变速器制造技术

本发明专利技术提供变速器，即使将设在变速器中的多个轴的轴间距离设定得较窄，也能够稳定地支承所述多个轴。特征在于具有：第一轴(61)；第二轴(63)，其经由设在第一轴(61)上的变速齿轮机构与第一轴结合，并产生与被选择的变速挡相对应的旋转输出；行星齿轮机构(10)；变速器(50)的壳体(51)，其收纳行星齿轮机构(10)；以及安装部件(20)，其用于将行星齿轮机构(10)的齿圈(15)固定于壳体(51)，在安装部件(20)上形成有抵接支承部(21a)，该抵接支承部(21a)通过与壳体(51)中的位于第一轴(61)和第二轴(63)之间的轴间部(51a)抵接来支承壳体(51)。

【技术实现步骤摘要】
变速器
本专利技术涉及具备行星齿轮机构的变速器，其中，所述行星齿轮机构传递来自驱动源的驱动力。
技术介绍
以往，存在具有行星齿轮机构的变速器，其中，该行星齿轮机构具有太阳齿轮、小齿轮以及齿圈(例如，参照专利文献1)。在行星齿轮机构中，作为外齿齿轮的太阳齿轮处于中央，在其外周以均等间隔啮合有多个作为小的外齿齿轮的小齿轮。另外，小齿轮的外周与作为内齿齿轮的齿圈啮合。小齿轮的旋转轴安装在被称作行星架的框架上。根据该结构，行星齿轮机构能够通过使太阳齿轮、小齿轮的行星架、齿圈这3个齿轮的旋转轴输入输出或者固定，来变更驱动的方向或变速比。在此，在专利文献1这样的具有行星齿轮机构的变速器中，为了实现轻量化和节省空间，需要缩短变速轴与中间轴(输出轴)的轴间距离。通过缩短轴间距离，能够减小各齿轮的大小，从而能够实现轻量化和节省空间。可是，如果缩短变速轴和中间轴的轴间距离，则支承着轴的轴承彼此之间的壳体的厚度变薄，需要提高壳体的强度。特别是，关于中间轴，由于齿轮的啮合而产生大载荷，并且对中间轴进行支承的壳体承受该载荷，因此，壳体的强度必须特别大。专利文献1：日本特开2015-175463号公报专利技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器，其特征在于，所述变速器具有：第一轴，其被输入来自内燃机的驱动力；第二轴，其经由设在所述第一轴上的变速齿轮机构与所述第一轴结合，并产生与被选择的变速挡相对应的旋转输出；行星齿轮机构，其具备配设于所述第一轴上的太阳齿轮、与所述太阳齿轮的外周啮合的多个小齿轮、支承多个所述小齿轮的行星架、以及在所述行星架的外径侧与所述小齿轮啮合的齿圈；变速器的壳体，其收纳所述行星齿轮机构；以及安装部件，其用于将所述行星齿轮机构的所述齿圈固定于所述壳体，在所述安装部件上形成有抵接支承部，该抵接支承部与所述壳体中的位于所述第一轴和所述第二轴之间的轴间部抵接。

【技术特征摘要】
2016.02.18 JP 2016-0286141.一种变速器，其特征在于，所述变速器具有：第一轴，其被输入来自内燃机的驱动力；第二轴，其经由设在所述第一轴上的变速齿轮机构与所述第一轴结合，并产生与被选择的变速挡相对应的旋转输出；行星齿轮机构，其具备配设于所述第一轴上的太阳齿轮、与所述太阳齿轮的外周啮合的多个小齿轮、支承多个所述小齿轮的行星架、以及在所述行星架的外径侧与所述小齿轮啮合的齿圈；变速器的壳体，其收纳所述行星齿轮机构；以及安装部件，其用于将所述行星齿轮机构的所述齿圈固定于所述壳体，在所述安装部件...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林平典，河合则和，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP