互间具有预设的间距；用于探测磁场的磁场传感器(10、10‘)，所述磁场由所述两个磁体部段(9a、9b、9a‘、9b‘)产生；和控制器(4、4‘)，所述控制器配置用于根据测得的磁场来确定变速器(2、2‘)的挡位。

【技术特征摘要】
2016.02.19 DE 102016202588.01.一种用于检测变速器(2、2‘)的挡位的设备，其包括：两个磁体部段(9a、9b、9a‘、9b‘)，所述磁体部段布置在变速器(2、2‘)的换挡部段(6、6‘)上并且相互间具有预设的间距；用于探测磁场的磁场传感器(10、10‘)，所述磁场由所述两个磁体部段(9a、9b、9a‘、9b‘)产生；和控制器(4、4‘)，所述控制器配置用于根据测得的磁场来确定变速器(2、2‘)的挡位。2.根据权利要求1所述的设备，其中，每个磁体部段分别具有一个磁体(9a、9b、9a‘、9b‘)。3.根据权利要求2所述的设备，其中，两个磁体(9a、9b、9a‘、9b‘)相互平行地布置。4.根据权利要求2或3所述的设备，其中，一个磁体(9a)的极性相对于另一个磁体(9b、9b‘)的磁性相反地定向。5.根据上述权利要求中任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：R霍夫曼，B希勒布雷赫特，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE